Tócate los pies...solo cuando hace mucho calor. Es un Did automático del 2000.
Funciona perfectamente y cuando hace mas de 30 grados, cuando lo paro vuelvo a la 1/2 hora y se acabó el aire. Como es una averia intermitente no doy con ella..le he limpiado el condensador del aire, le he recargado el gas con 500grs de manera correcta le he probado y requeteprobado y Funciona de maravilla, pero..cuando salgo del norte y la temperatura sube, deja de funcionar. He puenteado el presostato que va junto a la mirilla de las tuberias de gas cuando falla y nada..el compresor no se acopla..ya solo creo que sea tema de la botonera, el sensor que lleva dentro estará jodido y con calor no pita, pero como estoy fuera no puedo andar con pruebas, talleres o historias..
Como ultima prueba voy a meter corriente directa al compresor con un cable y desde el habitaculo le pondré  y le quitaré como si fuera el presostato  :P,  me tiene loco..por sevilla a 40 grados sin aire..., puto asco

A ver si alguien ha tenido el mismo problema y me puede comentar..

Gracias

no tengo ni idea de si esto puede pasar en mitsu, pero hay coches que cuando la temperatura del radiador de agua sube en exceso paran el clima para proteger el motor, ponle el ordenador y comprueba la temperatura motor y agua, podrias tener algun sensor estropeado, o como me paso a mi la bomba de agua jodida y no recirculaba bien con lo que se podia haber estropeado mas cosas incluso motor.

Yo tuve que tender un cable desde el mando del aire para darle paso al relé del compresor. Antes de hacer nada, cuando te falle, métele corriente directa al compresor, si funciona comprueba el relé.
Yo tengo un 2.8, pero creo que la caja de relés y fusibles del DID viene a ser la misma. Si es así, en la caja

El relé en cuestión sería el A-26x, tienes que sacarlo, (está durillo, así que hay que hacer un poco de palanca con el destornillador), líale un cable en la patilla más cercana al faro izquierdo, osea, si te pones en la aleta del piloto del coche, la patilla sería la de más a la izquierda y más pegada a la aleta. El otro extremo lo enganchas al borne positivo de la batería y debes de ver cómo entra en funcionamiento el compresor.
Si no funciona es relé malo si funciona es cable del mando a relé o mando mismo.
Si la caja de fusibles del motor no es igual a la del 2.8 me he hartao de escribir pa ná ;D ;D ;D ;D

El Did si se calienta mucho desconecta el aire.
A lo mejor el problema es que el sensor o termostato que controla eso no va bien.

Pero no tengo ni idea de donde esta.

Ya di con el problema...
Estaba flojo uno de los dos conectores que tienen los mandos por detrás... :P que como es posible?..hace unos meses le puse una pantalla tactil,como hay que cambiar los mandos de sitio, desconectar y volver a conectar y seguramente al enredar con el mogollon de cable que van por detrás, pues se aflojó, y cuando hacia mucho calor, no hacia bien contacto. Lo descubrí por eliminación, todo funcionaba salvo cuando subia la temperatura del habitáculo...así que en uno de los golpes que le di cerca de los mandos, se desconecto del todo, no iba ni el ventilador..así que al desmontar vi que estaba el conector flojo.
Lo he probado a conciencia a 35 grados y funciona  8)

Pues has tenido suerte.

Con la de conectores y cables que hay podrias haberte vuelto loco mirando aqui y alla.

Alberto, a mí también me dejo de funcionar de repente y también cambié una radio 2 din, mañana los desmonto otra vez para kirarlo, pero de todas las manera, podrías decirme donde está el relé del ventilador ? Gracias.

Cita de: enano en Julio 17, 2016, 23:15:28 PM
Yo tuve que tender un cable desde el mando del aire para darle paso al relé del compresor. Antes de hacer nada, cuando te falle, métele corriente directa al compresor, si funciona comprueba el relé.
Yo tengo un 2.8, pero creo que la caja de relés y fusibles del DID viene a ser la misma. Si es así, en la caja

El relé en cuestión sería el A-26x, tienes que sacarlo, (está durillo, así que hay que hacer un poco de palanca con el destornillador), líale un cable en la patilla más cercana al faro izquierdo, osea, si te pones en la aleta del piloto del coche, la patilla sería la de más a la izquierda y más pegada a la aleta. El otro extremo lo enganchas al borne positivo de la batería y debes de ver cómo entra en funcionamiento el compresor.
Si no funciona es relé malo si funciona es cable del mando a relé o mando mismo.
Si la caja de fusibles del motor no es igual a la del 2.8 me he hartao de escribir pa ná ;D ;D ;D ;D

No es igual  :P

Cita de: ituk en Julio 20, 2016, 21:12:20 PM
Alberto, a mí también me dejo de funcionar de repente y también cambié una radio 2 din, mañana los desmonto otra vez para kirarlo, pero de todas las manera, podrías decirme donde está el relé del ventilador ? Gracias.

Antes de desmontar nada comprueba en la caja de fusibles, junto a la bateria que están bien. Quita la tapa y tienes un dibujo de para que es cada fusible y rele. Miralo despacio.. busca todo lo que tenga la estrella de la nieve..hay uno rojo de 10A que una vez se me fundio en mi otro did y no funcionaba.  intercambialos los fusibles y reles para probar.