Hola amigos.
Despues de comprobar que mi montero 2.8 tenia un par de cables sueltos del sistema del turbo y limpiar la valvula egr que tenia mas mierda que el palo de un gallinero e notado algo de mejoria pero no es la esperada.
Tiene algo de mas nervio pero poquito. He notado que pega algun tironcito cuando le aceleras.... Me imajino que podra ser del filtro pero no se....
Antes habia q sudar para ponerlo a 120 y ahora ya lo he puesto a 140 ( ya se que no es un coche para correr). He de decir que llevo calzadas unas cobra 31/10.5/15 recauchutadas y pesan a dios y su madre.

A lo que queria ir. E estado mirando y e visto que el modelo japones lleva un turbo que desarrolla 140 cv y ahi va la pregunta.
Recomendais que en el caso de que se pueda adquirir uno destos lo ponga????
Y en el caso de que sea que si, donde podria adquirir un juguetito destos???

Un saludo a todos y gracias de antemano por colaborar

;)

De este tema sólo sé lo q he leído por este foro y si no he entendido mal el turbo y bomba son los mismos los del Japón y los de aquí. Creo haber entendido q la válvula de descarga del turbo es más suave en el nuestro por lo q consigue menos presión y la bomba tiene alguna otra diferencia q se arreglar de forma relativamente sencilla.
Otra cosa q creo haber entendido es q normalmente las válvulas de sobrepresion estas no funcionan como deben y puede q el turbo lo te consiga la presión adecuada para conseguir los 125 cv q debería tener. En ese caso supongo q el coche echaría más humo del normal. Pero ya te digo, x aquí hay verdaderos expertos q ya te comentarán.
PD. Q me corrijan si me equivoco!!

Por cierto, una curiosidad q creo q prueba lo q dije anteriormente. Aquí en Tenerife tenemos la "suerte" de q en media hora pasamos de 0 m. unos 2200 m. de altitud con el coche (a pata podemos llegar a 3718 m) Con todos los coches q he tenido me pasa q arriba van fatal, echan humo los diésel antiguos, y caminan bastante menos todos en general. Pues el 2.8 no le pasa eso. Tira igual arriba q abajo y echa el mismo humo (muy poco) y entiendo q debe se q como al turbo le queda margen, arriba es capaz de suplir la falta de presión, cosa q si fuera más aprovechado no ocurriría.
Q les parece mi conclusión???

Jajajajaj lo q me parece esque solo pasa en tenerife eso jajajajajaj... No se no me aclaro mucho... Haber si alguien mas opina

El tema ya está bastante tratado
Con unas 31" All Terrain se puede mantener cruceros de 160km/h en llano sin ningún problema.

Para la modificación, previa comprobación del estado de inyectores/bomba y turbo, pon en el buscador Gallium o Galium. Allí se explica la modificación a seguir en cuanto a presión de turbo, posición de membrana de la bomba inyectora etc

Algo he leido en el foro. Pero en la parte que lo explica no aparecen las fotos bien y no entiendo nada.... Por eso pregunto haber si alguien me lo puede explicar mejor!

También está tratado el tema de recuperar las fotos y poder visionarlas sin problemas.
Un forero explicó el procedimiento. Ahora no recuerdo donde está el tema.
Si usas el buscador podrás ver el proceso y poder ver completamente el post Gallium, es muy interesante y te puedo asegurar que el rendimiento del motor mejora.