Buenas a todos. Os comento en mi nuevo 3000 v6 150hp en la carrera de Marathon Challenge en una duna cortada parti el eje trasero y algo mas de mi V6.

Como tengo mi ex 2800td que he ido despiezando la idea desmontar el eje trasero y el diferencial completo delantero con palieres y la transfer del 2800td y despues de reforzarlo montarlo al 3000v6.

Ya que me lio cambiare retenes guardapolvos de las pinzas de freno, cambiar los silentblocks, valvulinas,...

Me surgen unas dudas, es necesario que cambie transfer? O solo al cambiar los dos diferenciales sera suficiente?
Donde puedo localizar un kit completo de sillentblocks buenos para poner nuevos?

Gracias!! Se escuchan ideas o cosas a cambiar al aprovechar dicha movida...

Buenas david.
No es necesario tocar la transfer, mientras pongas los dos diferenciales de la misma relacion que son 4.9 en tu caso, ningun problema. lo que si que la relacion sera mas larga, porque si no me equivoco la del 3000v6 5p es mas corta.  Y vas a tener los palieres de mas diametro, que va a ser mejor.

Yo cambie los silenblocks de los tirantes y compré unos de polurietano a euro4x4parts, creo que tienen para el tren delantero y tirantes traseros.

Un saludo.

Hola Isaac_Mitsu, pensaba porque me comento un mecanico que casi seguro debia cambiar la transfer. Pero si no la tengo que tocar mejor porque asi no es tan laborioso la movida que me espera ya que no tengo elevador.
Ademas voy a reforzar el eje trasero y delante tambien reforzare ya que asi me aguantan mas, aunque la volada que pegamos no estaba prevista...
Respecto a la relacion pensaba que era al reves, pero bueno tener algo mas larga la relacion tampoco me ira mal creo.

Me voy a mirar los silentblocs para aprovechar a cambiarlos y como tengo mucho trato con sahara 4x4 los pediré alli, pero no se si realmente he de pedir todos o alguno no es necesario o algo que ya que estoy pudiese cambiar. Son los que os pongo a continuación:

http://www.sahara4x4.com/b2c/productos/1/1/2143/casquillos-de-poliurethano/1

Cambiaria estos: Casquillos Poliurethano Whiteline Panhard trasera, Casquillos Poliurethano Whiteline Tirantes Traseros a Chasis, Casquillos Poliurethano Whiteline Tirantes Traseros a Eje, Casquillos Poliurethano Whiteline Trapecio Delantero Frontales, Casquillos Poliurethano Whiteline Trapecio Delantero Superiores, Casquillos Poliurethano Whiteline Trapecio Delantero Traseros
Los del motor los cambiariais? y los Casquillos Poliurethano Whiteline Cremallera de Direccion es necesario o daran mucha faena?

Gracias, saludos!!

Lo que no tengo claro es el tema de la cardan tanto delanera como trasera si son iguales o no.... pero por lo otro no veo porque tengas que cambiar la transfer.
El tema de los grupos habia una tabla por el foro con todos los modelos y el grupo que llebaban pero veo que ha desaparecido.

Ahora no me acuerdo del todo seguro si el 3.0 5p lleva 4,875 como el 3p o no, pero es facil de saber, si miras debajo el capó tiene que haber una xapita que te dice la relacion de los grupos de tu modelo.

Tema silenblocks, los de la panhar los mios estan como nuevos, no sufren. Los de los tirantes y los trapezios si que se joden. Dirección no lleva cremallera de dirección y creo que no lleva ningun silenblock en la direccion. Y los del motor, depende como los veas, yo tengo los de la caja cambios y los de diferencial delantero un poco jodidos y supongo que los del motor deben de estar igual.

Un saludo

El montero 3000v6 me fijare debajo del capot la chapita. Del 2800td no habia la chapita...
Los de la panhard y direccion entonces no los pedire. El resto si y ademas revisare el estado de diferencia y los del motor.
Si voy bien de tiempo pondre la preparacion y puesta a punto del V6 a ver que os parece.

saludos

Perfecto 👌👍 yo en mi 2.8 si que tiene la chapita.

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Los grupos del 2.8 largo son los mas cortos (4,9) a excepcion del 2.5 largo que son (5,25).
El resto son 4,636 o 4,87 dependiendo de si son largos o cortos.
Yo tenia la tabla por ahi.
Un saludl

ojo con los incrementos de relación se te puede quedar el coche muy perro en bajos siendo un gasolina y las cortas aún más largas.No se decirte cual es el efecto por que no lo de calcular pero antes de meterte en ese ajo piensalo que desahecer lo hecho es un marron

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En el mio largo pone 4,87 debajo del capot, por que creo que notare poca diferencia.
Como ventaja es que los del 2.8 los palieres de mayor diámetro.

Vale, exacto David, vas a notar la minima diferencia, y vas a tener los palieres tanto delanteros como traseros mas gruesos.
Pero si quieres poner unos grupos mas largo estoy encantado de hacer el cambio por los mios ehh hehhehehe
Mira que estén bien los soportes y los silenblocks que ajustan el xasis con la carroceria... Que yo pege un salto tambien y jodi un soporte.

Un saludo.

Muchas gracias!! Revisare todo bien y manos a la obra.
Voy a poner fotos de lo que voy haciendo. Aunque lo mas rapido lo ire subiendo al instante a mi Facebook siempredatiempo desde el movil que es lo mas rapido.

Gracias chicos!!

...... que vaya bien compañero !!!!  :) :)

Ya tenemos el eje trasero de mi donante y compañero de batallas del 2800... esto nada mas ha empezado. g

Mi otra duda, la cardan seran iguales? Dejo las del 3000v6 si estan bien y no se si ya que estoy cambiarles la cruceta.

Gracias

Ah... ahi me has matado.. no lo sé...