Hola como todos sabeis tengo un montero did3.2 del 2006,hoy e ido a cambiar el aceite y demas,y el mecanico se dio cuenta que el agua del radiador estaba muy sicia,incluso la de la botella de expansion.Me lo enseño y habia como si fuera barro,y me comento que puede ser del radiador de la EGR que entra los gases de escape en la refrigeracion,¿voy bien?Me tienen que sacar radiador,botellin y demas aparte de limpiarlo bien.Me comenta que si no es de el radiador puede ser junta de culata??A alguien mas le paso esto?Alguna cosa que deveria saber?es cara esta reparacion?
Un saludo.

Cuanto hace que no le cambias el liquido refrigerante?

El liquido se va degradando.

Mi kaiteki cuando lo pille estava asi o peor.
Se lo cambie todo ya esta.

Seguramente la proxima vez que le haga un chequeo se lo cambie otra vez.

Quita todo el líquido refrigerante viejo, con la calefacción abierta. Lo ideal sería abrir el tornillo del bloque que esta debajo del filtro de aceite, pero esto te obliga a cambiar también el aceite y el filtro. Luego sería necesario hacer una limpieza del circuito. Hay líquidos limpiadores en casas de recambio, pero tradicionalmente se usaba bicarbonato sódico con agua destilada o vinagre. Yo utilizo un vinagre muy fuerte, vinagre de limpieza que venden en el Mercadona (80 céntimos el litro). Después de rellenar con agua y bicarbonato o con vinagre, circula un día entero con él, luego es preciso vaciar el circuito y aclararlo con agua (preferiblemente con una manguera, metiendo el agua por el tapón del radiador  y vaciando varias veces) y una vez vaciado del todo, meter un buen anticongelante, orgánico de 50 % de concentración (IADA, glicoshell ) uno de una marca reconocida y del 50 % de concentración y ya lo tienes preparado para un par de años.Si ha quedado bien limpio y no hace muchos Kilometros, más de 2 años. Yo tengo  el mio refrigerante de hace 4 años y esta perfecto de color y densidad.
El grado de calidad de un refrigerante usado se comprueba con un densimetro y a de aproximarse a una densidad de 1,20 para estar bien.
Es una buena práctica usar siempre el mismo refrigerante ( misma marca y misma concentración) porque si queda algo dentro y metemos más del mismo pero nuevo, siempre mejora, no conviene mezclar.

Cita de: Enric en Agosto 03, 2015, 22:18:12 PM
Cuanto hace que no le cambias el liquido refrigerante?

El liquido se va degradando.

Mi kaiteki cuando lo pille estava asi o peor.
Se lo cambie todo ya esta.

Seguramente la proxima vez que le haga un chequeo se lo cambie otra vez.

Estaba cambiado de hace 1 año y medio.

Cuando me refiero a agua muy sucia es que hay hasta como barro dentro,segun me aomentaron,hay un tipo que se dedica a comprobar radiadores,asi que lo comprobaran y miraran si es de esto.Sino me han comentado que podria ser culata,pero nunca se a recalentado ni nada por el estilo.Osea que me desmontaran el radiador grande y llevaran a limpiarlo, ademas de su vaso de expansion y circuito,cambiar radiador EGR y demas.Haber por cuanto me sale el pico,nunca habeis oido hablar de este problema en otro did??

Si no bebe agua, ni tira humo de forma blanco por el escape no es culata, que no te lien, en cuanto se te va la junta aunque sea un poro, algo baja el nivel del agua , algunos coches evaporan algo de agua del deposito de expansión mis tres DID no lo han hecho, no recuerdo rellenar nunca. cámbialo y lo observas. Yo lo cambio cada 100.000 Km que en mis usos es unos 3 - 4 años.

Suerte ya nos cuentas.

El mio evapora del deposito de expansion y eso lo deja un poco sucio.
Lo vi al volver de Marruecos y me acojone.
Lo he llenado y perfecto.

No te comas el coco con la culata.

Hace un año y medio lo cambiaste tu mismo?

En un año y medio un refrigerante bueno no se degrada asi. A lo mejor mezclaron diferentes tipos de refrigerante y eso no es bueno.

Si no fuiste tu mismo ves a saber lo que hicieron?

Solo te dire que al VW de mi mujer en el conce oficial le rellenaron con agua del grifo, lo hicieron delante de ella y cuando me lo conto flipe. Tela marinera....
Eso si, no le cobraron nada.

Por otro lado limpiar el radiador y el circuito le sentara bien. Y no ha de ser muy caro.
El radiador se desmonta rapido.

En el vaso de expansion no se bebe el agua,ya hace 1 año y pico cambiaron el refrigerante y poco a poco se a ido poniendo marron-negro con su barro, y me comentaron que les habia pasado a alguno mas y era cosa del radiador pequeño.
Aun no tengo noticias del coche,pero unas lavativas no es suficiente hay que desmontar y comprobar si hay algun poro en el radiador pequeño,y desmontar y limpiar por dentro el principal,porque ya digo yo que con lavativas no lo solucionas.
Aparte ya subi unj video de que el coche me sacaba humo azulado en invierno en trayectos cortos,al igual todo es el mismo sintoma.O no...
https://www.youtube.com/watch?v=Sjnp5LCpQgk
Cuando tenga novedades comento.

Si no te burbujea el refrigerante en la botella, si no coge presión el circuito, si no ves chapapote en el tapón del radiador o el de rellenado de aceite, no tiene síntomas de problema de culata o por lo menos, no da síntomas clarísimos de culata.
Puede ser lo que te dicen.

En ocasiones, al mezclar refrigerante orgánico con mineral, se hace un "allioli".

El radiador, se ha de limpiar desmontando y baqueteando porque el poso se agarra y no sale fácilmente con agua a presión.

En Radiadores Feliu, de Blanes (Girona) suelen cobrar unos 60 o 70€

Ya tengo el coche arreglado,mañana lo ire a buscar,mañana cuento mas.

Pues al final nada de nada,comprobaron radiadores y demas y parece que estan buenos.Al parecer segun dicen una reaccion de anticongelantes de diferente calidad, que con el tiempo a ido saliendo esto.

Refloto el tema,despues de cambiar elagua y demas paso por el taller que vuelvan a cambiar el agua que vuelve a estar algo sucia,pero todas las paredes y demas llenas de barro algo marron-negro.

Ese color del anticongelante suele ser normalmente por dos causas , o bien le han añadido agua del grifo en alguna ocasión o le han mezclado otro tipo de anticongelante y se ha descompuesto : cámbialo cuanto antes (posibles problemas de corrosión en les partes metálicas del circuito) y no te olvides de hacerle de paso un buen enjuagado

Eso de que se mezclan los gases de la EGR....va a ser que no, que no te vacile por ahi...
Yo, quitaba el radiador y lo enviaba a limpiar o añadia aditivo para limpieza de radiadores siguiendo bien las instrucciones y volvia a rellenar de anticongelante.
Aditivo: http://www.aditivox.com/aditivos-radiador-limpieza/66-xenum-r-flush.html

Revisa el tapon de aceite a ver si está en las mismas condiciones, si ves como un "lodillo" junta de culata seguro, al igual que los manguitos de refrigeracion " gordos ", que una vez caliente el motor, justo antes de saltar el electro, no estén duros como una piedra ( sintoma culata tocada )

Puede ser culata, no por aceite, sino los gases de combustion que  ensucian el agua, revisa junta culata