Bueno os cuento, es un 2.8 del 2007. El otro dia anule la egr con dos chapas de calamina de circuitos electricos y bolita en el tubo. El casoes que a los pocos kms, empiezo a notar a partir de 2500 ó 3000 vueltas como un ruido metalico... el coche va bien.
Hoy despues de 5 dias asi. cuando acelero a esas vueltas ya se oye zumbido "ggggiiiiiiiiiii", ese ruido lo manejo con el acelerador si quiero pisando un poquito aumenta y soltando un poquito disminuye, todo esto a unas 2500-3000.
Si suelto y lo llevo a punta gas, nada de nada y si piso a fondo empieza el ruido metalico y a partir de hoy en un pinto determinado el " gggiiiiiiiiiiiiii".
Puede tener que ver con lo de la EGR??? fuga por ahi??? o es casualidad.....
Puede ser turbo? ya no se bien si ha perdido algo de potencia o me parece a mi.
Saludos.

2.8 del 2007?? Vuelve a poner en funcionamiento la EGR y pruebas. Es fácil de hacer y sales de dudas.

Si es 2.8 del 2007.... eso tengo pensado haces poner de nuevo las juntas. Pero es que no encuentro logica ninguna a que sea de anular la EGR....
Se me ha olvidado decir que me lo hace andando, en vacio acelerando el motor no lo hace
menudo poltergeist.....

Que es importado?

Mira admisión, a mi me paso que perdía aire y era exactamente ese ruido.
también colectores, puede que este rajado, esperemos que no, por ultimo mira las juntas de los colectores igual pierde aire por ahi,  suele sonar parecido a lo que comentas.
Supongo que has descartado turbo ya?

Hace poco le comente esto mismo a un compi del foro que pensaba que tenia los colectores jodidos y por eso sonaba y al final era un tornilo mal apretado de la admision, revisalo todo bien igual al hacerle EGR te dejaste algo por apretar bien. suerte

Ole ole y ole..... ayer quise revertir el proceso para poner la EGR y cuando voy a aflojar las tuercas que dan a la parte del escape.... tachannnnn foljas pero flojas.... un poco mas y me quedo sin ellas.
las aprete bien y esta mañana ese ruido sigue pero menos, ha bajado de intensidad. Espero que sea eso.
de todas maneras voy a revertirlo a ver que tal, por que me temo que las placas de calamina de circuito electronico que puse son tan rigidas que no asienta bien y con vibraciones...
Ya os contare.
Y si, el coche es de importacion, es un pajero con perdon....

Me alegro que sea eso al final, revisa todo bien, que no se escape aire por ninguna parte y se iran los ruidos.

si anduviste con las tuercas flojas un periodo de de tiempo considerable vete controlando pero es posible que necesites cambiar las juntas

Placas de calamina para anular la EGR, yo las pondría de metal. Me alegro que lo hayas casi solucionado el tema. Ya se me hacía raro, raro del 2007. 

Bueno.... solucionado.
He revertido el proceso, he vuelto a poner la EGR y.... mano de santo.
Ruido fuera (pienso que seria por las juntas de calamina), en general anda bastante mejor el coche y mejor ruido. Lo dejo asi sin dudarlo.
Otra pregunta... los limpiaparabrisas no se quitan al quitar el contacto, ya me ha pasado alguna ves que cierro el coche, me voy y al volver... siguen puestos. Es normal????
Ahhhh y el coche es del 96

Anula bien la EGR con juntas ciegas de metal, tu coche lo agradecerá y a la larga tu bolsillo también. No es normal, cuando quitas el contacto los limpias se han de parar, las luces no se paran pero llevan un chivato que te avisa que te la has dejado puestas.

No se quitan en 15 segundos.... si no los quito yo no paran nunca con las llaves fuera.
Otra cosa alguien podria explicarme el tema del transpondedor o algo asi de las llaves?? me esta pasando que a veces de loy al contacto se encienden chivatos.... se apaga lo de los calentadores.... y giro mas para arrancar y como si se la pica un mono. No hace nada. baja  la intensidad de luz del reloj igual que si estubiera arrancando pero ni se menea el mtor de arranque. la saco.... la meto y voy probando y al final coje y arranca.
He de decir que tiene montada una alarma que se aciva y se quita con mando al abrir las puertas y tienes que arrancar rapido sino tienes que meter una llave electronica en una ranurita para poder arrancar, pero aun haciendo eso me hace que ni se menea a veces. es una system ecurity o algo asi.
Mi modelo de coche es un MITSUBISHI POLTERGEIST 2.8

Pon solución a lo de las llaves o llegará un di que no te arrancara y ese día no estarás en la puerta de tu casa estarás a tomar por ..... y será una putada, vamos ley de murphi. En cuanto a la alarma yo tengo una parecida y cuando abro el coche no hace falta arrancar rápido como dices, una vez abierto puede estar abierto el tiempo que quiera y luego arranco. Tienes problema en la alarma y en la llave.

Bueno pues buceando por internet he averiguado que mi alarma es una META M36T2 (inmovilizador) + M99T2 (alralma propiamente dicho).
El problema es que no tengo ni pajorera idea de como va, ni si funciona la bocina etc...
Mi idea es quitarla porque realmente el coche lo tengo en un pueblo de Segovia casi siempre.
Pero si me lio y la quito a lo "burro" igual no arranca el coche para el resto de los dias...
¿Sabeis si estas alarmas las montan de serie? es un Pajero del 96, osea importacion.

Buenas tardes VPL.
Hace unos días me pasó lo mismo con un pajero del 96 importación también. Me lié a investigar y cuando me quise dar cuenta el problema estaba en lo más obvio: El motor de arranque. A la octava vez que me hizo lo mismo que a tí,(Perdían intensidad las luces pero no giraba el motor), abrí capó y con el mango de una pala le dí unos golpecitos cariñosos al motor de arranque y voilá. Arrancó a la primera. Hasta hoy no ha vuelto a fallar más.

A ver si te sirve de ayuda!

Un saludo.