buenas una duda, para accionar el bloqueo trasero en un montero did automatico como lo deberia de accionar con
la palanca en 4LLC O en que posicion.
y otra pregunta es verdad que cuando accionas en bloqueo trasero no se deben de girar las ruedas o no es verdad.
y la ultima pregunta cuando usas el 4HLC es decir con el bloqueo central bloqueado que diferencia hay con la 4h .

y si no es mucha molestia en que situaciones utilizarias cada posicion


gracias
un saludo
lo siento por preguntar algo que igual es una bobada

Mira en el manual, te pondra lo que buscas exactamente.

Se puefe accionar desde 4HLC o 4LLC. Con el vehiculo parado. Cuando salgas de esa transmision a 4H o 2H se desactivara solo.

Accionalo con la direccion recta, es mejor.

Club 4X4 ARAGON www.4x4aragon.es

2H - en carreteras o pistas en muy buen estado.
4H - en carretera lloviendo, pistas algo incomodas.
4HLC - en zonas rapidas pero con falta de adherencia. Nieve y tal.
4LLC - cuestas muy prolongadas en pista, trialeras con agarre, zonasde nieve en pistas...

Club 4X4 ARAGON www.4x4aragon.es

y con el bloqueo trasero se puede girar la direccion o no?
y que diferencia hay que se active desde la 4HLC o 4LLC

En tierra si, pero se supone que cuando lo pongas tengras mas de una rueda en el aire lo que ayuda a no forzar.

En asfalto ni se te ocurra se te quedara el coche muy forzado.

La diferencia entre activarlo en 4HLC o 4LLC esta en que no siempre lo tienes que usar desde reductora. Quizas necesitas bloquear con mas velocidad.

Club 4X4 ARAGON www.4x4aragon.es

a ver....
el bloqueo trasero SOLO se usa cuando tienes una clara PERDIDA DE TRACCION EN EL EJE TRASERO. Usease, por ejemplo, si tienes una rueda en el aire o enfangada y no tienes tracción en ese eje.
Dicho esto es absurdo usarlo en asfalto o circular con dicho bloqueo puesto. Solo se usa en situaciones extremas de falta de tracción, por eso lo normal es usarlo con el diferencial central bloqueado, bien sea en largas o en cortas, pero con el diferencial central ya bloqueado. En tracción trasera o en traccion total sin bloquear el central no tendria sentido, de hecho creo que ni se puede poner.
Resumiendo.
2h... carretera y caminos o cuando quieras.
4h... lo mismo, aconsejable en carretera mojada o pistas humedas o campo
4hlc... cuando la cosa se pone seria, barrizales, trialeras rapidas, sitios chungos....
4llc, esto ya es para grandes descensos o ascensos muy pronunciados, para ir con  mucho cuidado muy despacio...
4llc y trasero bloqueado.... cuando mas te diviertes..que ya la cosa está mu malita.

Yo no aconsejo bloquear el central con nieve en asfalto, se de amigos que se han llevado sustos porque el bloqueo central no permite diferencias de giro entre ejes y obliga al coche a patinar sobre la nieve en curvas cerradas, con la perdida de adherencia consiguiente.... Es mejor prudencia y central libre... es mi opiinion.

Solo entra en reductora; en asfalto es siempre desaconsejable el central, a no ser que en autopista pilles 50cm de nieve.....

Mikekala, entra tambien en largas con bloqueo central.

A mi una vez lo use en 4HLC cuando me cayo el culo en un hoyo. Iba ya en largas y central, pero para no poner cortas y despues bloqueo, pues sabia que no salia sin, puse bloqueo trasero con 4HLC.

Mira en el manual. Hasta te dice como usar los pedales para colocar lo que quieras.

Club 4X4 ARAGON www.4x4aragon.es

Cuando puse mas arriba el central con nieve, me referia en pistas. No se si lo redacté bien.

Club 4X4 ARAGON www.4x4aragon.es

chicos muchas gracias a todos , me habeis resuelto la duda