hola a todos ,estoy pensando en cambiar mi v60 manual del 2003,por un v80 automatico kaiteki del 2007 con 100000 km.
Alguien conoce algun punto flaco de este v80?

Yo sinceramente no cambiaria el v60 por el v80 a menos que fuera el de 200.

+1

La diferencia de precio no sera mucha y el automatico de 200cv es el mejor ( en todo, pero sobretodo en consumos) que ha sacado la mitsu, mientras que los del 2007 no se puede decir lo mismo.
Hablo de automaticos.

Es de los primeros 200 del 2007, aunque todavía no lo he visto
Porque afirmais que es el mejor motor de montero???

Los de 200 cv salieron recién el 2010 (quizás allá finales del 2009, no lo se en España) Aparte del menor consumo y mayores prestaciones potencia/torque trae algunas mejoras en la aislación de ruido y, modificación del colector de admisión para que no se tape el MAP y, lo más importante, un DPF mejorado que no da ningún problema comparado con el del 2007-2009 que eventualmente puede ser jodido.

La caja AT también es nueva, los anteriores usan una Jatco el de 200 cv usa una nueva Aisin mas desconozco si eso implica mejoras en confiabilidad por ejemplo, la caja AT en los Monteros nunca ha sido un tema de preocupación.

Habiendo ya buenos precios en usados pa uno de 200 cv creo ahora conviene si o si ir por ese si se quiere subir a un V80, por último esperando un poco para juntar la diferencia de $$

El consumo del automatico 200cv se asemeja mucho a un manual v60 el del automatico 2007 es superior incluso al v60 2000-2006.
Y lo del filtro de particulas que te han comentado. Aunque eso se puede llegar a chapucear.

muchas gracias ,con esta informacion y funcionando bien el mio,buscare uno del 2010 con paciencia hasta que aparezca alguna oportunidad

Yo me vi en tu tesitura hace ahora dos años.  El 2007 automático es mas gaston que el modelo de 2006 v60, el motor que en ppo promete 170cv, pero no anda mas que un modelo v60. El Fap de las variantes v80 hasta 2009 que salen los 200cv ,es una sangria de gasoil, cuando estan entrados en km si llevan mucha ciudad los quemados no dan para limpiar el filtro y no deja de tirar gasoil para limpiarlo. Si lo pillas , que no es mal coche,  anula el fap y reprograma. Con esa inversion ( unos 200€) tendras un  coche muy fiable y con un consumo similar al v60, sino busca un 200cv, aunque hay pocos y no baratos
En mi caso acabe con un 200cv manual.

Valiosa información, buscaré sin prisas un 200 cv
Veo que son bastante fiables, no tienen problemas con el tensor de la cadena o el bimasa, como el v60???

A todos los V80 desde el 2007 y hasta principios del 2015 hay que cambiarles el tensor de la cadena (al V60 era el patín superior) es una campaña gratuita que te hacen en el concesionario.

El volante efectivamente los más nuevos traen un monomasa lo había olvidado...pero eso es en los manuales los automáticos no llevan volante de inercia. Ahora, desde que año es el cambio no lo recuerdo hay un par de temas en el foro al respecto debe estar la info.

 Yo ahora hace dos años que tengo mi V98 200CV. No lleva bimasa, es mucho menos ruidoso, y algo mas comodo. Anadar andan lo mismo, no esperes que sea un misil por eso de los 200CV, la potencia extra esta en BAJOS, entre 1000-2200 es donde hay mucha diferencia con su predecesor, por encima de 2500 rpm poca, y teniendo en cuenta que tiene un desarrollo mas largo te diría que mas bien ninguna.
En cuanto a consumos, con neumático de casa hace medias que un V60 no puede soñar, y mas en variante larga. Cerca de los 8.5-9 litros en autovía a velocidad legal.... La pega, es que es un motor mucho mas afinado que el V60 y si por ejemplo metes gomas mas grandes, los incrementos del consumo son mayores que en el modelo anterior V60(yo no note mucho la diferencia de 265/7016 a 265/75/16 y aquí de 265/60/17 a 245/70/17 me ha subido cerca de un litro).
El motor se ve mejor que el otro en lo que respecta al menos a fugas de aceite y perdidas (cosa que en todos mis DID´s he tenido), con 120.000Km se pueden comer sopas en el, no tira aceite por ningún sitio , pero por contra, tiene mucha mas MIERDA electrónica que los otros. El turbo es de Geometría Variable con Comoun Rail. (los v60 ni son comoun rail ni son geometría variable), lo que te impone 4 piezas electrónicas de alta precisión que si se ensucian embozan o desgastan dan mucho por culo:
-Sensor MAP 220€ en concesionario, no suele joderse, pero se atora por que va la admisión. Error PO106
-Sensor MAF no se suele joder pero tiene que ir limpia
El priemro esta en todos los did´s el segundo solo en modelo apartir de 2004-
-Valvula SCV,  pierde lectura con el paso del tiempo y es bueno cambiarla si notas que el coche no anda como antes.
-Controlador del turbo de geometría Variable. Este ultimo no he leído problemas de ningún tipo.



Yo limpio regularmente los dos primeros, con 120.000Km voy a cambiar la SCV( 70€ en EBay), por lo que he leído no merce la pena limpiarla. No te quiero asustar, pero te pongo en antecedentes. Las versiones con FAP ( no es mi caso) tiene otro rosario de problemas eléctricos, que sabiendo donde y como actuar no son tales.

Moyamed, como limpias MAP y MAF? alguna precaución al sacarlos?

saludos

Los limpio con lubrilimp, limpiacontactos. Da igual la marca pero que no deje residuo.  El MAP lo he tenido que cambiar, lo limpiaba y a los pocos dias volvia el error .Dale con el limpiador dentro dek agujero, ahi esta la membrana que mide la presion en el  colector. No tiene ningun misterio. Limpia tambien el tubito del map y desollina con algo punzante su conexión con la admisión(no suele estar obstruido pero por si acaso.) El MAF lleva una resistencia como una bombilla.... limpiar soplar y listo.  En Australia  les estan poniendo una resistencia en el cable negro del MAF para anular la egr engañado al coche sobre ls temperatura ambiente.  Por lo que dicen los coches gastan menos......

Moyamed ¿Vas a cambiar tu mismo la válvula SCV? Al acabar un brico nos vendría de perlas, je, je  :)

Lucanero me voy a probar, creo que no reviste mucha dificultad,  en teoría tendria que haberme llegado hoy, pero no lo ha hecho. Si lo termino haciendo pondre un brico, tengo fotos de alguna otra cosilla que le echo al coche , asi como los sensores del control de crucero que  no he tenido tiempo de montar.... lo mismo os soprendo con todos mis "grandes exitos" en breve