Ando con la "mosca" detrás de la oreja, y una de las opciones que tengo en mente es repetir de Montero, pero tengo dudas con la versión que actualmente venden.

El caso es que el motor sigue siendo el mismo, pero ahora da 190 cv en lugar de 200 cv, y claro, cumple con la Euro 6.

¿Alquilen sabe que es lo que le han "tocado" para que baje la potencia?

Por supuesto las explicaciones técnicas en el concesionario me han dejado tan abrumado,...

Oscar, no es más que para que cumpla normativa, es un mapa ecu menos apretado y listo.  En toyota han hecho igual, y es también la razón por la que no venden manual. A diferencia del tuyo el Fap va bien y el consumo es mucho menor, la caja no es la misma que en tu modelo. Te has planteado reprogramar el tuyo .... Se quedan muy  bien???? Suerte con lo que decidas, me ha dicho un pajarito que el dísco  también está en tus tómbola....

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Pues el "pajarito" te ha informado bien,... tengo pendiente probar un D4, lo único malo es que le veo mucha electrónica,... y no es que el Montero no lleve.

También hay una gran diferencia en precio, entre un invite y "ya lo terminaré Yo",.... Control de crucero, luces de Xenón, reaprovechar todo del que tengo, etc,... y un Discovery 4 que tendría que hacerlo todo.

Pero me atrae el tema del motor de 256 cv, el cambio de 8 marchas, mas espacio interior, la suspensión neumatica,... tiene que ser un avión.

Pero volviendo al tema,... ¿Seguro que es todo software para pasar la Euro 6?,...

pero a los 256 CV tienes que descontarle al menos un 25%, por la proporción de tiempo que va a pasar en el taller  :D, fuera de chiste la poca fiabilidad al parecer aún es un tema de preocupación real con los LR, justo estuve preguntando la semana pasada respecto a la posibilidad de hacerme de un D2 para tener pal trajín y varios dueños actuales de D4 y RR salieron indicando muchas averías que además los han dejado varios mese sin coche (bueno, esto último me parece es responsabilidad del concesionario en Chile que deja bastante que desear) Un LR creo que preferiría uno más usado y que le hayan sacado todas las pifias de fábrica.

Los del Montero Euro-6 con 190cv no lo sabía, la verdad no parece muy apetecible, al final le están metiendo el Euro-6 a la fuerza bajando potencia, posiblemente aumentando EGR y otros pfff, esperaría a ver que tal.

Tu mejor solución es esperar que decante la nueva estructura de propiedad y hacerte de uno de estos  :)

Hola Patagonia.

El tema de fiabilidad es un poco "delicado", por qué creo que a parte de cómo cuides el coche también está el factor suerte, yo con el Montero mío no tuve suerte,...

Quiero creer que él Discovery 4 tiene los " achaques" de juventud resueltos, de hecho se deja de fabricar en meses, por lo que se supone que debe ser más fiable ahora.

Por cierto, si ese va a ser el nuevo Montero,... voy a ir rápido a comprarme el actual!!! Antes de que se acaben.

Un Disco 4 tiene de ventajas su motor V6 y el cambio y suspensión, pero tiene muchísima mas electrónica que el Mitsu y además teniendo en cuenta los achaques que han sufrido los Land Rover (excepto el Defender) es para pensárselo, la neumática en campo al final acabarás cargándotela.

Antes de comprar el Montero pregunte que cual era la diferencia con el de 200 cv y me dijeron que eran cambios de la centralita para poder pasar la Euro 6, de ahí la bajada de potencia, yo a día de hoy estoy encantado pero solo llevo 2 meses con el.

Valora la opción del Pajerol!!!  ;D ;D ;D

Suerte con la decisión.

El D4 es probablemente el coche más espacioso del segmento hasta las plazas traseras (6 y 7) son de verdad. Por dentro es inmenso. El motor va muy fino, y tira bien, pero pesa un huevo, en campo el manual enseguida pide las cortas. Automático es lo suyo. La suspensión y los transmisiones en su día fueron un quebradero de cabeza para más de uno, el terrain respons es el mejor sistema de tracción pero machaca mucho transfers y transmisiones. Para darle mucha vida en campo no creo que sea más fiable que cualquier japonés. En campo da gusto verlos el terrain respons es una pasada en arena funciona muy bien. A mi me gusta pero me da miedo.supongo que las neumáticas y las transmisiones habrán mejorado desde 2004. En lo que respecta a la gestión del motor..... todos los coches de hoy son igual de malos, y el problema no es el coche es que no hay profesionales que los entiendan. Yo llevo un año con un fallo intermitente PO198....sobre presión del turbo..... teorías: scv,catalizador obstruido, wast gate atorada, map..... me han dicho de todo. Afortunadamente sólo salta apartir de 160km|h y no siempre, y eso en 4 años han sido dos veces.
Compra el que te entre por el ojo. Y mucha suerte
Y lo de las emisión y los 190 cc ten claro que es por la euro 6 el motor es idéntico al 200cv
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Yo siempre he dicho que el coche te elije a ti, y no al revés.
Si está de ser, será.

Cita de: Jose Antonio en Mayo 18, 2016, 18:31:35 PM
Yo siempre he dicho que el coche te elije a ti, y no al revés.
Si está de ser, será.

Eso o lo elige tu mujer.  En cualquier caso tu no lo eliges
Jajaja

Sabías palabras Raúl,....

Sabias, sabias...

el Discovery-4 no se pero el 3 es una ruina. Tuvimos el 2 y bien pero el 3: en 6 años 120.000kms. y 2 embragues, 3 juegos de neumaticos, 1 demarre, 1 freno de mano electrico, 1 compresor de la suspension neumatica mas el mantenimiento anual que no bajaba de 1.000euros y creo que me dejo alguna cosa. Lo vendi porque le tocaba otra vez neumaticos, embrague y los 4 cojines de la suspension. Pensareis que conduzco mal pero no es asi, los neumaticos me duran 90.000kms y vendo los coches sin necesidad de hacerles ni frenos. Por eso compramos el montero, buscando fiabilidad.