Buenos dias compañeros!! Tengo un montero did (motor 4M41), y le pasa algo muuuy raro....os explico: el coche las 4x4 largas, cortas, reductora y bloqueo trasero entran perfectamente pero al poner las 4 cortas el bloqueo central no actua....actua cuando cambio de 4 cortas a 4 largas!! He limpiado ya conectores, electrovalvulas etc...me tiene un poco loco el tema porque nose de que puede ser ya que es algo un tanto extraño, despues cuando pones traseras y cambias a 4 largas no se pone, se pone solo cuando cambias de cortas a largas....que me decis? Un saludo y gracias!! :D

Vamos a ver.

Si entran las reductoras, el bloqueo central ya esta bloqueado. Es asi por el diseño mecanico de la transfer.

A lo mejor lo que quieres decir es que el sensor del central se queda parpadeando, pero si notas que ha entrado la reductora el central esta bloqueado si, o si.

Si es eso, tienes un problema con el sensor.

Lo primero y mas facil seria que limpiaras y le pusieras spray limpia contactos a los conectores que hay en la transfer debajo del asiento del piloto(mas o menos). Desconectar, limpiar spray y conectar.

Es lo mas sencillo.
Si con eso no se soluciona, habria que cambiar el sensor.

Hola, ya que pregunta el compañero esto, alguien podria subir fotos de donde se hallan los sensores, cables.... en el did? Para hacerle el mantenimiento.

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Si no te fallan no les hagas nada.

Los plasticos con el tiempo se vuelven rigidos y fragiles y al desconectarlos es facil que rompas el bloqueo de alguno de los conectores y ya nunca te queden igual.

Si te dan problemas vale la pena, pero si no, yo no lo haria.

Si si me falla, se me queda el central parpadeando a veces cuando meto los bloqueos.

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Esos 3 conectores son.Aunque creo que hay mas por otro sitio

Enric, esta parte dices que es debajo del asiento del conductor verdad? Mas o menos donde la salida del tubo del aire acondicionado?

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Si

Sisi, me entran la reductora y la corta pero no me entra el bloqueo central (que tengo entendido que se comprueba girando a tope la direccion, echas un poco para alante y debe frenarse el coche solo), no me parpadean luces ni nada, las luces todo perfecto, solo que el bloqueo central me entra solo cuando cambio de 4 cortas a 4 largas....es algo muy raro y ya limpie todos los conectores y valvulas de vacio y todo y sigue igual...

Si todas las luces del cuadro están bien, y estas en cortas, seguro que el diferencial central esta bloqueado.

Como te dice Enric, el mecanismo físicamente primero bloquea el central y luego puedes poner reductoras.

Te podría pasar que una vez engranado todo se pusiera a parpadear la luz del diferencial central, pero es por el sensor.

Nono, no me entra el central, es mas, el sabado estuve haciendo la prueba, baje por un camino de montaña con reductora y segunda, y el coche giraba para los lados a tope sin frenarse (si el bloqueo estuviese puesto frenaria el coche a partir de un cierto angulo de giro), las luces se me encienden todas pero el bloqueo central no actua, actua solo cuando pongo de 4 cortas a 4 largas (si cambio de traseras a 4 largas no entra, solo entra cuando cambio de 4 cortas a 4 largas), despues en 4 cortas y reductora nada de nada, que es lo que me extraña, y ya limpie todos los conectores, revise las valvulas de vacio y todo, nose de que podra ser....

Esto es raro raro, el bloqueo no puede entrar sin las cortas ni las cortas sin el bloqueo.

Estas seguro que te entro la reductora ?

Estas seguro que vas en 4x4 ?

Porque vamos a suponer que la rueda libre del diferencial delantero no engrana, aunqnue el testigo diga que si, entonces en reductora solo irias en trasera y no notarias que se frena girandolo, porque solo traccionaras en trasera.

Por cierto el coche se frena un poco, si la superficie no es adherente puedes notarlo un poco forzado, pero se mueve.
Otra cosa es que lo hagas en asfalto, ahi si que se queda clavado.

Si haces lo que te voy a decir saldremos de dudas si entra o no entra ese bloqueo.
Busca un sitio despejado y plano, saca el gato y ponlo debajo de una de las ruedas traseras.
Ahora arranca el mitsu y mete segunda o tercera la rueda que está en el aire gira y el coche no se mueve.
Ahora mete el 4 en largas, la rueda que está en el aire gira el tren delantero no porque el central no está bloqueado el coche no se mueve.
Ahora mete el bloqueo central, el coche se cae del gato.
Si ocurre esto último SÍ ENTRA EL BLOQUEO CENTRAL, si el coche sigue encima del gato NO ENTRA EL BLOQUEO Y NO PODRÁS SEGUIR METIENDO POSICIONES SIGUIENTES EN LA TRANSFER.

Hola Buenas

Estoy de acuerdo con los compañeros. Lo único que igual en vez del gato puedas meter la rueda trasera en un agujero o zanja, que sera mas fácil de hacer.
Por cierto el coche es de segunda mano? alguna reparación reciente en caja o transfer? o en interior en zona de palancas de cambio?

A ver si resuelves el misterio.

un saludo

Pues probare lo del gato, en principio haciendo la prueba de girar el coche y andar un poco...no funciona porque el coche no se frena (mi padre tiene un did como el mio pero el restiling) y cuando giras si se queda bloqeado, probaremos a ver, el coche lo compre se segunda mano pero es de confianza y revisiones y todo en mitsubishi oficial y no tiene nada de eso tocado