Hola a todos,

Os explico el problema, hace apenas 2 semanas me cambiaron la caja de cambios, automatica, pero hay algo que no entiendo, paso a explicar y me corregis o me explicais lo que pasa, gracias.

Hace unos dias puse un post porque las luces de la superselect me iban locas, ya lo arregle y me explicasteis todo, quedo todo claro.

En mi coche 2800 automatico gls (1999), tengo 4 posiciones 2h,4h,4hlc,4llc

Debería poder mover la palanca   de 2h a 4h
                                               de 4h a 4hlc
                                               de 4hlc a 4llc

Lo que seria mover la palanca 3 veces hacia delante. Corregidme si me equivoco.

Bueno pues ahora la puedo mover 2 veces, se mueve  de 2h a 4hlc
                                                                            de 4hlc a 4llc

Que puede estar pasando?

-¿Esta mal puesta la caja de cambios y no entra uno de los movimientos?

-¿Siempre he tenido 2 movimientos? yo juraría que no, en el manual marca claramente 3 movimientos

-¿me han puesto una caja de cambios que no tiene bloqueo central? ( 4hlc ) y por eso solo tengo 2 movimientos y no 3.
Por ejemplo que la caja de cambios que me han puesto es de un modelo que no tenia bloqueo central ( 4hlc ).

Aqui podeis ver los 3 movimientos a los que me refiero, es una foto del manual de mi coche.

La caja de cambios no tiene nada que ver, es la transfer la que hace todo eso. Si también te la han cambiado tienes todas las papeletas de que te han puesto una sin bloqueo central desconectable.
Depende de para qué no necesitarás el bloqueo desconectable, pero nunca está de más

Efectimamene de 2h a 4llc hay 3 posiciones. Según lo que dices pasas de 2h a 4hlc..es decir te falta pasar por 4h que es traccion 4x4 sin bloqueo central..la palanca de reductoras en el 2.8 mueve directamente las posiciones en la transfer..la transfer va a continuacion de la caja de cambios, es de donde salen los arboles de transmision trasero y delantero.
Cuando pasas de 2h a la siguiente posicion se encienden las 4 luces verdes de las ruedas en el cuadro y la naranja del bloqueo? O solo las verdes?..
Te han abierto la transfer?..o  igual simplemente es un mal montaje de la palanca..

Efectivamente cuando paso de 2h a la siguiente posición, se me encienden las 4 verdes y la naranja del bloqueo, no se si me han abierto la tranfer, solo se que me han quitado la caja de cambios automatica vieja y me han puesto una nueva ( de segunda mano ).

Hasta ahora pensaba que iban juntas, sabia que no era lo mismo los cambios normales q el 4x4, pero imaginaba que iria junto, me tranquiliza un poco que me digas que puede ser un mal montaje de la palanca simplemente, espero que sea eso y gracias por responderme, a todos.

Puede ser un mal montaje o directamente que te an puesto la caja y trasfer de uno que no lleba desconesion del bloqueo central suelen ser de un 2.5td los 2.i todos llevaban super select y los 2.5 podian llevar la super select o la easy select que ace lo mismo que lo que comentas tu

No estoy seguro de que no salieran 2.8 sin superselect, creo que algo había leído por ahí.
De todas formas Carlos, si te tiras debajo del coche y quitas el protector que son 4 tornillos, verás que la transfer lleva troquelado un código algo así coo V5M..., con él se puede saber si es super, si no lo es o si es de 2.5

Muchas gracias, ya he hablado con el mecanico que me puso la caja nueva, el lunes le llevo el coche para que mire si esta mal la palanca o si esta tranfer no tiene bloqueo central.

Si fuese que no tiene bloqueo, podria volver a ponerme mi tranfer antigua verdad? tengo la caja de cambios antigua guardada, si me quito la tranfer supongo que estara junto a la caja antigua.

Probablemente hayan cambiado caja y transfer y te hayan puesto una de un montero anterior o de una L200 de fuera (poco probable) q no tiene diferencial central. Lo q no sé es si se podría aprovechar el transfer q tenías y montarlo con esa caja. Es posible pero no seguro...

Acabo de llevarle el coche al mecanico, dice q el tranfer no lo ha cambiado, sera q esta mal puesta la palanca, en unos dias me dira q es, espero q sea eso, q ya me estoy cansando del coche jajaja

Bueno pues ya esta todo solucionado, gracias a todos.

Al final lo que pasaba era que soy tonto,  ::)

Simplemente tenia que apretar la palanca hacia abajo cuando paso de 4HLc a 4LLc, es decir bloqueo central a reductora.

los movimiento son exactamente iguales que el dibujo del manual, apretando la palanca hacia abajo cuando metes reductora.

XD XD XD XD

Bueno pues mejor así jejeje

si educruiser, nunca habia estado tan contento de sentirme un inutil jajaja