Buenos días

Llego el momento de cambiar las ruedas a mi montero v80, 3p del 2008. Lo compré de segunda mano este pasado abril. Y de momento va de origen. Solo le he puesto protector almont4wd (motor y caja de cambio). Y de altura lo tengo 50cm delante y 51cm detrás. Diría que de momento no ha cedido o muy poco en la parte de atras. Voy con llanta ET46, 7.5x17, sin separadores, muelle/amortiguador de origen y ruedas actuales michelin latitude cross (muy de asfalto). Y busco ruedas más adecuadas para el uso que le voy a dar. No me importa perder comportamiento en asfalto.

El coche se usa principalmente en montaña (lo tengo en el pueblo), por no decir que es un coche para usarlo en montaña. En zonas de mucha piedra, con pizarras, y zonas humedas con barro, y zonas que a consecuencia del barro cuando se seca quedan roderas importantes (prepirieno-Pirieno Catalan) Y no creo que le haga más de 3000km/año. De momento no he tenido problemas de altura, no he rozado, pero si que en una zona de roderas cercanas a casa la cosa va justita...

Ya que voy a cambiar las ruedas y me duraran unos cuantos años estaba valorando si montar en medida de origen 265/65R17 o pasar a 265/70R17 y ganar algo de altura libre y balón de neumático. Me gustaria evitar hacer un doble gasto.

En mente tenía algo parecido a las S/T Maxx (ya existen en 265/65R17) e incluso si pasaba a perfil 70 unas STT Pro o unas BF Mud km2. Ya os digo que el coche está dedicado para la montaña. Asfalto poco.

He leído mucho por el foro y tengo dudas de:

Con 265/70R17 en un montero corto v80 de 2008 con todo de serie ¿Roza en algún sitio? ¿solo roza en extensiones o compresiones al limite?, donde roza? No me importaría cortar un poco los bigotes del parachoques delantero. No me gustaría poner 70 y verme obligado a levantar el coche. Es un gasto que no quería realizar tan pronto. Pero si que veo la necesidad de poner ruedas más de montañas. Las que llevo ahora se quedan cortas y he acabado el verano con un buen corte en una de ellas (rueda a la basura).

Y de precio, pues más o menos, me sale igual poner S/T Maxx en 65 que poner en 70 y homologar.

Yo directamente lo eleve así que de origen no se si rozara, aunque imagino que andará muy justo, lo que si le hice fue recortar los bigotes para que al girar totalmente no rozase nada

Cita de: koldolo en Agosto 31, 2016, 16:10:32 PM
Yo directamente lo eleve así que de origen no se si rozara, aunque imagino que andará muy justo, lo que si le hice fue recortar los bigotes para que al girar totalmente no rozase nada

Muchas gracias Koldolo.

La verdad es que a día de hoy no tengo la necesidad de incrementar el diametro. Hasta la fecha, llevo poco tiempo con el coche, la unica necesidad que he encontrado es de poner neumaticos de verdad (llevo ruedas muy de asfalto) ya que en varias pistas con barro en subida he ido muy vendido...y al bajarlas...como si fuese en nieve. Y llevar unas ruedas más acordes al terreno por donde me muevo (piedra, y zonas con barro,no pozas) ya que he finalizado las vacaciones con una rueda pinchada y otra rajada (Esto ultimo fue fallo mio).

Dado que ahora Cooper hace desde hace poco la 265/65R17 en S/T Maxx, pues igual no me complico, le monto esa rueda y me olvido. Ya el futuro dirá si necesito más perfil o subir altura el coche. Aunque esto ultimo, la altura, es algo que me genera dudas, por donde me muevo se formas muchas roderas por barro cuando se seca, y algo más de altura lbire no me vendría mal. Y aqui es donde me lio, ya que la 265/70R17 me permite ganar unos teoricos 13mm, que pueden ser más al pasar de una rueda muy de asfalto a otra de montaña. Y por eso andaba tentado de poner directamente la de 70 y homologar.

En fin. sigo en bucle.

Si vas a andar sólo por caminos y como dices con barro, monta o las stt pro o la mud de bf.. Hace poco vi las ruedas que venden en plasma, y también tienen una pinta cojonuda.
En cuanto la medida...yo le puse llanta de 16 y he incrementado el.perfil,y se nota mucho ese poquito más de altura que da..eso si..toca homologar.

Desconozco si te rozara sin levantar el coche..

Cita de: ivitoiz en Septiembre 02, 2016, 11:18:25 AM
Si vas a andar sólo por caminos y como dices con barro, monta o las stt pro o la mud de bf.. Hace poco vi las ruedas que venden en plasma, y también tienen una pinta cojonuda.
En cuanto la medida...yo le puse llanta de 16 y he incrementado el.perfil,y se nota mucho ese poquito más de altura que da..eso si..toca homologar.

Desconozco si te rozara sin levantar el coche..

Gracias. hay momentos que pienso, no te lies y monta 265/65R17, pero otros momentos pienso que lo mejor, viendo el uso que le doy al coche (lo compré para tener en el pueblo y dedicarlo a la montaña), y que me va la "marcha", no huyo de pistas complicadas, o de tramos muy rotos, no me vendrá mal ese perfil más alto. Me permitirá bajar algo más la presión, y optar a más gama de neumaticos.

Y me decantaba por las cooper ya que he leido que duran menos, algo que en mi caso que haré como maximo unos 3000km/año es casi una ventaja, ya que espero no se cristalicen tan pronto como he oido pasa en algunas Bf.

Con el uso que le das al coche no lo dudaria ni un momento, yo le pondria ruedas de tacos, hay una gran diferencia en comportamiento e incluso en seguridad una vez fuera de la carretera.

Lo del perfil...lo unico malo es que tendras que homologarlo, y para homologar solo eso...puff, yo estoy preparando un jimny y lo homologare cuando le haga todo. La itv la tengo dentro de dos años y en ese tiempo lo dejare ya terminado. Homlogar solo una cosa sale caro en mi opinion.

Pero luego viendo el uso que le das el perfil 70 te vendria de perlas.

Cuando te toca la itv?

Cita de: Tratore Racing en Septiembre 05, 2016, 20:28:00 PM
Con el uso que le das al coche no lo dudaria ni un momento, yo le pondria ruedas de tacos, hay una gran diferencia en comportamiento e incluso en seguridad una vez fuera de la carretera.

Lo del perfil...lo unico malo es que tendras que homologarlo, y para homologar solo eso...puff, yo estoy preparando un jimny y lo homologare cuando le haga todo. La itv la tengo dentro de dos años y en ese tiempo lo dejare ya terminado. Homlogar solo una cosa sale caro en mi opinion.

Pero luego viendo el uso que le das el perfil 70 te vendria de perlas.

Cuando te toca la itv?

Pues me toca pasar la ITV a principios de octubre y será por dos años. Ese es otro tema que llevaba en mente, pasar la ITV con las ruedas en medida de origen, y luego cambiarlas, y tendría dos años de margen hasta la proxima ITV. Aunque corriendo el riesgo que algun día alguien te pare y pregunte por las ruedas...

El problema que veo, es que posteriormente cuando quiera homologar tendré que buscar un taller que me firme el certificado de taller para poder homologarlas.

Por cierto, ayer pase por la ITV para informarme de precios, horarios, etc... en fin, no puedo, cada vez que voy a una ITV siento que son una panda de incopententes, que solo buscan sacarte los cuartos. Ya conocia la faceta de las revisiones, pero joder con las reformas, que pocas ganas de informar, de precios, de horas y de como va el proceso. En fin, indignante.

Por si alguien le sirve mi experiencia:

Al final he montado en un V80 3p de 2008 las Cooper S/T Maxx 265/70R17.

El coche lo tengo con la suspensión de origen. Llantas de origen sin separadores.

Por precaución, y por consejo :), le desmonte las faldillas que lleva el parachoque delantero, en la parte inferior.

Las ruedas, girando a tope, no rozan en ningún sitio. Me falta forzar la suspensión (buscar el tope) en algún cruce para ver si pudiese tocar la trasera derecha con la parte de la canalización del depósito de gasoil (va en el mismo paso de ruedas protegido por unos plásticos). Esperemos que no.

La sorpresa más grata ha sido el cambio de sensación de la suspensión. En las pistas donde me muevo, las tengo muy trilladas, se transmitía mucho el estado de la pista dentro del coche (las gomas de antes bridgestone 840, Michelin cross, ambas a 2.0kg). Pues este finde en las mismas pistas, con las cooper a 2.0kg, he notado mucha más suavidad interior (mi mujer me dijo que era una pasada, parecía otro coche). Es como si los neumáticos ayudasen a la suspensión y en conjunto transmiten muchas menos vibraciones y golpeteos al interior. Y no es un tema de velocidad, ya que me movía a la misma velocidad que suelo ir. No sé cómo describirlo, pero me ha gustado mucho el cambio, noto el coche más aislado del estado de las pistas. Y todavía me falta jugar un poco con las presiones, creo que para pistear tal vez pueda bajarlo un poco más. En resumen, para mi, ha sido algo que no me esperaba, estaba acostumbrado a un comportamiento y pensaba que era debido a muelles/amorriguador. Y me ha sorprendido la mejora con solo cambiar neumaticos.

Tema montaje, en foros de toyota he leído problemas de equilibrado de estas ruedas, en mi caso, casi todas las ruedas se equilibraron bien con pesos inferiores a 50 gr. Solo una rueda necesito un poco más. Una vez puestos los pesos, la maquina siempre indicaba 0-0. Sin problemas. Eso si, llevo unos 250 km con las ruedas. Tal vez sea pronto o no para valorar esto.

Hola Iván, aunque tarde te comento, yo llevo Cooper STT en 265/70R17, llantas desplazas 5 cm, suspensión +4 y las delanteras en compresión, rozan un pelin en la parte delantera interna del paso de rueda, la parte metálica, nada preocupante por qué es poco, tengo una marca en forma de media luna donde no queda pintura.

En el Paso de rueda, la parte trasera, que es un cobertor de plástico, rozan más, o mejor dicho, rozaban, por qué la rueda se "come" el Plastico y deja de rozar.