Hola a todos.

Os expongo la avería más extraña que me ha sucedido NUNCA. Estoy atascado, a ver si a alguien se le ocurre algo.

Vehículo: Montero II 2.5 TD del ´93, corto.
211.000 km

Avería: El coche va perfecto, rodando con normalidad y suavidad. SIN NINGÚN PROBLEMA. De repente, ALEATORIAMENTE, comienza a vibrar. Es una vibración generalizada de TODO EL COCHE, muy similar a cuando llevas una rueda desequilibrada o pinchada, pero MUY FUERTE. Se mueve toda la carrocería, no sólo volante, pedales, etc. TODO en conjunto.

Lo más complicado es que es aleatorio, sucede sin causa aparente, a diferentes velocidades. Se quita cuando reduces la velocidad lo suficiente como para que pare, y vuelve a funcionar todo perfecto...

He descartado:
-Barro en las ruedas, desequilibrado, etc. Revisado y lo haría siempre.
-Rótulas, silentblocks, etc. Están todos bien, e insisto, lo hace aleatoriamente.
-Frenos: no influyen, si frenas mientras vibra no pasa nada.
-Suspensión: ídem, lo hace rodando por autopista, no influyen baches ni nada.
-Al pisar el embrague, cambiar de marcha, etc., sigue haciéndolo: no influye el motor ni su velocidad de giro.

PISTAS:
-Al poner la transfer en 4x4 deja de hacerlo (Sperselect). En 4x4 no lo hacía, hasta el otro día en que sí comenzó a hacerlo también en esa configuración.
-En un primer momento pensé que era el embrague para acoplar los palieres delanteros, como si no engranara del todo por una falta de vacío. He revisado el circuito de vacío, electroválvulas y el actuador, y todo funciona correcto. He observado que engrana el palier correctamente.

No sé, si se me ocurren más datos os los pongo. Lo fundamental: es aleatorio y relacionado con la transmisión (creo).

Gracias por todo, ¡un saludo!

Solo se me ocurre que tengas algo suelto pero que medio se aguanta en su sitio y al pisar un pequeño bache se descoloca y empieza la vibracion.

Comprueba los árboles de transmisión.

El delantero se puede desmontar, circulas sin él y a ver si te lo hace. El trasero, es complicado de comprobar, ya que entra dentro de la transfer y si se desmonta pierde líquido.

Gracias chicos, sigo con ello.

El tema de los árboles me tiene intrigado...en el foro de Pokuc.com comentan algo así. ¿Alguna cruceta? Pero...¿por qué no lo hace siempre?¿se calienta y entonces se gripa?¿Y luego se suelta? No se...no se...Desde luego el síntoma podría encajar con la cruceta "gripada", pero no sé...

Venga amigos, a ver si hay más ideas.

Os mantengo al día.¡Gracias!

Hola a todos.

Por fin me he podido poner un rato con calma y ha aparecido el origen de la vibración.

DIAGNÓSTICO:

Resulta que HA DESAPARECIDO (no queda ni rastro) el rodamiento derecho del puente delantero, el que sujeta el palier que sale de la rueda libre y en el otro extremo acopla a la transmisión delantera derecha.

Visualmente todo estaba correcto, pero me dió por apoyarme en la transmisión y todo se movía "loco", sin apoyo. Me he quedado sorprendidísimo, porque no había detectado ningún ruido ni nada que avisase de ese "destrozo", hasta este tema de la vibración.

Enric, Turulo, he visto que habéis pasado por la misma avería. En tu caso, Enric, no hubo manera de sacar el palier del encastre con la rueda libre, ¿no? ¿Encontraste "suelta" la cañonera que aloja el palier+rueda libre sin el diferencial completo?

¿Alguno tiene la medida y/o la referencia de ese rodamiento, el guardapolvo y el circlip que sujeta el palier a la rueda libre? Aún no he desmontado la cañonera, pero si alguien al tiene ya lo podría ir pidiendo para montar al momento (si logro sacar el palier...jeje).

Menudo fregao, pinta que hay curro...¿alguna recomendación?

Gracias por todo, ¡y Feliz Año!

Lo primero ves a que te revisen el oido porque eso tenas que haberlo oido  ;D ;D

Yo al final compre en un desguace todo el semieje sin el diferencial, me costo 170 creo recordar aunque en algunos sitios me querian vender todo el eje por 600.

Yo referencias no tengo nada, pero para sacar el semieje es question de tirar de el y golpearle con una maza.
Yo no tuve narices de sacarlo, estaba clavado ni con una prensa se puedo, pero es solo mala suerte, el que compre salia tirando de el y con unos golpes de maza.

Yo consegui sacarlo sin nisiquiera desmontar el buje ni la mangueta, asi se ahorra curro, pero sacarlo fue como el tetris y fue en un Did, no se en el tuyo si quedara sitio.

De acuerdo, pues a ver si me pongo con ello.

Primero buscaré algún despiece para ver los nº de serie y poder pedir el rodamiento. Como no tengo el viejo tampoco tengo las medidas...jeje.

A ver si hago unas fotos y os mantengo informados.

Gracias!

Davidv6 suele tener repuestos, preguntale.

Seguimos adelante.

Part number de los repuestos:

Rodamiento: MB160662 // Unos 25€ en la Mitsu.
Guardapolvo: MB160948 // 7€
Circlip: MB393884 // 8€
Kit todo + palier: MB620281

Sacados de esta web, por si es de utilidad:
http://www.akadia.ru/_pages/mitsubishi/index.php?st=60&l=bWFya2V0PT1ldXJvfHxjb2RlPT0yMFJ8fG1vZGVsPT1QRDVXfHxjbGFzcz09TkxOVUZBTDZ8fHBuYz09MjZ8fHN1Yj09MTEwfHxhMj09OTQxMjF8fGltZz09MTI2MDExMC0zV0wxSzAuanBn

A ver si saco otro rato y me meto en faena...
¡Abrazos!

Buenas, pues resulta que desde hace unos días y sin dar ningún síntoma anteriormente mi DID ha empezado a hacer unas vibraciones muy parecidas a las descritas aquí.

La vibración es muy fuerte, en mi caso se siente mas en la parte trasera (de hecho, parece que me vaya a salir la rueda de recambio disparada). Probé a conectar la tracción a las 4 pero lo hace igual.
Primero pensaba que seria una pinza trasera que se quedaba clavada, ya que cuando paraba los discos traseros están muy calientes sin apenas frenadas. Ademas, desde que tengo el coche en frenadas largas a velocidades de autopista me vibrada detrás como si tuviera los discos doblados. El tema es que ahora me lo hace acelerando y frenando. Una hipótesis podría ser pinza clavada = mucho calor en el disco = disco doblado. También se nota como fuera con va y ven, es decir ahora lo hace ahora no.
También pensé en equilibrado trasero de ruedas, pero lo dudo mucho. Las llantas están limpias, y el va y ven que hace no es de equilibrado.

Lo ultimo ando pensando en un cojinete que este hecho trizas por dentro y me empiece a montar todo este tinglado.
Me lo suele hacer a partir de 80 km/h, pero a veces lo hace a menos velocidad también.

Las piezas que cambio el compañero, son las homocineticas? Los palieres? Porque no me ha quedado muy claro.

Levanta cada una de las ruedas traseras y mira a ver si tienen juego o hace ruido al girarla con la mano.
Hace pinta de que tienes el cojinete de la rueda hechio polvo.
Si esta muy hecho polvo tambien se calienta bastante.

Bueno, pues todo apunta a que efectivamente, en mi caso es el cojinete. Ya he pedido uno, con buje y todo...

Cita de: Alri en Junio 29, 2016, 21:02:53 PM
Bueno, pues todo apunta a que efectivamente, en mi caso es el cojinete. Ya he pedido uno, con buje y todo...

Esta tarde me han cambiado el cojinete, y como ya parecía al tenerlo fuera, no es el causante de la avería, ya que este se mueve bien.
Ahora estoy pensando en si puede ser algo del diferencial (esa rueda le sigue costando mas girar que a la otra) o por lo que hace circulando (augmentan mucho las vibraciones cuando frenas fuerte, y parece que todo empiece a vibrar con una frenada fuerte) que sean los discos traseros doblados.
La la rueda tras izquierda sigue poniéndose muy caliente (lo que me hace pensar que no es del diferencial, ya que la tº esta en la parte exterior del disco). Lo suyo seria mirarlo con un termómetro con laser, porque igual es paranoia mía , pero yo estoy seguro (de hecho ese lado se pone a crujir y todo una vez paro el coche).

PD: He puesto cojinete y buje nuevos.

Dándole vueltas al tema, creo que es "normal" que una rueda gira mas fuerte que la otra, no? Según donde ataque la cardan al diferencial, una rueda siempre debe costar mas girar que la otra.

Alguien lo ha probado si girando con la mano una va mas fuerte que la otra?

Al final di con el problema. Una pinza de freno trasera clavada.