Buenas de nuevo compañeros,

Ya hara un año y medio que prepare mi xj para marruecos y me e decidido a preparar el montero y vender el xj, el montero es mas comodo y gasta menos jajjaja

Mi idea es cambiar muelles y amortiguadores dandole 4 o 5 cm de mas para ganar un poco de altura.
Limitadores de extension.
Poner las protecciones de las bajos.
Llantas hierro y neumaticos.
Snorkel.
Railes techo para baca.

1.Que amortiguadores y muelles me recomendais para marruecos +4 o +5 y contando con equipaje y demas???
Donde comprar protecciones bajos?

2.Los limitadores de extension solo hay que ponerlos detras?? o es conveniente delante tambien.

3.Que ET de llanta deberia montar una vez subido 4 o 5 cm y que me quedara un poco mas ancho de via?

4.Que neumaticos recomendais all terrain o mud terrain o alguna otra marca? Ahora llevo 265/70/16 le subo el perfil a 75 o no vale la pena?

5.Mi coche no trae los railes del techo para montar baca, son caros en la mitsu?Alguien tienes algunos para montero did 3.2 largo del 2004?

Alguna recomendacion mas para marruecos ya se de prepacion o mecanica preventiva antes de bajar?
Volante motor ya lo llevo cambiado a monomasa.

Perdon por la chapa y gracias de antemano.

En elevación de suspensiones de DiD no tengo ninguna experiencia, hay en el foro gente muy capacitada que te asesorará perfectamente.

Para preparar, de modo preventivo, la mecánica, lo de siempre si se pretende exigir mucho y temperaturas altas.
Radiador bien limpio. Bomba de agua perfecta. Termostato perfecto. Líquido refrigerante nuevo y de marca reconocida. Manguitos revisados.
Filtro de aire nuevo y alguno de recambio. Filtro de combustible en buen estado y, por si las moscas, otro de recambio.

1. Las suspensiones depende de lo que quieras hacer con el coche.
Si vas a ir un poco cargado mejor muelles duros.
La velocidad cuesta mucho dinero.
Si quieres ir rapido por pistas no pretendas gastarte menos de 1000 o 2000 euros en amortiguadores.
Si eres tranquilo unos OME sport te seran suficientes.

Y piensa que alli abajo uno sin darse ni cuenta le va pisando y pisando.

2.Los limitadores solo son necesarios detras. Delante no se castigan tanto los topes.

3. Yo de ET no controlo, en eso voy de serie.

4. AT es suficiente y mucho mejor en perfil 75, mas perfil evita mas pinchazos por pellizcos en el flanco del neumatico.

La mejor recomendacion para la baca es no ponerla si no la necesitas.

Gracias borraska y enric

En temperatura no va a sufrir tanto ya que voy a bajar en diciembre, Cada cuantos km habria que sustituir la bomba de agua?

Lo de los filtros aire y gasoil esta claro nuevos y llevar de recambio.

Ya baje el año pasado en las mismas fechas con el xj, llevaba amortiguacion nueva de calidad media (rubbicon) y aguantaron muy bien, pero es lo que dices hay que vigilar con el acelerador jejejee
La intencion esta vez es la misma disfrutar pero tambien conservar maquina.

Los OME los conozco, que tal los iroman? Mejor OME?
Las protecciones de bajos me recomendais comprarlas en allmon?

Tambien queria montar los railes de origen para montar una barra de focos arriba.

Un saludo y gracias.

La bomba creo que cuando se haga la distribucion, osea que si no falla yo no lo haria.

El Did es de los coches mas exigentes en amortiguacion. Los traseros van muy verticales y cerca de la rueda lo que hace que cada cmt que se mueve la rueda el amortiguador se mueve casi 1 cmt.
Eso da mas control pero hace trabajar mucho mas al amortiguador, con lo que se caleintan mas. No tiene nada que ver con un rubicon que los amortiguadores van mas tumbados.

Sobre marcas, yo ya no me atrevo a recomendar nada.

Los railes de origen te van a costar un paston, y tienen trabajo de montar, creo que se ha de desmontar el guarnecido del techo.

Si es solo para unos focos puedes poner una barra en los enganches que hay debajo de la goma, creo que deberia aguantar, si los focos no pesan mucho.

Cita de: Chupacharkas en Enero 13, 2015, 09:43:19 AM
Gracias borraska y enric

En temperatura no va a sufrir tanto ya que voy a bajar en diciembre, Cada cuantos km habria que sustituir la bomba de agua?

Lo de los filtros aire y gasoil esta claro nuevos y llevar de recambio.

Ya baje el año pasado en las mismas fechas con el xj, llevaba amortiguacion nueva de calidad media (rubbicon) y aguantaron muy bien, pero es lo que dices hay que vigilar con el acelerador jejejee
La intencion esta vez es la misma disfrutar pero tambien conservar maquina.

Los OME los conozco, que tal los iroman? Mejor OME?
Las protecciones de bajos me recomendais comprarlas en allmon?

Tambien queria montar los railes de origen para montar una barra de focos arriba.

Un saludo y gracias.

Sobre bombas de agua, se aconseja cambiarlas cada vez que se cambia la correa de distribución, que venía siendo en intervalos de unos 90 mil km.
El problema es que siguieron con ese patrón y, al aumentar ese intervalo hasta los 120 mil y más, se han encontrado con el problema de hay bombas que no llegan a resistir ese kilometraje (no todas).
Esto reconocido por un buen mecánico y dueño de un pequeño concesionario de Ford, al cual conozco.

Yo, en uno de mis coches, un TDI con correa, se la hago cambiar junto con el Kit de distribución, cada 90 mil.
En otro, un Nissan, con cadena de distribución, sigo ese intervalo.
En el Mitsu, como lo compré de segunda mano yo no  sabía si se había cambiado nunca, cuando llevaba unos 180 mil km la hice cambiar y.....legué a tiempo porque en una zona no visible, comenzaba a perder un poco y con el calor del bloque, no se veía porque evaporaba. No hubiese llegado a tener un problema grave a corto plazo pero mejor curarse en salud.
No es lo que cuesta, porque creo que voy pagando unos 80€ por bomba.
Dicho esto, pienso que sería razonable no apurar mucho las bombas. En mi caso, no dejaré más de 100 mil km una bomba en mis coches.
Hay casos que han durado mucho más pero prefiero prevenir e ir tranquilo.

Tengo vistos estos dos kits, uno duro y otro extra duro, que me recomendais?

Tarado duro:

http://www.4x4proyect.com/producto/old_man_emu_omemp20005p11_kit_de_elevacion_40mm__mitsubishi

Tarado extra duro:

http://www.4x4proyect.com/producto/old_man_emu_omemp20005p12_kit_de_elevacion_40mm__mitsubishi

La bomba de agua mirare de cambiarla tambien compre el coche de segunda y ya llevo 160 mil km.

Un saludo.

Por lo que veo la diferencia es que los muelles traseros en el extraduro son mas duros. Los delanteros son iguales.

Yo de muelles llevo los que pone ahi como duros y salvo que vayas a ir muy cargado es suficiente.

Yo lo que llevo detras unas balonas que las inflo cuando llevo carga para que no se hunda y asi me ahorro ir siempre super duro de detras cuando va en vacio.

Pero esta es solo mi opinion, hay quien prefiere ir muy duro y quien no.

Los duros con unos buenos limitadores es suficiente para media carga

Gracias compañeros ya tengo las ideas un poco mas claras.

Otra duda que tengo es a que medida hay que montar los limitadores?

Un saludo.

Efectivamente, como dice Enric, hay muchas formas de ir por Marruecos, dependiendo de tu forma de ir, debes preparar el coche.
Poner muelles y amortiguadores muy duros es un coñazo para el día a día; el chapón de protección dependerá mucho de lo que hagas el bruto, ya que ponerte 1cm, no es lo mismo que 0.4cm (ni en peso ni en pasta).....hay muchos factores que influyen en la preparación, incluso la compañía que lleves.

Gracias compañeros,

Voy a ir mirando precios y a ver que veo, me recomendais algun sitio donde mirar?

Saludos.

Deque zona eres?

Hola.

La primera vez que fui a Marruecos iba en un Frontera 2.2 Dti nuevo con 8 meses, los amortiguadores de serie me duraron 3 dias de ruta, llegando al oasis sagrado cerca del erg Chegaga se murieron los 4 a la vez. Luego puse OME y posteriormente Bilstein, duraban un par de viajes y acababa rompiendo algun amortiguador. Al final opté por la doble suspension Bilstein en un toyota KDJ90 y la cosa cambió. Más incomodo en firme roto pero en pista rápida era una gozada y en las dunas te daban un plus de seguridad. Ahora llevo unos King de botella separada y es lo mejor de lo mejor, firmes como la doble suspension Bilstein e infatigables. Ya no me acuerdo de lo que es romper un amortiguador.

Si quieres poner una chapa para los bajos que sea de duraluminio porque si es acero vas a incrementar el peso un monton. Un grosor de 0,8 es perfecto. En cuanto a llevar baca o tienda de techo mi recomendación es que no lo hagas, llevar peso en el techo te provoca mayores inercias y puede ser el detonante de un vuelco en una inclinacion lateral. La baca queda muy africanera y aventurera pero no es una buena idea para darte un paseo por Marruecos...

Ten en cuenta que cuanto más cargues el coche para viajes africanos más van a sufrir los muellles/amortiguadores. Hay gente que disfruta cargando el coche hasta los topes y eso lo que genera son averias mecanicas: embragues, amortiguadores, etc.

Un saludo.

Buenas de nuevo,

Gracias por la info sahara raids, para esta primera vez con el montero voy a montar OME y protecciones de 6mm de duralumino y a ver que pasa jajajaja

Soy de Barcelona (Montmelo) Enric.

Un saludo.