hola amigos les comento mi problema, hoy cogí el coche para dar una vuelta tan normal por el pueblo, nada raro.. despues aparque el coche en la puerta de mi casa sin ningún problema. por la tarde al moverlo he visto un charco de aceite y me he preocupado, lo he comenzado a mirar y he detectado que junto al alternador una bomba que tiene de aceite o eso parece tiene uno te los tubitos finos sin conectar, pero no he encontrado ningún tubo suelto. me podríais decir que va conectado ahí o si es algún tapón o algo?
muchas gracias por adelantado.

Si pones fotos nos seria de gran ayuda,  asi....  Poco podremos hacer

Cita de: ilzarbe4x4 en Enero 07, 2015, 20:31:59 PM
hola amigos les comento mi problema, hoy cogí el coche para dar una vuelta tan normal por el pueblo, nada raro.. despues aparque el coche en la puerta de mi casa sin ningún problema. por la tarde al moverlo he visto un charco de aceite y me he preocupado, lo he comenzado a mirar y he detectado que junto al alternador una bomba que tiene de aceite o eso parece tiene uno te los tubitos finos sin conectar, pero no he encontrado ningún tubo suelto. me podríais decir que va conectado ahí o si es algún tapón o algo?
muchas gracias por adelantado.

exacto, si pones fotos mejor.

los tubos finos que bajan desde el lado ese y pasan cerca del alternador pudieran ser los tubos de vacío de las válvulas de vacio que activan o desactivan la 4x4

sino mira esta foto:

Untitled by promanito, on Flickr

ves ahí abajo a la derecha de la foto? esos tubitos son de la valvula de vacío.

la mancha si es de aceite pudiera venir del turbo, siempre que sea refrigerado por aceite y no por agua.

también podría venir del propio filtro del aceite, que se hubiese salido o golpeado con alguna piedra.

también podría venir de alguna junta de admisión o escape, que se hubieran rajado y esté chorreando aceite a más no parar.

por empezar a acotar el problema claro

En ese mismo lado también está el depósito metálico de la dirección asistida, también podría haberse roto alguna junta, pero es de color traslúcido, el mio es como rosa.

me imagino que habrás mirado el nivel del aceite, etc. algo tiene que haber bajado de nivel.

saludos.

El nivel de aceite esta normal pero esta todo manchado de aceite, el.tubito que os digo lleva señales de haber llevado alguna conexión, porwue esta medio machado y el.otro medio esta normal. En.cuanto llegue al pueblo os envío una foto que ahora mismo no tengo aquí el montero.

En motores diesel los alternadores poseen además una bomba encargada de generar el vacío requerido por el servofreno.

Esto es obtenido de la admisión en los motores a gasolina, pero en los motores diesel no es posible por lo que se recurre al alternador para generar vacío mediante la bomba de vacío., MIRA ESOS TUBOS

haber si es de otro coche

no pude hacerle fotos este fin de semana pero descubrí que el tubo ese reventó porque se pasa la presión de los cilindros al carter y la sobre presión reventó es tubo de aceite, mirando mas la avería descubrí que los cilindros dos y tres perdían eficacia y que por la junta de la culata o por la propia culata se había deteriorado o doblado, y empecé a desmontarle culata yo mismo y este fin de semana daré con lo que es seguro . os iré informando un saludo

Animo y poco a poco.

es un coche que cuando lo tengas terminado te devolveré ese favor de haberlo arreglado con creces.

seguro

Así vamos de momento compañeros os iré informando...

Así ha quedado al final, esta semana mandare la culata aver que me dicen.

Guay

Bueno amigos pues ya me llego la culata tornillos y juntas.



Y hoy me he puesto manos a la obra con el..


una pena que no me haya llegado la correa de la distribución sino ya estaría en.marcha ek.coche. Seguramente llegue el.lunes y pueda montarla y darle marcha aver cómo se comporta.
Un.saludo y os seguiré informando

Imagino que te habrán verificado la culata.
¿Estaba OK?

A ver si tienes suerte.

Lo que no me cuadra, es que si parte de la compresión de los cilindros 2 y 3, se iba hacia el cárter, viniese de la culata el problema.
Más bien sería de la estanqueidad de los cilindros, por los segmentos o alguna camisa en mal estado.

Ya nos contarás

la culata estaba un pelin doblada, y la junta estaba quemada, los segmentos estaban correctos, ya que eche en cada cilindro un pelin de aceite para mejorar la compresion y la eficacia de esos cilindros seguía siendo la misma. cuando estaba haciendo pruebas note que cuando metías presión en los cilindros dos y tres salían unas pequeñas burbujas en en radiador, y también pasaba la presión al cárter.
Espero que con esto se solucione... me falta por llegar la correa de la distribución, en cuanto llegue le podre dar marcha y comprobar que todo este bien