Hola a todos

He consultado por el foro y no he localizado los pasos para desmontar el paragolpes trasero de un Galloper Super Exceed (equivalente estéticamente al Montero 2ª generación)

Supongo que se comienza desmontando los pilotos traseros y por el hueco se tendrá acceso a las tuercas que collan los tornillos ciegos que se ven por fuera.

Agradecería si alguien se ha encontrado en la situación me indicara por donde se comienza el trabajo.  Una vez desmontado aprovecharía para enderezar y repintar de negro. 

Gracias !!!    

....no puedo ayudarte, nunca me he visto en esa necesidad todavia, pero creo que debe ser como tu dices y como no mirando por abajo deberias ver los anclajes.
Saludos !!

Tambien he pensado que un manual de taller o libro de despiece te podria ayudar a identificar los anclajes, medida de llave, etc.,

... he mirado a ver si tenia el despiece, pero el que tengo es solo del motor, el del 4M40. de carroceria no lo tengo, a ver si algun otro compañero te ayuda algo mas....,  si alguien quiere el de motor se lo paso por email, es un pdf,

sds

Muchas gracias Javier !!

He mirado algún manual de despiece y link y da la impresión que es fácil, pero claro en el diagrama parece fácil y no molesta ni el resto de carrocería ni lo aletines de rueda ni nada. Si alguien ha pasado por la experiencia y puede confirmarlo estaría más tranquilo para evitar imprevistos.

El link de despiece q he localizado más parecido al modelo es 
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/part?catalog=JP&model=V26C&code=A0235609A&category=42&classification=NDF&group=030

Yo en el mio lo fui a quitar para pintarlo pero era mucho trabajo asi que lo empapele,  pero si no crecuerdo mal era quitar pilotos y desde abajo veras el resto de tornillos que lo sujetan,  x lo menos,  dificil no parecía

Gracia emea13

En mi caso deseo desmontar y aprovechar para enderezar pues tiene una abolladura que hace que sobresalga el piloto intermitente  de su alojamiento.

..... FMG, interesante el enlace, para ser un simple parachoques, despiezado parece mucho mas !!!!....., ahi es cuestion de tener sitio para ir dejando piezas, paciencia, buena luz y spray aflojatornillos...., suerte con ello...,  :) :)
Saludos,   

Por si le puede ser de interés a alguien hay dos caminos a seguir para desmontar el paragolpes trasero. Mejor empezar cualquiera de ellos retirando los pilotos traseros. Desenganchar la conexión eléctrica haciendo presión en la pestaña y separar conexión. Por el hueco que dejan los pilotos se tiene mejor alcance de las tuercas a retirar y visión de los pasos a dar.  Desatornillar los aletines de los tornillos que lo fijan al chasis (creo q solo un tornillo, el resto va a las esquineras). El paragolpes se sostiene en soportes que van fijados al chasis en cuatro puntos.
Opción A separar los soportes del chasis en los cuatro puntos (ocho tornillos en total) y saldrá el conjunto paragolpes, soportes, esquineras y aletines.
Opción B separar el paragolpes de sus soportes (catorce tornillos con los que parecen remaches y se ven desde el exterior) y saldrá solo el paragolpes esquineras y aletines dejando los soportes fijados al chasis.

Creo que no me he dejado ningún paso, vas viendo los pasos a medida que te vas metiendo en tarea. No he hecho fotos porque iba mal de tiempo. Muchas de la tuercas van soldadas a los soportes para evitar que gire al dar vueltas al torniilo lo que facilita el trabajo.

Saludos

Cita de: FMG en Enero 10, 2015, 21:08:41 PM
Por si le puede ser de interés a alguien hay dos caminos a seguir para desmontar el paragolpes trasero. Mejor empezar cualquiera de ellos retirando los pilotos traseros. Desenganchar la conexión eléctrica haciendo presión en la pestaña y separar conexión. Por el hueco que dejan los pilotos se tiene mejor alcance de las tuercas a retirar y visión de los pasos a dar.  Desatornillar los aletines de los tornillos que lo fijan al chasis (creo q solo un tornillo, el resto va a las esquineras). El paragolpes se sostiene en soportes que van fijados al chasis en cuatro puntos.
Opción A separar los soportes del chasis en los cuatro puntos (ocho tornillos en total) y saldrá el conjunto paragolpes, soportes, esquineras y aletines.
Opción B separar el paragolpes de sus soportes (catorce tornillos con los que parecen remaches y se ven desde el exterior) y saldrá solo el paragolpes esquineras y aletines dejando los soportes fijados al chasis.

Creo que no me he dejado ningún paso, vas viendo los pasos a medida que te vas metiendo en tarea. No he hecho fotos porque iba mal de tiempo. Muchas de la tuercas van soldadas a los soportes para evitar que gire al dar vueltas al torniilo lo que facilita el trabajo.

Saludos

Guay, muchas gracias FMG