Pues aquí os pongo alguna secuencia de fotos para que los más novatos, como yo, puedan ver y entender que cambiar unas pastillas de freno no es algo complicado, siempre y cuando se tomen ciertas precauciones.

Lo de quitar los 6 tornillos, pues mi recomendación es que os hagáis con una llave acodada o de pipeta como también le dicen por aquí, es como esta:


llave rueda acodada por promanito, en Flickr

Al poder poner extensible el mando conseguirás hacer una gran palanca fácilmente y sin esfuerzo como con la llave de cruceta, con palanca mucho más corta.

Una vez quitada la rueda y colocada debajo del coche, por donde las estriberas, por aquello de que si se fuera el gato no ocasione muchos daños (y si no tenéis borriquetas a mano), esta sería la foto de la rueda delantera derecha:


Sin título por promanito, en Flickr

Véis en la parte izquierda la pinza de freno? Lleva por detrás dos tuercas bastante largas pero solo si váis a cambiar pastillas, solo será necesario quitar la de debajo y así cuando la quitéis giraréis la pinza hacia arriba, liberando la pinza del disco de freno.

En esta foto de abajo veréis cómo queda apoyado el gato del Norauto de 2 toneladas, suficiente para realizar esta operación. Está apoyado sobre el triángulo inferior de la suspensión.


Sin título por promanito, en Flickr

Obviamente debe estar metida la 4x4 para que bloqueeis la rueda, la primera velocidad metida y el freno de mano bien arriba, por seguridad de que no se vaya a mover el coche durante la operación.

Una vez liberéis dos chapitas que llevan las pastillas y las saquéis, tener la precaución de colocarlas en el suelo en la misma posición de media luna de como las habéis quitado, esto facilitará de nuevo el montaje si es que sois muy despisados, como yo, jeje.

Esta es la pastilla marca TRW que llevaba mi mitsu. Decir que he desmontado dos o tres pastillas más de vehículos turismo (un seat córdoba y un seat león) y nunca había visto que se marcaran los cilindros o pulmones en la pastilla de esta manera, me parece una pasada.


Sin título por promanito, en Flickr

El chaval que estaba conmigo, mecánico, me comentó que sí las había visto así. También me dijo que las TRW son pastillas económicas y que son bastante duras, que podían llegar a dañar el disco, que a él no le gustaban para el todoterreno y le pusimos unas brembo, ya luego pondré las referencias de la caja y su precio en web para que tengáis referencias.

En este foto de más abajo se lee perfectamente la referencia de TRW: GDB3200, aquí su referencia y precio en web: http://www.oscaro.es/juego-de-pastillas-de-freno-trw-gdb3200-1854510-402-p


Sin título por promanito, en Flickr

Y aquí las nuevas Brembo (http://www.oscaro.es/juego-de-pastillas-de-freno-brembo-p-54-017-1988270-402-p):


Sin título por promanito, en Flickr

Aquí el gráfico de la pastilla:


brembo-p54017-testigo acustico desgaste por promanito, en Flickr

Fijáos en la imagen de arriba, a la derecha, ese palito metálico que sobresale, es el testigo acústico del desgaste, cuando te vas comiendo el ferodo o parte que se desgasta al contacto con el disco de freno, va aproximándose al disco hasta que lo roza, por eso va haciendo el chirrido que oimos, es el momento de cambiar las pastillas.

En mi caso, comencé a oirlos y ya dejé de oirlos, los arranqué y perdí :-(   vaya telaaaaaaa, no lo hagáis vosotros.

Ya que teníamos la rueda quitada, aprovechamos también para limpiar el contacto del testigo del ABS, que se suelen ensuciar con los restos de polvillo negro del ferodo de las pastillas, contaminante por cierto, así que las pastillas viejas al punto limpio, nada de a la basura.

Por detrás del disco de freno, veréis un cable con una ficha de plástico y una sola tuerca hexagonal, la quitáis y sacáis girando, nunca tirando ya que os costará mucho trabajo, esta es la apariencia con su soporte metálico dorado y el espárrago negro, ese es el sensor que detecta cuando la rueda patina:


Sin título por promanito, en Flickr

Veís que el sensor está negro negro, yo apoyé toda esa pieza sobre el disco de freno para hacerle la foto. Como se limpia?

Pues mi amigo me dijo que cogiera un taponcito de disolvente común y sumergiera el sensor negro, solo esa parte en el taponcito de disolvente. Sacarlo y luego limpiarlo bien con un paño de camiseta vieja y dejarlo lo más limpio que se pueda.

Al ser disolvente, los restos se evaporarán rápidamente.

Aquí abajo una imagen del cilindro dorado en donde se aloja el sensor:


Sin título por promanito, en Flickr

Y en esta de debajo se ve un poco mejor:


Sin título por promanito, en Flickr

Aquí abajo la referencia de las brembo delanteras:


Sin título por promanito, en Flickr

Esta foto de debajo es de la rueda trasera izquierda, ya puestos, cambié todas las pastillas porque estaban muy tocadas y sorpresa, al quitar esta pinza nos dimos cuenta de que el guardapolvo de uno de los cilindros estaba rajado y podría ser fuente de conflictos, así que de aquí a poco habrá que sustituir esa pieza.

El problema es que habrá que vaciar el circuito del líquido de frenos, rellenar y purgar, y aunque no es un proceso dificil, ya exige que estén dos personas porque uno tendrá que ir dándole al freno para que vaya saliendo el aire por el purgador.

Normalmente se recomienda el cambio de líquido cada dos años, pero en este coche ni idea de cuando se lo habrán hecho porque el vendedor casi nunca sabe nada, como diciendo: no se le ha cambiado nada jeje


Sin título por promanito, en Flickr

Fijaos que creo que ya ha empezado a llenarse de mierda de óxido...

En la foto de debajo de este texto está la pastilla, también TRW, que llevaba montada en el tren trasero, se ve claramente el código GDB1127:


Sin título por promanito, en Flickr

Y aquí tenéis su referencia en la web de Oscaro, por ejemplo:

http://www.oscaro.es/juego-de-pastillas-de-freno-trw-gdb1127-1853721-402-p

En la foto de debajo de esta linea tenéis la referencia de las pastillas traseras de Brembo:


Sin título por promanito, en Flickr

Se puede apreciar claramente la referencia P54018, y aquí su referencia en oscaro:

http://www.oscaro.es/juego-de-pastillas-de-freno-brembo-p-54-018-1988271-402-p

Bajo esta linea, una foto de cómo queda montada la pastilla Brembo en la rueda trasera derecha:


Sin título por promanito, en Flickr

Y esta de debajo otra foto de como quedan una vez montada la rueda y sus embellecedores:


Sin título por promanito, en Flickr

Y aquí la última foto de este reportaje:


Sin título por promanito, en Flickr

Espero que os pueda servir de referencia en el futuro.

saludetes

Hola Promanito, se agradece el aporte, creo que en breve me toca cambiar pastillas delanteras al Montero 2.8  y tus indicaciones son muy bienvenidas !!!

sds

XD

¡¡¡ESTE ES MI PROMI!!!
Si necesitas ayuda para purgar u otra cosa ya sabes...