Quizas sea un mal contacto de los conectores de la transfer. Quitarlos  echarles lubrilim y voleverlos a poner es algo sencillo. Tan pronto tengas cualquier corto o mal contacto el coche se vuelve lerdo...aunque si tienes un ruido metálico no invita a pensar que sea eso

A parte de que hayas descubierto lo de la caja de cambios... A mi lo que se me ocurre es que mires alguna chapa anticalorica que roce un poco en algun tubo de escape o algo.

Me ha pasado en otro coche que al manipular el escape o de haber tocado algo abajo, se ha podido doblar un poco y a la vista ninguna roza, pero andando el escape vibra y es cuando retiembla la chapa.

A ver si das con ello.
Yo tambien odio los ruiditos... :D

Yo, desde el más absoluto niputaideismo creo que no tiene nada que ver el ruido con la caja de cambios. Creo que si tuviera relación, el ruido sería diferente ahora...

Estuve mirando el hilo de fallos y uno era los retenes del diferencial trasero...

¿Podría ser que se haya quedado sin aceite ahí y que como consecuencia no vaya bien el cambio?

Ya no tendré posibilidad de subir la foto hasta que me digan algo en el taller.

Saludos

Si te quedas sin aceite la caja se calienta y te habría saltado ek piloto.ademas en la caja no hay perdida no hau consumo, se cambia para quitar la herrumbre del uso y pq pierde propiedades pero el aceite "no se lo bebe", salvo que tenga fuga. ... y eso si lo habrias visto.

Si pierde aceite por el diferencial trasero hacia los paliers es por el reten o porque el palier se te ha salido de sitio.
Eso a veces pasa, se va hacia afuera y por el reten sale aceite.
Lo metes para adentro y listo.
Lo mismo te dura 2 dias mas asi que toda la vida.

Una ciosa que se me ocurre es que si te se ha salido mucho de sitio a lo mejor ni engrana en el diferencial y como va casi a una ruda le cuesta arrancar y moverse y de hay lo de que las marchas no vayan bien.

De todas formas pon unas fotos de por donde pierde aceite para poder ayudarte.

Eso es exactamente lo que quería decir, Enric.

Si fuera eso, entiendo que mejor llevarlo en grúa al taller, que está a 30 km ¿no?

He tratado de subir la foto pero desde el móvil en subefotos me dice que el formato de la foto no la sube... Y aquí no tengo portátil...

Gracias

Pero has visto si el palier se ha salido?

Es por ahi que pierde aceite?

Mira la distancia que sea igual en los 2.

Si es eso, tu mismo lo puedes meter hacia dentro.

Buff... Ni idea, Enric.

No vi nada raro suelto. La mancha de aceite se veía en lo que entiendo que es el diferencial. De ahí salen los brazos hacia las ruedas, no medi nada...

De hecho ni me meti debajo... Hice la foto desde el tubo de escape en cuclillas.

Ya digo que mis conocimientos de mecánica son tendentes a cero...

El día que lo tenga delante le echo unas cuantas fotos.

Saludos

Has probado a dejar de darle con el mazo?..... ;D ;D ;D

:D :D :D

Lo siento... era la gracia de las 18:35....

Buenas:

Acabo de volver de dejarlo en el taller. Me ha dicho que es de la caja automática. Que tiene mala pinta.

Cuando lo ha visto conforme le contaba ha dicho que casi seguro era el palier, pero se ha metido debajo y me ha dicho que no. Le seguía explicando y cuando le he explicado que en las reducciones en secuencial no había retención, me ha dicho que casi seguro entonces que era de la caja.

Lo ha probado y enseguida ha dicho que es de la caja automática. Que no coge presión de aceite, los tirones que le daban a él eran mucho suaves que a mí el otro día. Se lo he dicho y me ha comentado que él sabía como hacerlo para que fuera más suave todo. En una subida muy leve, en D el coche se iba para atrás.

En resumen:

La abre, si lo puede reparar la repara, si no puede reparar esa caja al volverla a montar no va a funcionar mejor porque hay piezas que se rompen en el proceso de desmontaje... y que su ajuste posterior es complicado. La otra posibilidad es poner otra caja, si es nueva dice que sobre 4500 más iva y si consigo una de segunda mano... pues que se la pone.

¿propuestas?

¿la caja automática del gdi es idéntica a la del DID? Es por empezar a buscar. ¿por cuánto podría ser un buen precio?

Saludos

No se si es identica a la del Did pero se han de parecer mucho.
Te conviene que sea identica pues de GDI va a ser dificil de encontrar de desguace.

Pero tienes otra posibilidad. Es mandarla a reparar.
Hay empresas especializadas en eso, y te saldra mas barato que nueva.
No conozco ninguna, pero con google seguro que encuentras varias.

Ya, ya, espero que sean idénticas...

Alguien me puede decir dónde encontrar las referencias de ambas cajas, estoy un poco sobrepasado, la verdad.

y aquí:

http://centraldesguacesyrecambios.com/desguace/pedidos

Me piden referencia...

Ahora mismo el coche está en un taller especializado en cajas automáticas, la verdad que me ha dado muy buena impresión las veces que he ido. Tengo un par de semanas para encontrar una posible sustituta antes de que le metan mano. La reparación no tiene ni idea de cuánto puede costar hasta que no la abra... y  una vez la abra sino puede reparar...

Saludos y gracias

Mira en desguaces sanchez 4x4 , si no tienen hay malo...

En Alicante hay una empresa que repara cajas automáticas, pero no se donde, si ves que no encuentras dímelo y pregunto a ver si lo averiguo

Yo en tu lugar la repararía, ya que de desguace.... ¿cuanto va a durar?

Leyendo todo el hilo, lo que esta claro es que es de la caja, si no embraga bien el automático es que hay un problema , esos tirones a 1500 no es normal
Si dices que hay aceite en el suelo mira a ver si es de color rojo, si es así es aceite de caja
Es posible que este el nivel bajo y no cargue bien el convertidor, tiene toda la pinta yo miraría nivel y filtro antes de tocar nada y luego si el tapón de vaciado tiene virutas de metal que indiquen un desgaste anómalo, si el tapón esta bien, revisa lo que te digo

Cambias el aceite y filtro de la caja cada 60mil ?
El aceite que llevas es en queen que dice la mitsubishi?
Cuantos km llevas?

Por cierto un mecánico no puede reparar una caja de esas, solo cambiarla completa, se necesitan herramientas muy raras, cuidado no te tomen el pelo y te pongan aceite porque este bajo o algo similar que hay mucho listo

Cita de: solomitsu en Abril 14, 2015, 23:11:56 PM
Leyendo todo el hilo, lo que esta claro es que es de la caja, si no embraga bien el automático es que hay un problema , esos tirones a 1500 no es normal
Si dices que hay aceite en el suelo mira a ver si es de color rojo, si es así es aceite de caja
Es posible que este el nivel bajo y no cargue bien el convertidor, tiene toda la pinta yo miraría nivel y filtro antes de tocar nada y luego si el tapón de vaciado tiene virutas de metal que indiquen un desgaste anómalo, si el tapón esta bien, revisa lo que te digo

Cambias el aceite y filtro de la caja cada 60mil ?
El aceite que llevas es en queen que dice la mitsubishi?
Cuantos km llevas?

Por cierto un mecánico no puede reparar una caja de esas, solo cambiarla completa, se necesitan herramientas muy raras, cuidado no te tomen el pelo y te pongan aceite porque este bajo o algo similar que hay mucho listo

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