Hola a todos,

En un Montero V90 de origen con llantas de 18" se puede poner llantas de 17" sin problemas de roce, la duda que tengo es la siguiente: Si cambias a llanta de 17" ¿la rueda de repuesto de 18" se podría utilizar en caso de pinchazo?

más que sea la llanta de distinto tamaño el problema es que es muuuuy difícil que el diámetro del neumático sea el mismo de las otras (aunque si lo sean en medidas teóricas) así no es recomendable darle al 4H en terreno duro mientras vas con la rueda distinta o andar mucho tiempo con ella, para emergencias ningún problema.

Puedes utilizarla sin problemas sea 17  o  18  el diámetro de la rueda es el mismo  y no te alter nada siempre y utilizes medidas originales en las dos

Si, en las 2 hablamos de la medida original, en 18" es 265/60-R18 y en 17" es 265/65-R17, viendo que en la tabla de equivalencias el diámetro de las 2 medidas es 775 mm para la de 18 y 776 mm para la otra yo creo que no debería tener ningún problema, pero no estoy seguro.

En la ficha técnica del vehiculo están las dos medidas reflejadas

Yo creo que mientras estén los diferenciales abiertos no hay problema, o con los diferenciales bloqueados en sitios realmente resbaladizos, porque la diferencia de diámetro la asumiría el diferencial en el primer caso y el terreno en el segundo. En teoría los bloqueos hay que usarlos cuando sean estrictamente necesarios por lo que si haces un uso correcto de la transmisión dudo mucho que tengas mayor problema.

Otro aspecto a tener en cuenta al poner una llanta más pequeña, es que no roce nada del sistema de frenos (especialmente las pinzas delanteras).

Una pulgada menos de llanta (suponiendo que las paredes de la llanta sean iguales) supone que la pinza quedará 1,25cms más cerca de la llanta... no sé cómo va el V90, pero en algunos coches modernos el espacio entre la pinza de frenos  y la llanta es muy pequeño. Así que mejor asegurarse.

Estoy planteándome el adquirir un segundo juego de llantas en 17" para utilizar en campo e invierno y dejar la de las de 18" que trae de origen para el buen tiempo ¿mejor que sean de aleación o de chapa?, por estética me da igual, no quiero homologar, la medida equivalente en 17 es la 265/65, he visto que la Cooper AT3 existe en 255/70R17 que también es equivalente y se gana un pelín de altura ¿alguien sabe algo o tiene esta medida?

No hay problema entra 17 en todos los modelos. De la medida que indicas no se nada, yo llevo 245 75 17 en cualquier caso si metes una all terrain ganas mas de 1cm por el tema del taco.
Una llanta de aleación siempre es mejor que una de chapa, no veo ninguna ventaja a chapa sobre aleación salvo el precio.

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en caso de pinchazo si el diámetro de la rueda de repuesto varía considerablemente con las que hay montadas, sea porque la de repuesto está nueva y las del coche en las últimas o por otro motivo, para circular por terrenos deslizantes no hay mucho problema, el problema podría surgir en asfalto, si la diferencias de diámetros está en el eje trasero, el diferencial estará todo el rato trabajando para absorber la diferencia de velocidades de las ruedas, para curarte en salud, monta la de distinto diámetro delante y circula en tracción trasera por asfalto, si pinchas una rueda trasera te tocará hacer dos cambios

Hola, a mi me parece que no es necesario hacer ese cambio si pinchas.
El diferencial està actuando todo el rato, cada vez que giras, por poco que sea una rueda gira màs ràpido que la otra y el diferencial sirve para absorber esa diferencia, otra cosa es si vas bloqueado que entonces si que giran las dos a las mismas vueltas.

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Tu teoría es correcta, otra cosa es que eso sea lo aconsejable, para la transmisión del coche.... los aceites se calientan se degradan y después viene las roturas. mas alla de eso, si hay mucha diferencia de diámetro pude saltarte el control de tracción y casi inutilizar el coche. Si haces lo que indica el compañero no hay sufriemiento de la transmisión por que el tren delantero no va conectado a la transmisión.

Está claro, mejor andar en tracción trasera al circular por asfalto, yo creo que por tierra la trasmisión en 4x4 no debería sufrir.
Me surge la duda de la medida a utilizar, el coche lleva 265/60R18 110 H, y por lo que se en 17" son equivalentes 265/65 -245/70 - 255/70, quiero un dibujo mixto ya que ando bastante en asfalto, aunque lo primero de todo será encontrar unas llantas en 17".

Si es largo la 245 penaliza mucho la conducción en carretera, poca pisada mucho peso y más flanco no lo hacen en absoluto más docil. En campo gana ,van muy bien, salvo en arena( hay que bajar más presión para que el coche flote igual).
En mixto de verdad tienes all terrain y cooper stt max. Ambas son buenas en casi todo pero asflato mojado son malas.(creo all ko2 han mejorado algo esto). Las Michelín latitud cross van muy bien , salvo en barro me parecen un gran neumático a pesar de lo que pueda parecer.( varios amigos las llevan y sorprende como de comportan)

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Cita de: Moyamed en Mayo 14, 2016, 18:53:40 PM
Si es largo la 245 penaliza mucho la conducción en carretera, poca pisada mucho peso y más flanco no lo hacen en absoluto más docil. En campo gana ,van muy bien, salvo en arena( hay que bajar más presión para que el coche flote igual).
En mixto de verdad tienes all terrain y cooper stt max. Ambas son buenas en casi todo pero asflato mojado son malas.(creo all ko2 han mejorado algo esto). Las Michelín latitud cross van muy bien , salvo en barro me parecen un gran neumático a pesar de lo que pueda parecer.( varios amigos las llevan y sorprende como de comportan)

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Hago mucha carretera por lo al ser el largo en 245 tendré que descartarlo, miraré a ver en 265 las opciones que hay, sobre las Michelin se como van, las he probado en otro coche y el resultado es bueno, las STT o BF Ko2 en carretera no se yo, aunque del modelo nuevo de BF me han hablado muy bien y de las Geolandar AT/S también.