La defensa que estas viendo en ese coche es de Javier, el gerente de Sahara 4x4 de Marbella. Mi coche tiene hecha todas las preparaciones en ese taller y yo he probado ese coche y ellos son muy amigos mios. Justo hace un par de semana estuve allí pasando la revisión de mi coche antes de bajar al desierto y allí tenían un Toyota Land Cruiser nuevo, al que le habían hecho artesanalmente tanto la defensa delantera, como la trasera y lo habían homologado todo, incluso con una barra de led en la parrilla frontal que se oculta con una protección de la misma defensa.

Cita de: NubeyTrufa en Marzo 10, 2015, 16:42:10 PM
La defensa que estas viendo en ese coche es de Javier, el gerente de Sahara 4x4 de Marbella. Mi coche tiene hecha todas las preparaciones en ese taller y yo he probado ese coche y ellos son muy amigos mios. Justo hace un par de semana estuve allí pasando la revisión de mi coche antes de bajar al desierto y allí tenían un Toyota Land Cruiser nuevo, al que le habían hecho artesanalmente tanto la defensa delantera, como la trasera y lo habían homologado todo, incluso con una barra de led en la parrilla frontal que se oculta con una protección de la misma defensa.

Gracias por la info, la verdad es que me gusta mucho como queda... otra cosa es el precio  ;) pero todo se andará.

Saludos

Si quieres te pongo en contacto con ellos, aunque es fácil de localizar. Si vieras la del Toyota, fliparias, yo me enamore de como estaba quedando.

Bueno, me acaban de confirmar desde IDIADA que en un principio si lo ven viable, pero que tendrían que ver el coche por temas de aristas, materiales, resistencias etc.

Ahora falta que me anime a ello...

step by step..

Saludos y buen finde

deibit

Hola a todos, yo eso tambien lo pregunte en la ITV de Mataro. Y me respondieron que se podia homologar siempre que el coche estubiera matriculado antes del 2007 y no tubieran angulos con canto, ya que a partir de ese año todos los coches tienen una homologacion europea respecto a la proteccion del peaton en caso de atropello. Por eso no se homologa parachoques diferentes al original. Lo que es un contrasentido si se puede hacer en coches mas viejos porque si se determina que es peligroso para unos coches tambien debiera serlo para los otros ya que circulan por los mismos sitios.
Yo he visto 4x4 semi nuevos con el parachoques original y el cabrestante sobresaliendo por delante, lo que aun es mas peligroso
Con el tiempo seran mas buscados los 4x4 viejos que los nuevos.

Ya se que no la pides, pero te doy mi opinion.

Para que quieres meterle todos esos kilos en el morro al coche?

Para que sirve ese hierro hay delante?

No va a correr mas, ni consumir menos, ni ganar angulo (comparado con el de serie recortado) ni subir mejor por ningun sitio con eso.
En caso de golpe mediano lo que no absorva el parachoques se lo llevara el chasis siendo peores las consequencias.

Es solo mi opinion, pero creo que ya pesan demasiado para meterles esos kilos.
Un winch tiene una funcion pero el parachoques yo no se la veo.

Aunque entiendo que haya gente que si que se la vea.

Cita de: Enric en Marzo 13, 2015, 15:00:59 PM
Ya se que no la pides, pero te doy mi opinion.

Para que quieres meterle todos esos kilos en el morro al coche?

Para que sirve ese hierro hay delante?

No va a correr mas, ni consumir menos, ni ganar angulo (comparado con el de serie recortado) ni subir mejor por ningun sitio con eso.
En caso de golpe mediano lo que no absorva el parachoques se lo llevara el chasis siendo peores las consequencias.

Es solo mi opinion, pero creo que ya pesan demasiado para meterles esos kilos.
Un winch tiene una funcion pero el parachoques yo no se la veo.

Aunque entiendo que haya gente que si que se la vea.

Estoy completamente de acuerdo contigo, y más por mi trabajo ya que me dedico a la seguridad pasiva en el automóvil, pero.... nos dejamos llevar por la estética y ahí la cagamos, como ocurre con el tema de las ruedas sobredimensionadas o colocar bacas en los techos que elevan considerablemente el centro de gravedad del vehiculo.

La otra opción que contemplo es una fijación de quita y pon para el winch (tipo americana con el cuadradillo), que será lo más sencillo y a la vez lo más económico con la polivalencia de poder utilizar el winch delante y detrás, y de paso ahorrándonos unos € con el tema de homologaciones etc.

Un saludo Enric, y repito que sabias palabras.

deibit

Enric, totalmente de acuerdo por lo de añadir un hierro necesario de 40kgr. con lo del peso extra en el morro y variar el centro de gravedad y comportamiento de la suspensión y dirección. Un winch vale tiene su lógica u su utilidad, pero una biga... :-\

Yo tambien me sumo a ese comentario de Enric. y tiene razon en que habitualmente lo hacemos por razones esteticas. Yo he de reconocer que he estado tentado a ponerlo por esa razon. Pero me pregunto que ya que mayoritariamente es asi, porque no hay ningun fabricante que haya pensado en hacerlos con esas formas pero en algun tipo de fibra y asi podriamos lucir un bonito parachoques pero con mucho menos peso.

A uno del Grupo4x4, hoy lunes no le han pasado el proyecto de reforma en la ITV a su V60 corto por el parachoques de hierro, el cabrestante y el soporte de cablestante. Le dicen que tiene que adelgazar el coche 45kgr en el eje delantero, va pasado de peso. Que putada!!!

Cita de: Sentinel en Marzo 30, 2015, 19:53:38 PM
A uno del Grupo4x4, hoy lunes no le han pasado el proyecto de reforma en la ITV a su V60 corto por el parachoques de hierro, el cabrestante y el soporte de cablestante. Le dicen que tiene que adelgazar el coche 45kgr en el eje delantero, va pasado de peso. Que putada!!!

Es normal el Did anterior a 2010 va muy justo y si encima le pone parachoques metalico ya no te cuento

Cita de: Enric en Abril 05, 2015, 23:39:31 PM

Cita de: Sentinel en Marzo 30, 2015, 19:53:38 PM
A uno del Grupo4x4, hoy lunes no le han pasado el proyecto de reforma en la ITV a su V60 corto por el parachoques de hierro, el cabrestante y el soporte de cablestante. Le dicen que tiene que adelgazar el coche 45kgr en el eje delantero, va pasado de peso. Que putada!!!

Es normal el Did anterior a 2010 va muy justo y si encima le pone parachoques metalico ya no te cuento

Pero en ese caso no se podria homologar un peso superior al original.??

Creo que para eso necesitas purebas de frenado, dinamicas etc...
Vamos que casi que pidas una hipoteca....

A mí en un Range del 2005 que tenía bastante equipado con doble batería, snorkel, cabestrante, compresor con calderin Viair, etc. etc., me querían quitar un plaza por pasarme de peso en la bascula de la ITV al homologar unos neumáticos, vamos.... dejarlo en 4 plazas a la cual cosa me negué.

El ingeniero de la ITV me dijo que me pasaba en casi 40 kilos... y la solución allí mismo fue comentarle de quitar la rueda de recambio porque entre el kit repara pinchazos (los churros famosos) y el compresor se podía ir sin rueda de recambio legalmente (hay muchos coches que no la llevan y solo llevan kit de reparación o neumáticos Runflat), así que sacamos la rueda de recambio, pesó de nuevo y por los pelos me libré.

Saludos

Pero la rueda de repuesto esta detrás...¿Pero y si el peso excesivo es en el eje delantero ???? Por mas cosas que quites de sobre el eje trasero, el problema lo sigues teniendo en el eje delantero...que va pasao...