Hola a todos. Hoy me he puesto a vaciar el circuito de refrigeracion en un Montero 2.8 para ponerle anticongelante nuevo. Despues de leer en el foro vuestras experiencias, he quitado el protector para dar con la mariposa del radiador, lo he vaciado, habran salido como 6 litros, y he metido una goma con agua para limpiar el circuito y he arrancado el coche para que expulsara el agua del bloque, pero me da la impresión que no ha salido nada del bloque ya que por el grifo salia siempre agua fria. Lo he dejado que subiera de temperatura a 3/4 del indicador,pero el termostato creo que no ha abierto para dejar salir el agua del bloque. Esto me ha chocado porque en un Suzuki Vitara que tengo esta operación la hago y cuando salta el ventilador empieza a salir agua caliente del bloque, en este caso no ha sido así y por precaución, he parado el coche y una vez vacio el rediador he puesto el anticongelante nuevo, habrán cavido unos 6 litros, pero creo que no ha salido todo lo que debería salir. NO he quitado el tornillo del bloque porque me dijo un amigo que fue mecánico que esos tapones suelen ser con la rosca de bronce y si me la cargo, luego es problemático volverlo a poner. Así que lo he llenado como he podido y dejado sin poner el protector delantero para que cuando pasen unos dias volver a tirar el anticongelante que he puesto hoy volverlo a rellenar para que quede un mayor porcentaje del nuevo.
No sé que os parece, os agradecería vuestros comentarios.
Un saludo
Manuel

Hola.
Pues yo lo he quitado varias veces en el mío y no veo problema alguno. El tornillo está para eso. Vaciar el bloque sin quitarlo, difícil, difícil. Además, suelen salir por ahí bastantes impurezas sólidas. Es más, a veces después de quitar el tornillo no sale líquido y hay que meter un destornillador fino para romper la costra sólida formada y que empiece a vaciarse.
Tú mismo.
Saludos.

Cómo dice el compañero hay que quitar el tapón del bloque, creo recordar que es de plastico la rosca, va al lado del filtro del aceite. Ya que te pones yo lo limpiaría por dentro  todo el circuito, sobre todo el bloque. Para ellos yo utilice vinagre, unos 5 litros y el resto lo llené con agua. El termostato lo quité antes y estuve funcionando con el vinagre una semana entera, le haría unos 300km al coche y luego el truco esta en vaciar y volver a llenar el circuito unas 15 o 20 veces. Vacias el agua y vinagre (o cualquier limpiador de radiadores) y vuelves a llenar el circuito con agua, ruedas unos km, 5 o 6 km y vuelves a vaciar y así hasta que el agua te salga limpia limpia, lo dicho unas 15 o 20 veces. Asegurate cuando salga limpia el agua de volver a llenar y vaciar un par de veces más para estar seguro y luego pones termostato y llenas con anticongelante bueno, orgánico y lo tienes listo para 100.000 km más.

Cita de: SHOGUN en Septiembre 16, 2015, 13:27:50 PM
Hola.
Pues yo lo he quitado varias veces en el mío y no veo problema alguno. El tornillo está para eso. Vaciar el bloque sin quitarlo, difícil, difícil. Además, suelen salir por ahí bastantes impurezas sólidas. Es más, a veces después de quitar el tornillo no sale líquido y hay que meter un destornillador fino para romper la costra sólida formada y que empiece a vaciarse.
Tú mismo.
Saludos.

+1

Si hace mucho que no se hace sale bastante mierda.

He seguido vuestros consejos y efectivamente he vaciado el agua del motor a través del tornillo que lleva el bloque y la verdad es que ha sido bastante facil, ha salido bien y no tenia mucha porqueria. La rosca es de hierro, creo, y lo he vuelto a montar sin problemas. Cuando limpie el circuito entero deje abierto el tornillo del bloque y el grifo del radiador, metí la goma y salía agua por el grifo y el tornillo del bloque. No sé si eso es correcto porque en logica si el coche esta parado se supone que el termostato no tendría que abrir y por tanto no deberia haber pasado agua al bloque y por tanto solo deberia haber salido agua por el grifo del radiador . ¿me podriais explicar un poco mas si eso es correcto?
Un saludo
manuel

Manuel aprovecha y cambia el termostato y ya te olvidas del circuito de refrigeración.

A mí me metieron una maquina especial con agua a presión determinada. Era un taller de limpieza y reparación de radiadores y ha quedado verde verde

Ok, creo que lo mejor será cambiar el termostato por si a caso no está del todo bien, aunque el coche no se calienta, se queda en la mitad y de ahí no pasa.
Saludos

si te sirve de ayuda, yo al mio un 2.5td 4d56 le saque el radiador, lo limpie, hice varios lavados de circuito, cambie tapon de radiador y termostato, todo esto porque me cogia presión , del radiador salio mucho barro , ahora lo que noto es que la manguera inferior del radiador va siempre fria , no se si es normal, no calienta ni coge presion