Hola, ayer me dio por probar a arrancar con la llave del montero de un amigo a ver que hacia el mio. El caso es que entro en el bombin bien, giro bien y al dar a la arranque empezo a girar el motor de arranque pero sin arrancar el coche, lo probe un rato.
hasta ahí todo bien, no arranca porque no es su llave.
El GRAN problema es que acto seguido meti mi llave y hace esactamente lo mismo..... ya no arranca, gira el motor de arranque pero no arranca.
Tengo dos llaves y con ninguna de las dos.
El caso es que ha sido despues de intentar arrancar con otra llave.
Me ha dejado tirado y ahora lo tengo en la calle, en un pueblo de Segovia. Imaginaros si me urge....
Se puede anular el transpondedor? o puede ser otra cosa?
Estoy desesperado.

Se me olvidaba deciros que es un pajero 2.8 del 96.

Yo tengo un 3000V6 del 94 y no lleva chip en la llave si el tuyo no tampoco tiene no debería de tener tras ponderar, lo que no entiendo es porque lo intentaste arrancar con la llave de tu amigo.

Hola. probe con la otra llave por ver si arranca con otra llave, a ver si funciona el tema del anillo con la llave que hace que no arranque con otra. Y mira la he liado por hacer eso.
Ahora ni con la mia.
puede ser que se haya quedado aire en la bomba? al funcionar motor de arranque y no pasar gasoil ¿puede que haya vaciado la bomba y sea eso?
No entiendo que por meter otra llave despues no reconozca la mia, ninguna de las dos que tengo.
Bueno a ver si alguien me hecha una mano.
Gracias

Has probado a ver si arranca a empujón?

No, no he provado a empujon. Nunca he intentado arrancar a empujon un diesel.
¿Por que crees que podria arrancar a empujon y no con la llave? por si tiene aire o algo?. no obstante puedo probarlo a ver.

He hablado con la mitsu..... me dicen que si lo llevo lo primero que hacen a todos los monteros es reprogramar la centralita y que posiblemente se solucione.
Pero..... un montero 2.8 del 96 se puede hacer eso???

Por probar a empujon no pierdes nada.
A mi me ha tocado alguna vez arranacar el mitsu asi y da igual que sea diesel.

Yo tengo un 2.8 y como cuando lo compré me dieron sólo una llave le saqué una copia en un sitio de los que sacas copias para las llaves de casa y no tengo problemas para arrancarlo con la copia

OK. Pero entonces no tienes inmovilizador o lo tienes desactivado.
Bueno el viernes lo llevo a la mitsu.... ya os cuento.

Buenas..... aacbo de leer que los 4m40 se hizo una modificacion en la ECU del inmovilizador a finales del 96 primeros de 97 que añaden un error mas.....
es el 33. Y es que cuando se gira 5 veces con una llave que no es la suya, el coche entra en modo "prevencion" y no arranca ni con la suya.
Pone que se soluciona poniendo la llave buena en "ON" durante 20 minutos o mas, despues se pone en "OFF" y se intente arrancar, que asi se quita el modo prevencion.
Lo provare el viernes antes de llevarlo a la Mitsu.
Ya os contare.
Lo he leido en el workshop manual chassis suplemment de los pajero-montero del 97.

Bueno pues.... solucionado.
Haciendo lo que he puesto mas arriba y rular.............

Esta bien de saber, para evitar que nos pase.

Queridos compañeros, estoy alucinando en colores xq si no le he entendido mal hablan del motor 4m40 q es el de los v20 2.8,  como el aleta ancha, q es el q tengo. Los leo hablar del centralitas y demás y alucino xq llevo dentro de poco un año con el coche y siempre he pensado q es de inyección mecánica, de hecho no hay ni un solo cable q vaya a los inyectores, al igual q la bomba q pensaba era totalmente mecánica.
Entonces visto esto, ¿que me estoy perdiendo? Alguien es tan amable de decirme si es inyección electrónica o mecánica, please?

Buenas..... lo que se es que a la bomba le llegan 12v para que funcione. No se si todos llevan inmobilizador o no. Los que llevan inmobilizador, transponder en la llave y aro-antena en el clausor, llevan una ECU que maneja ese inmobilizador.
Los de antes del 96, si intentas arrancarlo con una llave que no es la suya... no se si despues pones la buena y arranca o genera algun error que hay que quitarlo con maquina.
Pero te puedo asegurar que los que son del 97 en adelante han añadido a dicha ECU un error mas, el 33, que lo que hace es que si intentas arrancar con otr llave que no es la que tiene el transponder sincronizado con su ECU... dicha ECU genera ese error 33 que lo que hace dejar en "en modo proteccion" y ni siquiera con la llave buena arranca. Gira y gira el motor de arranque pero no llegan los  12v a la bomba.
La manera de solucione¡arlo y borra ese error 33 es con maquina oooo..... poniendo la llave buena en ON el clausor durante 20 minutos o mas (yo lo deje media hora), volverlo a poner en OFF y seguidamente arrancar.
MANO DE SANTO. funciona.