Buenos días: primero presentarme y luego me gustaría que me resolvierais esta duda. Tengo como segundo coche un Jeep GRand Cherokee 2.7 crd de 2002 que va estupendamente y quiero cambiar por capricho. Yo no hago trialeras, solo pistas de dificultad media. Lo quiero cambiar por un Montero 2.8 de 1995 o por uno DID de 2005. Cual es mejor para el monte. Un Saludo y gracias por adelantado.

Buenas.

Si te decantas por un DID y lo buscas usado, yo soy mas amigo de los modelos posteriores a 2003 pq tienen bloqueo trasero mientras que los de 2003- 2006 van con control de traccion que en mi opinion son menos efectivos y desgastan mas los elementos mecanicos(frenos y transmision).Para no meterse en grandes trialeras hacer el bruto, el DID es mas comodo y creo que resulta mas eficaz que el 2.8, al margen de que nunca echaras en falta CV. El 2.8 tiene las reductoras algo mas cortas y el eje rigido detras que en determinadas circustancias puede ser una ventaja, aunque el 3.2 tiene la cota mas alta en el eje trasero que el 2.8.Los 2.8 dan problemas con la bomba inyectora, los DID con el volante motor... en fin.En consumo gastara algo menos el DID y casi 50 CV mas que el 2.8...., el 2.8 tiene una imagen mas retro, el 3.2 mas actual.
Yo me quedaba con el 3.2 y no lo digo pq tenga uno en venta en el foro, aunque si buscas montura 3 puertas, mas barato no lo vas encontrar.

Muchas gracias Moyamed, más claro no me lo podrías haber dicho. Ya lo tengo claro, entonces me decantaré por el DID. Respecto al tuyo, decirte que busco algo en 5p. Y cuando dices posterior al 2003, entiendo que quieres decir anterior ¿no?
Lo que si que he leído por algún lado es que los modelos anteriores al 2003 dan problemas de no se que... GRacias y un saludo

Por cierto que se me olvidaba ¿hago bien cambiando el Jeep por el Montero?

A mi juicio ganas mucho en confiabilidad, la verdad con las experiencias de mis conocidos y todo lo que he leído en muchas partes no me iría a Marruecos en un Jeep...solo pensar que me deje botado por alguna tontera eléctrica...en cambio con el Montero ando super confiado en todos lados y usualmente si algo se rompe sigues andando igual y llegas a reparar pero no te deja en medio de la nada.

Igual son vehículos distintos, por ejemplo la posición de manejo del Montero es más de "camión" vas mucho más eguido dandote más visibilidad para todos lados, esto te puede encantar o definitivamente espantar, lo mejor es que manejes uno un buen rato y sientas las diferencias.

saludos

Este foro es la ost... Estuve un tiempo en uno de motos y la mayoría de la gente sólo decía tonterías pq no tenían ni pu.. idea de nada. Abusando de vuestra paciencia y conocimientos por favor explicarme el tema de los diferenciales en el DID y que problema hay con que tengan control de estabilidad o de tracción.

El control de tracción lo que hace es usar el freno para simular un bloqueo de diferencial. Así cuando una rueda patina el TC la frena y el torque se va a la otra para que el coche siga avanzando. Esto es muy útil en condiciones "livianas" pero si vas a hacer off road más agresivo el uso contínuo del TC puede llegar  a recalentar los frenos teniendo al menos que detenerte hasta que se enfríen y esperando no provocar mayor daño (discos alaveados?), también los desgasta mucho más rápido. Supongo también que el aceite del diferencial se exige mucho más altrabajar transmitiendo el 100% del torque a un lado...

En los DID más nuevos está el TC y además la opción de bloqueo mecánico del diferencial trasero (un botón en el tablero) con lo que tienes lo mejor de los 2 mundos.

saludos

Para lo que quiere el coche SPIRI, pistas de dificultad media, con el DID modelo 2003-2006 va más que sobrado, a no ser que quiera el modelo posterior y más caro, con ambas cosas, yo me decantaría por este. El control de traccion, estabilidad y ABS son muy buenos compañeros en asfalto como para prescindir de ellos. Además no está claro que el bloqueo posterior sea mejor, aunque la mayoría preferimos tenerlo, que el CT. El bloqueo va mas suave y es más predecible y eficaz, pero el CT actua también sobre las ruedas anteriores y a mi me ha sacado de algun apuro en cruces de ejes con una rueda de alante colgando. Creo que cualquier DID le irá de narices...

Me dices entonces que todavía mejor el modelo a partir de 2006?. Yo pensaba que estos últimos modelos tanto de Land cruiser como de Montero estaban un poco amaricon...para el monte y que se les estaba dando un enfoque más de asfalto.

El modelo del 2007 es basicamente el mismo que los anteriores, solo cambios estéticos, motor mas suave por la incorporacion de un sistema nuevo de inyección y la adición del bloqueo trasero a los controles electrónicos, basicamente por demanda de los usuarios. El bloqueo trasero vende en un sector determiado. Les llaman descafeinados porque por dentro parecen turismos de lujo en vez de todoterrenos austeros si los comparas con modelos anteriores, pero sigue siendo un Montero como Dios manda. Mi modelo es del 2004 y a mi no me importaría cambiarlo por uno del 2007 o del 2010, seguro que no soy el único  ;D

fLICK4 eres como un libro abierto, da gusto hablar con gente que sabe. Muy agradecido a todos, me doy por satisfecho. Un Saludo, hasta pronto. - a ver que decido -

Si el unico inconveniente de un 2007 respecto a uno anterior sera el precio, ventaja tiene electronica esp tc pero tambien bloqueo posterior.
Otra desventaja puede ser que tal vez tiene algun centimetro mas de parachoques.

pues yo me decantaria por un 2.8.
menos problemas, mas robustez pero menos cv, y en monte mas confianza.

yo estrene un 2007 venia de un did del 2001 y ahora tengo un did 2006  y la linea de este modelo que tengo actual me gusta mas y el motor de este modelo para tiene mas genio que el anterior eso si un poco de mas ruido consumo mas menos igual

Hola SPIRI
Como bien dicen los compañeros del foro, en un 2007 a 2010 hay solo diferencias esteticas mejora encuanto a sonoridad y a la opcion del bloqueo del eje trasero y algo mas de paragolpes pero un gran confort en el interior, muy parecido al de un jeep pero con un poco mas de visibilidad, que es algo que se agredece, aunque si es con asientos de piel tiene regulacion electrica de todas las posturas del asiento.
Y si es un Did del 2003 al 2006 tendras algo mas de sonoridad de motor pero ganaras algo en punto de ataque y de salido ya que tiene algo menos de paragolpes. Los cosumos son un poquito mas altos ya que no son los 200cv del 2007 pero tambien te digo que con 160cv de Did no hecharas de meenos ningun gasolina. Unicos problemas es de inyectores y bomba inyectora. Pero lo que es el motor y pistones son muchomejors ya que son mas resistentes. Dicho por rallyart ya que el en sus protos de competicion utilizan el motor del 2003 ya que  aguanta muy bien sus 250cv y los iyectores de rallyart.
Los Did del 2000 al 2002 son aun mas sonoros y consumen un poquitin mas sobretodo los automaticos ganas 7cv ya que son 167cv y aunque parezca mentira se nota algo nosotros hemos hecho la prueba y yo e visto un 2000 cargarse a un 2005 en esprint y salida. No tiene control CT pero tienes bloqueo y los pistone de estos motores y los turbos no aguanta una una preparacion de mas de 200cv ya que el turbo termina llendose y si pones inyectores rallyart terminan abugereando piston. En estos tienes el problem del bolante motor, se les suele ir a partir de los 170mil km mas o menos y no es barato ponerlo ya que hay que poner tambien  la carcasa que une el bolante motor con el embrague a la caja de cambios.
Otro pequeño fallo del Did tanto 2000, com 2003, es el interculer, va abajo al principio del cubrecarter y aparte de ir en tan mal sitio, no por nada, si no por que cualquier salida de pista te lo cargas, si tienes esa mala suerte, tambien su problema es que es algo chico y cuando llevas muchos km del tiron a partir de 120km/h le pisas y al faltarle un poquitiin de radidor y calentarse no sube igual de rapido que cuando va frio. Eso es una pequeñez, pero tambien hay que contarlo.
Y en cuanto a un 2.8. Pierdes la comodidad que tiene un Did en autovia y esos acabados tan modernos, pero al motarte lo primero que piensas es, esto es el autento 4x4 para todo. Los asientos comparado con el jeep y los Did van por ls nuves, parece que lleves un camion pero una vez que te acostumbras es la ostia. En este coche no tienes potencia, comparado con un Did, son solo 125cv, pero tiene un par motor que enemora, con solo soltar el embrague sale, bien sea en una cuesta bien sea en llano. Tiene algo menos de recorrido en los brazos delanteros ya que este los lleva muy cortos y son barras de torsion y el Did son con muelle. Aunque a la hora de poner una suspension te sale mas barata por este detalle ya que los amortiguadores delanteros de Did van con el soporte del muelle y esta tonteria vale bastante mas. La ventaja del 2.8 son llos angulos de ataque y salida y el eje rigido trasero, y si te haces con un GLS te llevas un bloqueo trasero. Otra ventaja es que la super selec es de palanca directa a la trasfer y no electronica como la del Did, que con que tan solo te falle un pequeño sensor que va encima de la caja de cabios y transfer ya no tienes ni traccion 4 ni reductaras.
Mi consejo  para ti teniendo en cuenta que solo haces pistas sin apenas dificultad y por supuesto buscaras mucha comodidad, es un Did del 2003 al 2006.
Pero como siempre digo esto es muy personal, Teniendo en cuenta que desde el montero del 80 con motor 2.3 turbo al Did del 2010 con motor 3.2 de 200cv son unas autenticas maquinas.
Esto es mi umilde opinion.
Un saludo.