Hola a todos, dado que se acerca la itv y ya me avisaron en la ultima que tendria que hacer proyecto para las protecciones de bajos me he puesto a ello pero necesito saber de que marca son y me falta la que protege caja de cambios y transfer.
Os pongo una foto a ver si alguien la reconoce.
Esta instalada en un V60 de 2005.

Buenas.
La ultima noticia que tengo yo sobre las protecciones de bajos es que no son consideradas reforma. Por lo que no es necesario hacer proyecto ni meterlas en ficha. Yo llevo todo en ficha menos los protectores. Y nunca me han dicho nada. Yo probaría en otra itv o me aseguraría que lo tuvieran claro en la tuya primero.
Un saludo

Por la provincia de Barcelona me han dicho que existen ITV's, no todas, pero algunas ya lo están exigiendo y no están dando la ITV como favorable por no llevar homologados los protectores de bajos. Cuando una empieza, tarde o temprano serán todas.

vivo en Ceuta y aqui solo hay una asi que hay que tragar, de todos modos ya voy a aprovechar para meter en el proyecto otras cosas, paso de andar desmontando y montando

no se que hago mal pero no logro subir la foto

por fin, creo que puede ser ASFIR

tomando medidas para la homologacion de los neumaticos 265/75/16 y de las llantas, he visto que hay 3 centimetros de diferencia de mas en el eje trasero y que visto desde atras esta despatarrado y claro los neumaticos de carretera que ya tenian sus kilometros estan gastados por el interior.
¿como se puede corregir esto? ¿lo haran en un midas? es que aqui en Ceuta tampòco hay mucho donde ir.

por otra parte tambien he tenido que medir el ET de las nuevas llantas y aprovechando que tengo una de mas me ha sido mas facil dandome 6cm desde el plano de apoyo hasta el  borde exterior y 14cm desde el plano de apoyo hasta el borde interior, segun eso ¿que ET tendrian?

Asfir no son

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Buenas.
El ET es la distancia del centro de la llanta a la superficie de apoyo. Siendo el ET positivo si queda la superficie de apoyo en la mitad exterior y negativo si queda el la mitad interior.
Entonces para medirlo. Primero mides la distancia de la superficie de apoyo al interior (B), en tu caso B=140mm. A continuacion midas el ancho de la llanta y lo divides entre dos para dar la mitad (A), para hacer un ejemplo supongo que tu llanta sera de 8 pulgadas, que son 203.2mm/2...... A=101.6mm. Ahora hacemos la diferencia, ET=B-A, en el caso supuesto ET=140-101.6=38.4mm.


Un saludo

Cita de: afdezd en Septiembre 24, 2016, 12:46:55 PM
Buenas.
El ET es la distancia del centro de la llanta a la superficie de apoyo. Siendo el ET positivo si queda la superficie de apoyo en la mitad exterior y negativo si queda el la mitad interior.
Entonces para medirlo. Primero mides la distancia de la superficie de apoyo al interior (B), en tu caso B=140mm. A continuacion midas el ancho de la llanta y lo divides entre dos para dar la mitad (A), para hacer un ejemplo supongo que tu llanta sera de 8 pulgadas, que son 203.2mm/2...... A=101.6mm. Ahora hacemos la diferencia, ET=B-A, en el caso supuesto ET=140-101.6=38.4mm.


Un saludo

Muchas gracias por la explicacion, entiendo que seria positiva.

Si. Al hacer la diferencia en ese orden, si da positivo el et es positivo, y si la diferencia da negativa el et sera negativo.
Saludos

hoy he ido a un sitio especializado en temas de neumaticos y que tienen lo necesarios para hacer paralelismos etc y cuando les he expuesto el problema del eje trasero, que las ruedas estan mas abiertas por abajo y que estaba homologando varias cosas entre ellas haberlo subido +4cm,s me han contestado que entonces no podian hacer nada porque ellos solo funcionan con los datos de los coches tal y como estan de serie y que ademas ahi poco ajuste se podía hacer así que al final sera mi mecanico el que corrija esa caida a ojímetro.

Cita de: jilno en Septiembre 26, 2016, 21:35:52 PM
hoy he ido a un sitio especializado en temas de neumaticos y que tienen lo necesarios para hacer paralelismos etc y cuando les he expuesto el problema del eje trasero, que las ruedas estan mas abiertas por abajo y que estaba homologando varias cosas entre ellas haberlo subido +4cm,s me han contestado que entonces no podian hacer nada porque ellos solo funcionan con los datos de los coches tal y como estan de serie y que ademas ahi poco ajuste se podía hacer así que al final sera mi mecanico el que corrija esa caida a ojímetro.

Que profesionalidad.
Vaya tela

He estado leyendo sobre el tema y se apunta como motivo para el despatarre de las ruedas traseras que los muelles hayan cedido pero en mi caso muy malos han de ser los Old Man Emu OME 918 para que con 6 años, solo dos bajadas a Marruecos y unos 30.000 kilometros de uso normal ya esten vencidos.

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp 

Para mi esta pagina esta muy bien para saber todo ese tipo de cosas de las llantas