Mira a ver si puede ser el estriado entre la caja y la transfer.
Suele dar muchos problemas y cuando pasa hace un ruido como el que comentas. Pero también lo hace en cualquier marcha al dar y soltar gas. En 4x4 se nota menos al repartir potencia la tren delantero.
Sube el coche en un elevador o unos caballetes la parte de atras, en 4x2 y con la segunda metida prueba a embragar y desembargar mientas otro escucha debajo. Si te suena en la zona intermedia de la transmisión puede ser este el problema. Utiliza el truco de usar un destornillador grande pegado por el mango a la oreja y la punta en la pieza, para amplificar el sonido interno y usarlo a modo de estetoscopio.
Espero que no sea de ahí porque es una reparación muy costosa.

Revisa también los silent blocks del diferencial trasero. Los del puente delantero y los traseros.
También el juego libre del diferencial trasero. En el manual viene como medir la holgura máxima.

Suerte.

Me acabo de fijar que el tuyo es un 200 cv.
Todo esto que te he dicho vale para un V60, igual en el 200 cv ya corrigieron el tema de la caja. No se donde he leído que algo cambiaron....

Por cierto, también lo hace al dar gas? o solo al retener.

Cita de: Moyamed en Mayo 31, 2016, 00:03:40 AM

Patagónia no se ven los esquemas. Gracias

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Ahí la puse en el subefotos.com, se ve?

En todo caso es del manual de taller de los rusos
http://faq.out-club.ru/download/pajero_iv/maintenance/Service_Manual_2008_2013/2013/index_M1.htm

Gracias Patagónia. Ahora si los veo.
En cuanto a lo que comentas del estriado de la caja!!!!😭😭😭😭 Dios no quiera. Solo lo hace al soltar gas en 1-2  y tercera si vas a pocas vueltas si el coche va un régimen medio 2000 no lo hace. Yo creo que debe ser un silemblock, o u palier reseco. En fin.... tocará internarlo a ver si me dicen que coj.... le pasa aunque tengo no tengo ningúna de de que mi mecánico de con la tecla

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Si es el estriado de un palier reseco el ruido es como un crujido.
Si fuera un silemblock seria un golpe.

Si son los crujidos, en un parking baja las ventanillas haz un poco el neng.
Acelera fuerte marcha adelante y marcha atras con la cabeza fuera del coche. Oiras el crujido claramente.
O si no que te lo haga alguien y tu colocate en la rueda trasera escuchando, si lo oyes en el mismo buje es eso.
Si no es otra cosa.

Lo del palier lo puedes comprobar bien como te dice Enric.

Si solo es al dejar de dar gas y a esas revoluciones creo que tiene que ser mas de tacos de motor, silent blocks de la transmisión o de suspensión.

Otro truco que he utilizado a veces es poner el coche en un sitio limpio y plano, con el freno de mano echado, y con la primera engranada, embragar y desembragar antes de que que se cale.
De esta manera provocas "trompicones" que hacen trabajar toda el conjunto de suspensión y transmisión. Tu para verlo, tumbado en el suelo en un lateral del coche.

Hazlo con alguien de confianza  ;D ;D ;D

Eso o subir el coche a un elevador y tirar de barra de uña para ir moviendo todos los componentes a ver si notas algún juego excesivo.

Has aflojado por algún motivo la tuerca de la punta del palier? esa grande que va con una arandelota grove, por un cambio de rodamiento, capuchones o algo así... Si yo no la apretaba a degüello con la neumática, siempre tenía un clonc al dar para atrás y otro para dar hacia delante.

No,  no he tendió que tocar bujes y cruzo los dedos por que estos son más caros. Lo del palier lo descarto solo lo hace al retener y hoy lo he oído al arrancar con el  coche en frío. Creo que va ser un silemblock flojo de la cuna o del motor. A ver si lo llevo a que me lo vean.

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Pues hoy ha estado en el taller. Según el mecánico, es el juego de la salida de la transfer al eje de transmisión trasero, que tiene algo de holgura..... no me cuadra mucho.... desmontare el eje para verlo y engrasar .... pero me da que no ese eso.

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buenos dias, sabeis alguno como es el interior de la trasmision central trasera? la he quitado para ver tema de holguras que parece ser no hay uno que se libre de ellas, a mi en el mio me parecen excesivas, no se, el caso que la he quitado y con ella en el banco, la muevo desde los dos extremos por separado y restlta que tiene sonido y una ligera holgura mas menos en el cetroi de la misma, ni se me habia pasado por la cabeza que no fuese una barra rigida, pero no lo es, pero claro, eso se desarma? como? porque la parte exterior es una especie de tubo, o sea, lo que vemos, pero a saber como se desarma eso, quizas quitando los guardapolvos de los extremos? me da que eso es solo para cambiar las crucetas que llevara ahi, no los voy a quitar porque eso va prensado u quita quita, si alguo sabe mas del tema pues ahi quedo la pregunta, muchas gracias, el mio es v80 del 2009 pero me da que la trasmision es la misma para 60 y 80 al igual que cambio y transfer

Buenas, yo llevo desde que ves el inicio del post con el Clack, digamos que es parte de la idiosincrasia del vehículo. Tras comentarlo con otros propietarios y un par de mecánicos, no me han dado solución, pero tampoco parece un tema alarmante.(desde 2016 que empezo he hecho mas de 40.000Km con el clanck de los cojo....)

Con respecto a tu cuestión, es de fibra, no se puede desmontar y lo único engrasarlo. TE dejo un link para que des un ojo, el manual dice que si tiene mas de un 1.3MM de holgura delante detras hay que cambiar. YO no tengo holgura perceptible.

http://faq.out-club.ru/download/pajero_iv/maintenance/Service_Manual_2008_2013/2011/index_M1.htm

Un saludo,

Encontrar la procedencia de ruidos es a veces desesperante..
Esa clonc será de un silentbloc..yo he llegado a poner una gopro en varios sitios por debajo para localizar ruido y vibraciones..es un rollo porque requiere dedicar un buen rato para colocar la camarita con bridas..una linterna..

Cita de: Moyamed en Diciembre 09, 2019, 17:49:48 PM
Buenas, yo llevo desde que ves el inicio del post con el Clack, digamos que es parte de la idiosincrasia del vehículo. Tras comentarlo con otros propietarios y un par de mecánicos, no me han dado solución, pero tampoco parece un tema alarmante.(desde 2016 que empezo he hecho mas de 40.000Km con el clanck de los cojo....)

Con respecto a tu cuestión, es de fibra, no se puede desmontar y lo único engrasarlo. TE dejo un link para que des un ojo, el manual dice que si tiene mas de un 1.3MM de holgura delante detras hay que cambiar. YO no tengo holgura perceptible.

http://faq.out-club.ru/download/pajero_iv/maintenance/Service_Manual_2008_2013/2011/index_M1.htm

Un saludo,

hola...
tengo el mismo problema que tu..  exactamente el mismo.  al soltar o hacerlera de golpe a bajas (menos de 1.500 rpm ) se escucha un clock , pensaba que era del grupo trasero, pero tras tirame bajo en el coche (200cv/2013) me da la sensacion de que es la transmision (solo tengo 75.000km) por lo que creo falta grasa en las crucetas o algo, pues al mover la transmision no es sentido giratorio, si no de delante a atras (de la transfer hacia el grupo) muy rapido y fuerte, casi identifico el mismo sonido y tiene menos de 1 mm de holgura , pero suena igual.

tu llegastes a dar con el tema?

quisiera desmontarla a ver si se puede engrasar de alguna forma

Hola a todos.
Yo tengo el mío (163 cv) en el taller. Mi mecánico cree que es ok gira en el diferencial trastero.
En el modelo anterior se puede ajustar sin necesidad de piezas externas pero en este....imposible. Habría que encargar unas arandelas a medida e ir probando.
He conseguido en la zona un diferencial (de un 200cv)  y lo va a cambiar por el mío. Os iré contando.....pero tiene guasa el asunto, que no se haya dado con una solución ya....
A ver si entre todos podemos solucionarlo 

Quise decir que mi Mecanico cree que es holgura en el diferencial. Entre la corona y el piñón de ataque.