Hola,adquiri un montero did 3 puertas fabricacion en 2005(matriculado en 2006)es el v60,la compra fue para remolcar principalmente una caravana,pero poco a poco estamos haciendo salidas light con el.....tipo senderos,caminos......etc....

el tema es que es estos parajes lo unico que he probado y se para que sirve es el 4h,que tengo que llevar obligado con la caravana segun el manual al remolcar.

el otro dia subimos o mas bien intentamos subir al moncayo una montaña que hay cerca de aqui y estaba con mucho hielo.
iba en 4h y todo perfecto,hasta que en una curva con fuerte pendiente tube que parar por encontrarme otro vehiculo de frente y bajando,el caso es que al parar,el coche empezo a deslizarse para abajo,hacia la nada(barranco)poco a poco pero se deslizaba,nos dieron ganas hasta de saltar del coche no os digo mas,pero a los poco metro se detuvo.
A partir de ahi empeze a pensar que igual iba en una traccion no adecuada,bajaban y subian todo terrenos pero me daba verguenza parar a uno y preguntar.
Dimos la vuelta como pudimos y empezamos a descender sin problemas..
por mas q leo el manual no me entero de como usar las tracciones y en que terrenos.
tampoco me queda claro eso de los bloqueos para que sirven,este montero solo tiene la palanca con 2h-4h-4hlc-4llc y luego un boton en el panel con el dibujo del coche y como deslizandose.........que tampoco se para que sirve(segun que traccion meto se pone en off automaticamente)

espero que me podais ayudar a conocer un poco mas mi vehiculo e intentar no volver a pasar esos apuros,un saludo.

Hace poco le explicaron el funcionamiento de la tracción de un montero a alguien y te sirve perfectamente. Pero ten en cuenta q si se deslizaba mientras frenabas es x no tener nada de agarre y eso básicamente no se puede mejorar sino cambiando por unos neumáticos específicos.
En resumen la tracción es
2h para circular normalmente.
4h para circular normalmente y para mojado, pistas sencillas, para remolcar, etc. Yo lo uso hasta q las cosas se complican y tengo q usar otra posición.
4hlc es para bloquear el diferencial central y conseguir más tracción pero no necesitas ir despacio. Para nieve, hielo, barro, arena, grava. Pero no para asfalto, seco o mojado.
4llc es lo mismo q lo anterior pero para grandes pendientes o máxima dificultad q haga necesario ir lo más despacio posible.
Y el botón supongo q es el bloqueo de diferencial trasero, q es para cuando estás en 4hlc o 4llc y no hay forma de avanzar. Este botón te ayudará a salir de un atolladero, pero comviene desconectarlo xq no se lleva bien con las curvas, fuerzas la transmisión e incluso puedes perder estabilidad.

El botón que tienes que como dices tiene un coche dibujado deslizándose es el control de tracción que para carretera te vendra muy bien como a cualquier turismo, pero que en campo has de pulsar y desconectar. Cuando selecciones el hll y hlc se desconecta automáticamente.

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Con suelo helado, me ocurrió a mí, algo parecido y en cortas. Dejé caer el coche a la cuneta, y salí por un sitio menos pisado (era nieve bastante compactada). Si el suelo es muy resbaladizo, es fácil que ocurra, salvo como ha comentado el compañero, que lleves neumáticos específicos de invierno.
Para estos casos, lo mejor es ir con las corta, mientras dure el peligro (hielo) para ir lo más despacio posible.