Hola amigos. Llevaba ya tiempo queriendo mirarle la EGR a mi montero a ver que tal estaba y hoy ha sido el dia. No se si en los 18 años y 207.300 km que tiene alguna vez se ha limpiado o cambiado. La he quitado y sucia estaba, ya no se yo si mucho o poco (es la primera EGR que desmonto y miro en mi vida). No me ha sido nada dificil y en 1 hora tomandomelo con mucha calma la he quitado, limpiado, hecho las chapas ciegas para anularla y volver a montarla.

Aqui os dejo el proceso por si a alguien le viene bien. Que a mi no me cuesta nada.

Primero es localizar la EGR en cuestion y desmontarla. Son 4 tuercas del 12 y un tubito que sale tirando de él:





Suciedad tenia:





Y asi esta, porque no se como limpiarlo, el interior de donde va conectada la EGR en el motor:





Para limpiar todo he usado un limpia hornos del mercadona, que he leido en muchos sitios que es bastante bueno y se ha quedado todo bastante limpio. Es como una espuma. Se agita bien y se le echa sin miseria al interior de la EGR. Este es el producto:



Parece que se ha limpiado algo ¿no?





Ahora viene el turno de las chapas/juntas. Quitamos las viejas y las usamos de plantilla para hacer las nuevas pero sin el agujero del centro. Yo he usado una chapa de 1mm de grosor que tenia por el garage. Creo que me servirá. He cerrado tanto la junta de entrada como la de salida. Asi la EGR queda estanca.





Y ya solo queda volver a montarlo todo en el coche.

El tubito lo he conectado tal y como estaba. He leido por ahi que se le mete una bolita o algo parecido pero creo que una vez puestas las tapas ciegas el tubo ese queda inservible.

Espero os ayude a mas de uno. Saludos.

Pues muuuuchas gracias
a mi me ha venido de perlas porque queria hacerlo y con este brico..... genial.
Lo que no se yo es si "el tubito" lo has tapado, puesto sin tapar... o que. Por sitios hablan de taparlo con una bola, aunque cerrada la egr no creo que haga falta. Solo con las juntas valdra ¿no?

Es verdad. Se me olvido comentar lo del tubo. Ya lo he modificado.

Me alegro de que te sea de ayuda.

Saludos.

Muchas gracias, en unos dias creo que me pondre a hacerlo yo tambien,por cierto ¿es verdad que consume menos?

Conector no lleva verdad? me refiero a algun cable.
¿que has hecho con el tubito en cuestion al final????

que ventajas e desventajas tiene esta modificacion?

desculpa my espanhol

Ventajas, se nota el motor con mas fuerza. Sobre todo en bajas, entre 1000 y 2000 rpm, y por lo tanto el motor vibra mucho menos. Además no se llena de guarrería el colector de admisión, el asiento de las válvulas, etc ...

Si vas a dejar la EGR puesta, da igual que tapes del tubito de goma o no. Se seguirá abriendo o cerrando la EGR, pero como llevas las tapas ciegas, no pasa nada.

Si dejas la EGR quitada, entonces mejor tapona el tubito, con un simple tornillo enrroscado, o un tapón, o una bolita .... Ese tubo succiona aire mediante la bomba de vacio, no se que efecto tendrá el dejarlo sin taponar, aparte de que entre suciedad por el, mejor taparlo.

Vigila la tapa que va del colector de escape a la EGR. Desmontala en 1 mes, y ves como está. Lo digo porque 1mm puede ser poco grosor y se puede perforar con el aire tan caliente que se acumula ahí. Si puedes hacer la chapa de 3 ó 4 mm mejor.

Tema ITV.
Lo de dejar la EGR puesta o quitada, con las chapas ..... en algunas ITV si ven que has quitado la EGR no la pasas. Si la dejas puesta con las chapas, quizás se den cuenta, o quizás no ... O lo mismo pasan del tema.
Y hay otro efecto, y es que con la EGR anulada, salen mas humos por el escape sin quemar, por lo que la medida de gases en el escape, quizás sea alta y tampoco pases la ITV.

Yo la llevo anulada con chapas, y quitada, y va de fábula. Dentro de 3 meses toca ITV, no se si arriesgarme a intentar pasarla así, o quitar las chapas y el tapón, y ponerlo todo. Tampoco se tarda mucho.

Saludos,

Buenas.... por lo del tema de la ITV, lo que miden "creo" es la opacidad y entiendo que con EGR anulada hay menos opacidad pues no vuelven a pasar gases ya quemados al circuito, que es lo que provoca humo negro.
Entiendo que cuanto menos humo negro, menos opacidad ¿no? que al fin y al cabo es lo que queremos conseguir anulando la EGR.
De todas formas creo que la EGR cierra ó deveria cerrar entorno a las 2000 rpm. y el problema es que por suciedad y o cualquier otra razon, no lo haga y es cuando el coche lanza el chorro de humo. Por lo que si la habiamos anulado por este motivo y volvemos a activar la EGR, en la itv cuando aceleres para los gases.......... "pa casa".
¿Estoy en lo cierto?.

Yo la llevo anulada con las chapas, y el año pasado llevé el coche a la ITV sin quitarlas, (por despiste), y la pasé sin problemas.
Creo que lo ideal es quitarlas, ya que de lo que se trata es de volver a quemar gases de escape por el tema de la contaminación.
Por lógica deben de salir menos humos con las chapas quitadas.

Bueno pues ya lo he hecho este fin de semana. Lo que pasa es que yo la he tapado en la parte del colector y al otro extremo del tubo marron, el que tiene una parte en forma de fuelle. Imagino que da igual ¿no?. osea que en vez de poner las dos chapas en la valbula, he puesto el del cloector y al finar del tubo marron.
Humo al acelerar me sigue saliendo, lo que he notado es que al pisar, el motor me hace un ruido distinto, como mas metalico, parece que es al entrar el turbo, es un sonido como metalico de soplido.... no se.

No os comais la cabeza con la ITV. Si anulasteis la EGR con chapas, en la ITV no lo pueden ver salvo que lo desarmasen . La chapa es como la que lleva de fábrica pero sin aujero y ellos la ven de canto,¿como van a ver que no tiene aujero?. En cuanto a las mediciones, ellos miden la opacidad. No miden cuantos gases echa el escape ni que gases. Para la opacidad lo mejor es hacer un lavado del escape antes de ir a la ITV.

Ya se habló de ello en este foro. Se trata de meter una manguera con agua por el escape hasta que el agua salga limpia. El agua arrastra todos los hollines del escape y queda limpio. No afecta al catalizador ni nada. Lo limpia. Esto yo lo hago mejor con el escape no muy caliente, mejor frio y dejar que salga bien el agua. Saca un montón de porqueria. Si no se ha hecho nunca saca mierda para asustar.

Yo ya he pasado la ITV con la EGR tapada con chapas, por lo menos 7 u 8 veces y ningún problema. Alguna vez me dio porblemas de opacidad de gases, pero desde que le hago lo del lavado, tampoco hay problema.