Hola, es posible montar una rueda 35 o 315 75 r 16 en un DID largo? Creo que los hay de montados, en Portugal seguro, pero sabeis que se necesita minimo? Muelle de cuanto? Body? Aguantan las transmisiones??

Gracias y saludos

Hola Txordi,

En Islandia es la medida habitual de 4x4. Y hay Did con eso y hasta mas.
Pero no se decirte que hay que hacerle, aunque creo que tiene su trabajillo.

Pero tal vez el dueño de ese Did deberia plantearse si no se ha equivocado de coche.

Ponerle un Did unas 35 en Islandia tiene su porque.
Pero aqui no le veo el que.

Si es porque le va a quedar mas chulo pues bueno.
Pero en carretera se volvera un paquidermo y en monte no ganara nada.
Poniendole unas 35 no ira como un GR en campo y seguro que incluso ira peor que un Did con unas 32.

Pero para gustos estn los colores.

Hola Enric, de momento solo son pajas mentales en mi cabeza,jaja aunque el mismo sentido tiene que meter una 285 o una 255, que es ganar altura libre.  Cambiando grupos por unos de un sahel, seguramente el coche quedaria bastante equilibrado. De transmisiones creo que va sobrado.  Pero todo son suposiciones mias. la 285 entra sin tocar gran cosa?

Saludos

No te lo se decir.

En australia se usa bastante llanta de patrol con 33" sin ponerle mas que muelles.

Hola Txordi, ya tienes un Did o te lo estas mirando?? ;D

No es lo mismo meter una 33", que una 35".
Aparte de que necesitas 1" más de hueco para las ruedas, los desarrollos se quedarían largos, aunque se metan los grupos del sahel.

Es obvio que se ganaría en mayor altura al suelo, ángulos, etc.
Se perdería mucho en estabilidad, prestaciones, agilidad para trepar y en retención en bajadas. Mecánicamente, no sólo sufrirían más las transmisiones, si no también las rótulas (dirección y suspensión) etc.

Hola Txordi_4x4!!

Bienvenido y que disfrutes del gran coche que es el DID.

¿Los quieres como estos?  ;D ;D

No tengo en el campo suficiente ancho de banda para subir fotos, pero mañana te pongo la experiencia que tuve buscando lo mismo que tú para mi DID.

Saludos

Yo no lo veo, se de dos que han puesto 285 y han acabado volviendo a sus origines 265/75/16, que creo es la mejor goma que se puede montar en un did

Yo creo que la primera foto son 35" las demas son mas y por lo que vi en persona en Islandia de las 40 y 44 que llevan tienen un curro de adaptacion que es la leche.

Con 35 yo creo que tambien tenia bastante tela, suplementos en rotulas,cortes de carroceria y alguna cosa mas.

Aqui saldras de dudas

http://mitsubishiforum.com/forum/members/monstero-26535-albums-monster-montero-508/

http://mitsubishiforum.com/forum/members/monstero-26535-albums-monster-montero-508/

Cita de: Moyamed en Septiembre 15, 2015, 22:16:12 PM
Yo no lo veo, se de dos que han puesto 285 y han acabado volviendo a sus origines 265/75/16, que creo es la mejor goma que se puede montar en un did

+1

Pues aqui lo tienes todo hecho

http://www.brettakantar.is/?br=voruskra

Pides el kit que quieras para el Did los hay hasta de 44" y bodylift de 13" y te lias al tema.

Tiene curro, pero tu ya tienes practica con la radial  ;D ;D

Bueno, ahora sí.

Con mi anterior Montero DID durante 3 años estuve mirando para poner 35", pero después de mucho mirar tocara el coche y demás, llegué a la misma conclusión que aquí te están comentando, hay que cortar y mucho los pasos de rueda, subir suspensión, poner body lift, etc... incluso en las preparaciones islandesas modifican por completo los trapecios. Además, lo que terminó de tirarme por tierra por completo el proyecto es que busqué hasta debajo de las piedras los grupos cortos para un DID y no encontré nada, ni en España, ni UK, ni Japón, ni Australia...  :-\ Si que es cierto que no caí en el los grupos del Sahel ¿instalar esto es posible?

Lo que sí conseguí fue poner la 285/75/16 es decir 33" con las llantas de origen sin desplazar y con una suspensión OME +5cm, tan sólo con esto cabe perfectamente, aquí lo tienes:





El resultado es que el coche tenía mucha altura, fijare que cabe un cubo de fregona por debajo de la estribera y aun así le sobra altura. La estabilidad con los muelles OME reforzado está más que aceptable. Pero... aquí es donde viene el gusto de cada cual, yo las quité con apenas 2.000km porque el coche no bajada en autovía de 16/17 litros/100km a una velocidad de 130km/h. Además se notaba una depreciación del brío que tiene este coche de sobre manera, a 130km/h el coche se notaba forzado en todo momento, cuando con la 265/70/17 sin problemas y eso que llevaba la centralita de potencia. En las salidas el coche estaba pesado y en definidas cuentas un DID no es un Patrol GR, para mi gusto es un coche alegre y potente en carretera que es capaz de viajar con velocidades crucero más que respetables y sin embargo estas ruedas cambiaban el comportamiento por completo, por ello, para 33" en adelante es fundamental cambiar los grupos que no encuentro.

Como he dicho es cuestión de gustos, ahi gente que ir a 100Km/h ya es una velocidad muy rápida y no le importa que la potencia del DID u otro 4x4 se vea mermada considerablemente a cambio de una estética brutal. Y precisamente pensaba que conseguiría una estética brutal y con las llantas de serie no fue así.

Bueno, para el campo hay grupos más cortos pero los encuentro bien caros. Por ejemplo este cambia la reductora de 1,9:1 a 3,15:1 me encantaría probarlos

http://www.marks4wd.com/low-range-overdrive-gears/low-range-gears/mitsubishi/paj-gen3-3-15m.htmlb

Como no estaba convencido, pues lo quité y busqué unas llantas desplazadas, muy desplazadas, pero siempre en aluminio porque acero para el DID no me he querido arriesgar nunca. Encontré unas llantas en ET0 con goma BFGoodrich 265/70/17 que quedaban para mi gusto mejor, es decir, conseguía una imagen de coche "gordo", con una buena altura y sin verse perjudicada la potencia.

Así quedó el juego que instalé:




Esto es todo, cualquier cuestión, ves poniéndolas y te responderemos.

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