He estado mirando y hay versiones que consiguen anular la EGR cegandola con una chapa, y a otros el mismo método les da fallo, y tiene que anularla electronicamente o hacer bypass  con aire limpio, por lo que sé, el modelo del 2007 necesita bypass, pero el del 2010 no, ¿alguien sabe si los fabricados en el 2011 se les puede poner chapita? o dan error.

Yo tengo un 200cv manual de 2010, y va con la chapita desde hace ya dos años y ningún problema. Mi coche no lleva FAP, si el tuyo lo lleva probablemente si te salte el chivato con la brida ciega, en cualquier caso probar es sencillo y barato.... No dejes de intentarlo.

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El mío es manual de 200cv, no tiene FAP, a ver si tengo suerte, lo pruebo y os cuento.

Ya te digo entonces que no tendrás problemas.

Suerte.

¿Me podriais explicar, porfa, las ventajas e inconvenientes de anular la EGR?

Desconozco completamente este asunto,  y no sé si al mío,  de 2011 pero automático,  le aportaría algo.

Gracias.

Bueno, pues chapita puesta y de momento no ha saltado ningún chivato :)

Buzzo, la EGR reintroduce parte de los gases de escape en la admisión, con esto se consigue contaminar menos

Ventajas de taponarla, admisión limpia. Los gases de escape van creando "chapapote" en la admisión, a la larga el coche pierde rendimiento, le cuestar respirar al estrecharse los conductos

Toma, un poco de EGR:
https://es.wikipedia.org/wiki/Recirculaci%C3%B3n_de_gases_de_escape

Si la puedes anular mejor que mejor, pero acuerdate que volverla a dejar como de fabrica para la ITV, no pasarias la prueba de opacidad

yo he pasado la itv dos veces con ella tapada y no echa más humos...

Vale, muchas gracias. Estudiaré el tema.

Saludos.

Me parece que la egr solo actua en frio , cuando el coche esta caliente no reutiliza los gases de escape . Yo he pasado 2itv con la egr anulada y no me han dicho nada


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Yo he parado una itv con la egr anulada y sin problemas...

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Buenas, yo tengo el V80 de 2011 manual y tiene FAP. ¿Como es posible que unos tenga FAP y otros no? Encima el FAP me parece que es obligatorio en todos los vehículos a partir de... no se que año. De todas formas tengo también con una chapita la EGR y ningún problema tampoco.

Pues he mirado un poco por curiosidad y encontrado esto....

El filtro de partículas de un vehículo diesel, llamado también FAP (Filtro Anti Partículas) o DPF en inglés (Diesel Particulate Filter), es un componente situado en el escape cuya función es eliminar una parte de los contaminantes de la combustión, las partículas. Es obligatorio en todos los vehículos diesel de nueva fabricación, incluyéndose esta tecnología para cumplir con las normas EURO IV y EURO V de control de las emisiones contaminantes.

No pone un año exacto, ¿pero unos entran en normas EURO y otros no, siendo mismo coche del mismo año?

Sencilla respuesta, vuestros coches están producidos antes de la entrada en vigor de la norma que obliga y vendidos posteriormente. Las marcas tiene unos años para desacerese del stock de vehículos con normas no actualizadas.
Los que que llevais FAP, solo podeis anular egr y fap electrónicamente, una brida ciega dara fallo motor y os capara el coche.
En cuanto a que solo actua en frio la EGR ERRORR!!!! La EGR se abre o se cierra por parámetros de régimen, en los DID abre-cierra sobre las 2.000 rpm, y si HACE MUCHO FRIO, no habre, imagino que por que si el motor esta HELADO y le metes AIRE DEL COLECTOR a cientos de grados, algo malo puede pasar.

Otra solución para que la EGR no habrá, es poner una resitencia en la salida del filtro de aire (no recuerdo el nombre), creo que poniendo en el cable negro una resistencia, se engaña al coche sobre la temperatura del aire y no abre. En austrilia lo hacen mucho, si alguno le interesa busco el post y lo cuelgo.

también tienes este que, creo que hace lo mismo que la resistencia, pero bastante más caro
http://www.4wdsupplies.com.au/mitsubishi-pajero-egr-controller-to-suit-ns-nt-nw-nx/