Ya llevo un año completo con la elevación del montero, y quisiera saber como cambiar algunas cosas para mejorarlo a mi gusto.

LLevo tanto en muelles como amortiguadores los OME

Muelles
delanteros 915
traseros 917
Amortiguadores nitrocharger sport confort
delantero NS 90006
trasero NS 60019



los muelles son mas largos, pero los amortiguadores tienen la misma longitud que los de serie

Lo que yo noto en el coche y me gustaria mejorarlo:

* El culo es algo reboton en monte, en asfalto una gozada, yo al monte siempre voy de vacio y bota mas de lo que me gustaria, claro pierde tracción, con dos personas detras mejora, pense en meterle peso pero lo desecho;  La fiera ya pesa demasiado para las cuestas y barrizales de mi zona. La zona delantera va bien y  mejorará si le meto el winch.
* Al ser corto los cruces de puentes buffff los... se te ponen de corbata, para mi gusto levanta demasiado la patita y ya he tenido un susto, como puedo darle mas recorrido, sobre todo atras.

A ver si con vuestras ideas y sugerencias lo mejoro un poco.

Tema peliagudo.

Te cuento para el v60 aunque el v80 es igual.

Para los TRASEROS puedes ganar unos 4 cmts de recorrido si consigues unos amortiguadores mas largos en extension pero iguales en compresion. Mas es imposible pues la geometria de la suspension no deja. Los tirantes no dejan mas.

El tema es que a dia de hoy no se donde los encontraras.

Yo en su dia compre a sahara unos que son selex y el se comprometio a que fueran 4 cmts mas largos, porque pague por ello.

Como pague por ello,  y sabia lo que iva a pasar, fui con un amortiguador de serie y el metro el dia que los tenia que recojer y le demostre que lo que me habia hecho no eran mas largos que los de serie.
Se los llevo los modifico y entonce si. En compresion son iguales y en extension estiran 4 cmts mas.

Pero esos amportiguadores ya no los hacen y no conozco ningun otro que DE VERDAD(no en teoria) sean mas largos. Es mas algunos de los que se venden son mas cortos que los de serie.

DELANTE
Los que yo llevo, tecknoshock y seguramente algun otro son unos 3 mts mas largos.
Pero solo se aprovecha la mitad porque la estabilizadora es muy dura y hace tope. Sin ella yo aprovecho los 3 mts y se notan.

Total que es lo que hay como maximo puedes ganar 3 o 4 cmts, que ayudan pero no te van a convertr el Did en un coche de ejes rigidos,

Sucribo lo dicho por Enric. Si el culo va reboton no hay más remedio que meter un amortiguador más consistente. Yo he montado muchas marcas y modelos. Ahora llevó atrás profender dakar de 2" y en tarado van bien ,llevo el mismo muelle que tu, los anuncian 4cm más largos, pero no los he medido, eso si el mío es largo,si es corto, lo de que atrás quede seco y reboton es más complicado. A cada uno nos gusta sentir el coche de una manera
. Si metes winch con un amortiguador normalito como el que llevas y le das chicha al coche, su vida útil se reduce mucho. Piensatelo mucho primero, meter 60kg en el mejor de los casos, en el morro del coche afecta mucho al comportamiento dinámico del vehículo, se te volverá mucho más reboton por que el amortiguador tiene que mover más peso y no al revés como comentas, por lo que necesitarías si o si algo más consistente. Yo ahora llevó kony Heavy track Raid delante, tarados a la mitad con tu mismo muelle, y estoy contento, algo secos al ppo pero aún vez se calientan tragan bien y no se fatigan mucho si bajas a Marruecos y les das usos intensivo.

Espero haberte ayudado algo.

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Por cierto en su dia lei or los foros australianos que alguien habia montado detras los amortiguadores de un hdj100 que eran mas largos.
Pero habia que hacer algun bricolaje con los ountos de sujeccion. Yo no lo he probado pero si recuerdo haber mirado en algun sitio las caracteristicas y vi que el de serie si era mas largo.

Y cuando digo el de serie, lo digo porque los que no son de serie son un mundo y como no van a hacer un amortiguador diferente para cada coche algunos aprovechan lo que tienen para varios modelos y te puedes encontrar con coches que con amortiguadores no de serie mas cortos que los de serie y su dueño ni lo sabe.

Cita de: Moyamed en Septiembre 15, 2016, 19:20:17 PM
Si el culo va reboton no hay más remedio que meter un amortiguador más consistente.

Pero si le meto algo mas duro no va a ser contraproducente y se volvera mas salton... lo que quiero es que copie mejor el terreno y el eje trasero no de tantos golpecitos contra los baches, piedras etc. habia pensado ablandar un poco el muelle al fin y al cabo siempre voy vacio al monte, como mucho llevo pala, hacha, compresor, eslingas y grilletes.

En cuanto a los amortiguadores me pondre a rebuscar con las cosillas que comenta Enric, en el GVitara atras tambien adapte los kayaba del terrano 2 y le gane 7 cm de recorrido atras, todo lo que me permitia el trapecio.
Llamaré a los chicos de Sahara a ver que se cuentan y si siguen haciendo lo del amortiguador mas largo, habra que intentarlo jejeje

Muchas gracias

Además de todo lo añadido recuerdo el uso de limitadores de extensión si no colocas amortiguadores "larguitos"

Llama a Antoni Salas de TECNOSHOCK http://www.tecnoshock.com/ y tambien te asesoraran.Son muy profesionales.  Enric lleba los de delante y supongo por sus palabras que está contento con los Tecnoshock.
Yo cuando compré el coche, el qual lleva Öhlins, cada año los tenia que llevar a la casa para su repaso general y cambiar juntas ya que perdian un pelín de aceite. Todo eso me costaba 1000€
Tecnoshock me habló que cambiando las juntas tóricas por unas de doble labio y alguna cosa más, no tendría que ir más cada año. Y así a sido- Llevo casi tres años sin sacarlos y tampoco pierden.
LLámalos no pierdes nada y explicales tu problema. Solo trabajan suspensiones y es posible que los puedan hacer a medida.  Evidentemente no seran baratos pero creo que tendrás una amortiguación duradera.

Tecknoshok es una muy buena opción, no son baratos y las reparaciones tampoco, pero sin duda son profesionales a tope. Yo los lleve en mi anterior did, con botella atrás y cuerpo roscado delante, y con el nuevo me equivoqué ya que con lo que me he gastado hasta llegar a lo que llevo ahora koni heavy track Raid delante y profender Dakar detrás, pasando por profender delante,  podría haber pillado unos tecknoshok. El kit cuerpo roscado delante y botella atrás con regulación de compresión sale por unos 2000€. Puede parecer mucho, pero sin duda y tras mi experiencia, se nota mucho la diferencia. Si te da el bolsillo ni los dudes. Y doy fe de que aguantan bien el paso del tiempo.

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Yo espero  no equivocarme mañana llevo el coche a ARC Racing Madrid y me van a montar los king.Bueno algunas cosas más protectores de bajos ,limitado de extensión ,desconector de abs y anular la putada válvula EGR,pues eso me tardara unos 15 días cuando lo pruebe hos diré sensaciones de la suspension,gracias

Hombre, vas a pasar de una pachanguita, los ome a la Championship, los king. Con eso no fallas, ahora si vas saber lo que es firmeza

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Pero debes tener claro una cosa, y lo digo por el titulo del hilo, no vas a tener más recorrido de suspensión...vas a tener mejor amortiguación. Eso debe quedarte claro.

Yo tengo un v80 corto de origen. Suelo ir dos adultos, 2 niños y maletero sin peso. Al bajar, por ejemplo el escalon que suelen tener muchos pasos canadienses, el eje trasero es un tanto reboton. Luego subiendo como suelo ir despacio no lo noto reboton. Igual los OME ye han incrementado ese aspecto

Cita de: maneauto en Septiembre 20, 2016, 12:43:03 PM
Pero debes tener claro una cosa, y lo digo por el titulo del hilo, no vas a tener más recorrido de suspensión...vas a tener mejor amortiguación. Eso debe quedarte claro.

Y no se pueden ganar unos centimetros, no se 4-5 ??? 

Cita de: iv@n en Septiembre 20, 2016, 13:42:32 PM
Yo tengo un v80 corto de origen. Suelo ir dos adultos, 2 niños y maletero sin peso. Al bajar, por ejemplo el escalon que suelen tener muchos pasos canadienses, el eje trasero es un tanto reboton. Luego subiendo como suelo ir despacio no lo noto reboton. Igual los OME ye han incrementado ese aspecto

Los originales ya me gustaban como funcionaban, pero claro queria elevarlo y evitar delante que amorraran bajando y sobre todo al frenar, en Cazorla con los originales en una bajada ya le di un golpe en los bajos con un pedrolo al frenar.
Ahora con los OME el coche es mucho mas firme y en carretera, pistas rápida etc... una gozada pero el eje trasero en zonas rotas y cuestas grandes es reboton y claro eso hace perder tracción incluso despacio si vas vacio, como suele ser mi caso, cuando voy con gente en los asientos traseros apena se nota y va mejor

Cita de: koldolo en Septiembre 20, 2016, 15:06:29 PM

Cita de: maneauto en Septiembre 20, 2016, 12:43:03 PM
Pero debes tener claro una cosa, y lo digo por el titulo del hilo, no vas a tener más recorrido de suspensión...vas a tener mejor amortiguación. Eso debe quedarte claro.

Y no se pueden ganar unos centimetros, no se 4-5 ??? 

Yo creo que se refiere a los king. Los king no son mas largos que los originales. Es mas si nos atenemos a los numeros que dan son un pelo mas cortos.

Si consigues amortiguadores con mas recorrido conseguiras mas recorrido de suspension.
Eso si como ya te he dicho como maximo 4 cmts mas detras y unos 2cmts delante. Las geometrias de las suspensiones tal como estan diseñadas no dan para mas.