Dudo mucho que se acuerden ni de si llevaba una pegatina de Bob Sponja.

Os pongo los documentos que yo tengo.

Certificado de taller

Declaración responsable

Impreso de inspección no periodica

Modelo 50 con la tasa de aquí

Bueno, ahora la explicación.

Está es en la ITV donde yo voy normalmente, me imagino que en otras será similar.

Se tienen que presentar el certificado de taller o una declaración responsable con fecha anterior al 14 de enero de 2011, aquí además el impreso de revisión no periodica.

Pagar el impuesto correspondiente, que aquí no llega a los 5 €

Pasar la revisión correspondiente esperando que no se fijen en todo lo demás, ya sabeis, esas ruedas fuera del 3%, esos muelles +4, esas cosillas sin importancia.

Y salir felices a la calle con nuestra trompa legalizada.

Otra vez los enlaces de las fotos por si se ven a mayor tamaño

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Pues yo creo que es el momento de meterle al coche todo lo metible.

Por cierto, se me ocurre una cosa.

Yo homologo un neumático que se pasa del 3%, ancho de vías etc. Me suben 3cm pongamos.

Una vez hecho esto, le monto unos muelles +4 pintados de negro, para que no canten. Sumado alto de neumaticos se queda en +7cm.

Bien, circulo normal con mis +7 pim pam. Que uniformado va a seber y va a poder medir la altura? Lo que miran es lo obvio por lo que me van a parar, los neumáticos.

Cuando voy a pasar la ITV, monto las ruedas de origen me quedo en +4cm otravez. No paso de la tolerancia de +-5cm. Paso la revisión y le vuelvo a montar las ruedas altas y me quedo otra vez con +7.

Así hasta que un día suelte la pasta y haga un proyecto como dios manda. Creeis que esto funcionaría? Yo creo que no se enteraban.

Saludos.

Así hay muchos, si no tienen un coche igual al tuyo para compararlos, es díficil que se den cuenta.

Otra cosa es que los pasos de rueda queden muy exagerados o los palieres muy inclinados y se mosqueen.

Bueno si tienen para comparar siempre puedes decir que los muelles del otro estan ya cedidos. Como van a saber que no son originales mitsu si van pintados de negro.

Y a lo segundo, si monto los neumaticos originales precisamente los palieres y los pasos de rueda se quedan bien, no veo por donde se pueden mosquear.

Saludos.

Al subir el coche, levantas la carrocería y el espacio encima de la rueda es mayor. En un eje rígido la barra de la transmisión se ve un poco más inclinada, y en una suspensión independiente, los palieres no atacan a la rueda horizontalmente (o casi), que es como salen de fábrica, se ven más inclinados.

Es cierto es cierto, tienes razón. No he dicho nada.

Pues no había caido, así te pueden pillar igual, aunque creo que es difícil.

Saludos.

hola pues despues de pasar toda la mañana en itv hablando con el ingeniero, dice que no hay manera de pasar itv con snorkel a no ser que me haga un perito o ingeniero el papel ese de proyecto o como se llame, el perito ha llamado a un monton de itv aqui en granada y andalucia y todas les han dicho igual que sin un proyecto que nada de nada, me ha dicho que me vaya a lorca ya que esta de mi pueblo a 150km, he llamado y nada de nada, alguien sabe de algun ingeniero barato aunque sea para que me haga el papel y pase itv de una vez tranquilo???????????????

Yo para asegurarme con el tema del snorkel, fui el jueves a la itv de Cartagena y el ingeniero me dijo que necesitava el certificado de conformidad del fabricante y el certificado de instalación del taller, como resulta que ningún snorkel tiene el certificado de conformidad del fabricante por lo que tengo entendido, hay que hacer proyecto.

En resumidas cuentas que estoy jod... y tengo que hacer proyecto y homologar.

club quillo4x4 que hacemos  :'( :'( :'( :'( por lo menos alguien que sea barato!!!!!!!

Me parece que habrá que hacer una KDD extremeña y legalizar todos los snorkel jajajaja, igual nos hacen descuentos por grupo jajaja