Buenas compañeros, al final creo que ya he dado con el problema de las luces de parpadeo de la superselect que se me quedaban parpadeando a raiz de apretar un tornillo en la caja de valvulas de la superselect de mi montero did. Me han dicho en la mitsubishi que seguro que cuando apreté ese tornillo desplace algo dentro  y que ahora no esta en su puesta a punto y es por eso que no se me conecta la transmisión.
Según me comentaron que hay que desmontarla y creo que hay que colocarla en una posición que no se cual es, porque sino no coge los engranajes.
Era para ver si alguien la ha desmontado y la a vuelto a montar por si es fácil y pone algún brico. Gracias.

Tornillo de la caja de valvulas?

Eso que es? donde esta?

los sensores van desde lo alto de la transmisión y van bajando por sus cables a empalmar con los cables de las electroválvulas, pero caja caja ni idea.

mira, estos son los sensores que van sobre la transfer:

Untitled

y van bajando los cables desde esos bulbos por el lateral o por encima de la transfer hasta los cables que conectan con las electroválvulas, mira, mas o menos así, esta foto es por la parte izquierda de la transfer:

Untitled

no esos no, los de la electrovalvula que no se como se desmonta, porque hay que desmontarla y volverla a montar bien para que el motorcito que lleva dentro funcione bien.

No nos aclaramos.

No hay ninguna electrovalvula que tenga un motorcito por dentro.

Si hablamos del eje delantero, lo que hay es un actuador por vacio con un sensor.

Si pones una foto de la zona que dices y que te pasa a lo mejor te podemos ayudar.

Exacto, electrovalvula del tren delantero es algo como esto:



Otra electrovalvula, en este caso la que aumenta el ralentí cuando conectas el aire acondicionado:



El actuador por vacío que engancha o desengancha el tren delantero y pone al 2x4 o 4x4 es algo parecido a este, caso del 2500 y 2800:

No compis eso no es, es el actuador o la centralita, es que estoy intentando subir fotos pero no puedo colgarlas, lo he llevado a la Mitsubishi pero no dan con el jodido problema y ahora para colmo se me han encendido las luces del abs y del srs, Jolin no se que será que yo creo q todo va en conjunto, a ver si me pueden echar una mano. Por cierto hay algunos del foro que sea de Tenerife?. saludos de nuevo.

tienes que tener un sensor de los que van en la parte de arriba de la superselect con el cable cortado y tocando masa del coche, ademas seguramente ahora tienes el fusible que da corriente a la centralita de la superselect fundido y por eso se te encienden los otros 2 testigos

Ok compi lo voy a revisar a ver

Buenas compañeros, por fin ya he dado como subir la s fotos, Adjunto la pieza que creo que esta mal de mi Montero did, esta foto no corresponde a mi Montero did, sino de internet, pero creo q de aquí viene el problema, cuando apreté un tornillo de la parte alta de esta pieza. Creo q dentro tiene un motor  que se desajusto.
Para ver si esta pieza es fácil de desmontar, arreglar,etc que función tiene, etc. Gracias y saludos

Aqui pongo la foto de mi Montero did

Esa pieza es el actuador de la transfer.

Dentro hay un motor electrico de 12voltios y unos engranajes que acaban moviendo una cremallera que empuja y tirar de una leva que cambia a las diferentes posiciones de la traccion.

Primero de todo aseguratre que el cable esta conectado sin falso contacto. Deberias oir el motor cuando intentas cambiar la posicion de la transfer.

Ya que dices que no va, no pierdes nada por desmontarlo e intentarlo volver a montar en su posicion correcta. total ya no te funciona.

Yo pondria la palanca en trasera daria al contacto un rato y luego lo pararia.
Entonces desmonta la caja y coloca la cremallera en la posicion de trasera, no se decirte si es hacia detras (tirando de la cremallera) o hacia delante (empujandola).
Sabras que es la posicion correcta si das al contacto y no te da error con la palanca en trasera.
Una vez has conseguido que no de error se trata de volver a montar la caja en susitio con sus engranajes bien puestos.

Por otro lado no entiendo como se ha podido estropear al apretar un tornillo.

Es q esa pieza va sujeta po tres tornillos en forma de triángulo, pero al mío le faltaba el de la parte alta, que fijándome creo q llevaba com un casquillo entre medio, y al ponerle el tornillo, me da a mi que lo obligue, y se desencajaron la piezas dentro.
Por otra compi explícame bien eso q no lo entendí bien:
Primero compruebo la conexión, y luego lo arranco con la marcha atrás?, luego que hago..., explícamelo un poquito mejor porfa.... A ver si doy con el jodio fallo, gracias.

Yo que tu antes de desmontar ni tocar nada empezaria por sanear toda la cinta aislante que se ve en la foto no valla a ser que como dice el compañero Eric debajo de la cinta aislante te encuentres un falso contacto o cable suelto.