Buenas, os comento un nuevo problema con las tracciones, he de decir que las utilizo muy poco, para sacar el barco y poco más. El caso es que ayer metí en la posición 4hlc para tirar unos metros de un remolque en un terreno y no ha vuelto a salir la jodia. El coche se queda frenado con las ruedas trincadas, creo que son las traseras y el led del diferencial en intermitente, si la vuelvo a meter se queda fijo pero al sacarla intermitente y el coche como frenado en las dos posiciones.
Ando mirando por el foro y no acabo de ver éste problemilla, os agradecería un poco de vuestra sabiduría.
Un saludo.

Te falla un sensor.

Para salir del paso desconecta el cable del motorcillo que hay atras del todo de la transfer.
Y le metes 12voltios en un sentido o en otro la leva ha de tirar hacia atras hasta ponerlo entrasera.
Luego pones la palanca en 2h, y das al contacto a ver que tal.

Ok Enric, esta tarde me pondré con ello y os cuento. Me dices que falla un sensor, ¿cual crees que puede ser?. Intentaré quitarlos y limpiarlos de entrada y sino a sustituirlos, imagino que por internet los encuentre.
Por otro lado ¿es normal que se quede el coche frenado?.

Si tienes el bloqueo central puesto es normal que al girar se note un poco frenado.

Pero no en linea recta.

Si esta completamente frenado es porque algo se ha quedado atrancado en la transfer o porque las ruedas de los 2  ejes son de muy diferente tamaño.

Si se ha quedado algo atrancado en la transfer, a lo mejor por eso te da el error y no porque falle un sensor.

Ufff, movida, las 4 ruedas son del mismo tamaño y en recto con el coche arrancado meto primera y noto que le cuesta moverse, aunque mueve, pero en punto muerto lo empujo en llano y ni de coña, creo que son las de atras, lo mirare  y os comento.

No creo que sea el caso, pero mira a ver que no tengas el bloqueo trasero puesto.

Con el bloqueo trasero puesto en asfalto el coche se queda muerto pues la pequeña diferencia de diametro de las 2 ruedas traseras no puede absorberla.

Yo una vez hice una trialera que salia a asfalto con el trasero puesto y me vi negro para quitarlo, con el coche que casi no se podia mover.

Ufff, ya funciona, pero no se ni como. Limpié los conectores de tres sensores que estaban al lado del motor, le metí corriente directa al motor alante y atras y nada no se quitaba, toquè el botón rd/lock, es un pulsador que no sabía ni para que sirve, la verdad y nada. Al final metí la reductora (4llc)con el coche arrancado y andé unos metros en un pelín de cuesta, embragué y ya vi que el coche se movia hacia atrás por la cuesta. Fuí sacando las reducciones, de la 4llc a la 4hlc, aquí sonó fuerte al desengranar, luego fuí bajando hasta la 2h y se apagaron los testigos. He de decir que en otra ocasión tambien me costó sacar las tracciones, pero a base de insistir lo logré, ¿qué puede ocurrir?
Me da miedo volver a meter las tracciones y quiero antes hacer dos preguntas:
¿Cómo se cuando entra el rd/lock?, es un pulsador con dos posiciones pero no se queda dado en ninguna de las dos, el cuadro tampoco marca ningún testigo.
Hace tiempo me cambiaron en el taller las valvulinas de la transfer,(mas de 50000km) y no sé si sería la densidad adecuada.
¿cada cuanto tiempo o kms. ha de cambiarse?, teniendo en cuenta que apenas las uso.
Lo que si uso es el modo 4h cada vez que tiro de remolque, alguien me lo aconsejó o lo leí...¿ésto está bien hacerlo?.
Perdón por el tocho....pero soy un mar de dudas ??? ???

Lo probaste siempre con las ruedas rectas?

Estas seguro que las ruedas de delante y de detras son exactamente iguales?

Estas seguro que la transfer tiene el nivel de aceite y el tipo correcto?

El hecho que te haga un clonk es porque algo se ha quedado forzado.
El hecho que al final lo hayas podido hacer al dejarlo caer hacia detras tambien lo indica.

Si no es por distinto tamaño de ruedas delante y detras se me ocurre que pueda ser por falta de aceite en la transfer.

265/70/16, ésta es la medida de las 4 ruedas. De lo que ya no estoy tan seguro es del aceite, lo llevé al taller y los dejé hacer, sin más, me confié. De ésto hace ya un buen tiempo, tres años fácil, en los que abré hecho 40000 km. aprox., por eso la duda de cuando cambiarlo si  por km. o por años, siendo que las reductoras las uso poco. Mañana miraré niveles y que pinta tiene y os comento.
del rd/lock, me puedes decir como se acciona?.
Saludos.

El r/d lock se acciona al pulsar el boton y se enciende la luz en el tablero entre las de las 2 ruedas traseras.
Parpadea hasta que acaba de entrar.
Para quitarlo vuelves a pulsar y tambien parpadea hasta que sale y entonces se apaga.

Solo se puede poner con 4HLC y 4LLC en los demas modos no funciona.

Ok Enric, muchas gracias. ¿Qué te parece lo de ir en modo 4h cada vez que tiro de remolque?, será mejor o peor que ir en 2

Mejor.

Es lo que dice el fabricante que hay que hacer.

¿Con qué frecuencia debería de cambiar el aceite de transmisión y diferenciales?

90.000 o 45.000 segun si le das un uso duro.