Buenas.
Tengo una duda:
Si una 235/75/15 tiene un diametro de 733mm con un radio de 366,5mm.una 31/10,5/15 uno de 788mm, con un radio de 394mm,pero le bajas la presion hasta dejarlo 27,5mm mas bajo.¿el diametro efectivo es igual en los dos neumaticos.?
Gracias

Si le bajas la presión, lo que consigues es un "plano" en la zona de contacto con el suelo y por lo tanto baja la altura del coche. Pero lo que se mantiene constante es la longitud de la circunferencia (aunque con la presión baja es un "circunferencia chafada")
El caso es que a una vuelta completa de rueda avanzas la misma distancia esté o no la presión baja.
Por tanto, calculando con los diámetros que das, en la 235/75/15 avanzas en cada vuelta completa de rueda 230,2 cms y en la 31 avanzas 247,6 cms, esté deshinchada o no.

A parte de todo eso ten en cuenta que la medida teorica y la real no suelen coincidir y son diferentes entre diversas marcas e incluso en la misma marca entre diferentes tipos de neumatico.

A modo de ejemplo que dire que mis BFG MT 265/75R16 son unos 2 cmts mas grandes que las BFG AT 265/75R16 que tenia antes.

Pues yo no creo que la distancia danto una vuelta de giro, sea la misma con la presión normal o alta, que con la rueda deshinchada. Ya que la que marca la distancia recorrida, es en base a la superficie de apoyo. Por ejemplo, en los cálculos de los desarrollos, en lugar de usarse la medida real de "pi" (3,1416) se utiliza 3,05. Ello es debido, a la deformación que sufre la rueda por el peso del vehículo, y que hace que no sea una circunferencia perfecta.
En este caso hipotético, la 31 al ir bastante deshinchada, no se aplastaría más (por ejemplo en un bache). Sin embargo, ello no ocurriría en la otra, salvo que vaya con sobrepresión.

Echando imaginación creo que cada cm de goma ha de pasar por el suelo y suponiendo q no haya resbalamiento, si hay un perímetro de 100 avanzará 100 hinchado o deshinchado.

Supongo que si, pero...

Se me fue un dia la olla hinchando una rueda y la meti a mas de 3,5kg estando las demas a 2k y poco.

Hasta que me di cuenta de repente la direccion parecia que se habia desalineado y llevaba el volante un pelo torcido.
Ya me ves dandole a la olla que si se me ha ido un silemblock que si ha pasado algo raro, hasta que me dio por revisar presiones pues recordaba haber dejado el compresor hinchando sin vigilar.
La deje como las otras y todo volvio a la normalidad.

La distancia recorrida es directamente proporcional a la distancia entre el centro de la rueda y el suelo (el radio) si bajas presión lo suficiente para que esa distancia varíe entonces si tienes un recorrido distinto de la rueda. La diferencia está en cuanto el neumático se va a deformar en cada vuelta.

Ahora, si tienes un neumático bien inflado y le metes aún más presión lo único que va a pasar es que el aire quede "más apretado adentro" pero no vas a variar la geometría del neumático, bien inflado el neumático es rígido y no puede expandirse más. El tema está al desinflar, ahí si el neumático se "aplana" reduciendo su altura y la distancia que recorre.

Ahora, el diámetro real de cada neuma inflado verlo caso a caso (por ejemplo en la web de tirerack) ya que varían bastante entre modelos y marcas.

En mi opinión, llevar el volante torcido se debería a la diferencia de rozamiento entre un neumático y el otro. Tb puede q si se desinfle lo suficiente la deformación provoque algún resbalamiento q haga q no recorra toda la superficie del mismo, pero diría q en una mínima proporción.

Cita de: KKB en Enero 26, 2016, 11:39:04 AM
Pues yo no creo que la distancia danto una vuelta de giro, sea la misma con la presión normal o alta, que con la rueda deshinchada. Ya que la que marca la distancia recorrida, es en base a la superficie de apoyo. Por ejemplo, en los cálculos de los desarrollos, en lugar de usarse la medida real de "pi" (3,1416) se utiliza 3,05. Ello es debido, a la deformación que sufre la rueda por el peso del vehículo, y que hace que no sea una circunferencia perfecta.
En este caso hipotético, la 31 al ir bastante deshinchada, no se aplastaría más (por ejemplo en un bache). Sin embargo, ello no ocurriría en la otra, salvo que vaya con sobrepresión.

Pues yo estoy con lo que dice Educruiser.
Lo que marca la distancia recorrida es el perímetro de la rueda, sea o no redonda.
Exagerando hasta el máximo, calculemos lo que recorre una oruga de un tanque (el perfil de la oruga sería una rueda deshinchadísima) al hacer un recorrido completo de la oruga. Si la oruga extendida mide 5 metros, el tanque avanza, si no hay resbalamiento, 5 metros en una vuelta completa de la oruga... digo yo.

Hare pruebas con la bici y os cuento.ok
Gracias a todos por contestar

Las ruedas de coche no son globos que aumenten de volumen con la presión. Un neumático de coche debe llevar suficientes capas de hilos de naylon y acero para que su perímetro sea algo indeformable. Una ruedade bicicleta si pude tener un minimo de aumento de perímetro si se le mete mucha presión. Tienen mucha menos lonas e hilos de alma en la carcasa del neumático y aumentando mucho la presión puede tener un poco de aumento de volumen, que en una bici no tiene importancia. El neumático de coche es otra cosa, es algo mucho más complejo y esta preparado para mantener el  perímetro estable.

Buenas,yo no pregunto si se gana diametro inchando a tope ,sino que si bajando la presion al neumatico de mayor diametro se igualaria la diistancia recorrida con el neumatico de menor diametro inflado s una presion normal.
Puesto que circunferencia =radiox2xpi.
Si el radio es menor al estar menos inflada( -2 cm) la circunferencia sera menor,¿no?
Gracias

Cita de: Dsas3 en Enero 30, 2016, 01:47:00 AM
Buenas,yo no pregunto si se gana diametro inchando a tope ,sino que si bajando la presion al neumatico de mayor diametro se igualaria la diistancia recorrida con el neumatico de menor diametro inflado s una presion normal.
Puesto que circunferencia =radiox2xpi.
Si el radio es menor al estar menos inflada( -2 cm) la circunferencia sera menor,¿no?
Gracias

Pero es que el radio solo es menor en la parte que toca el suelo,. En el resto de la rueda es mayor.
Y lo que te marca la distancia recorrida es la circunferencia, y esa es mayor en la rueda grande aunque vaya deshinchada.

Digamos q en este caso lo q permanece invariable es el perímetro de ña circunferencia. Para compensar la disminución del radio, la superficie que entra en contacto es mucho mayor y no circular. Por lo tanto el perímetro no varía sensiblemente, salvo q se disminuya tanto q cree alguna deformación q no entre en contacto con el suelo. Pero en mi opinión eso es despreciable. Por lo q yo diría q la distancia q recorre el neumático es hinchado q deshinchado con una  diferencia muy pequeña.

Gracias de nuevo