Pues eso e ido a arrancar el coche y a arrancado ala primera pero sonaba mal y vibraba pero ni se calaba ni nada asi a estado 10 segundos entonces a dejao de vibrar y de sonar mal entiendo que a arrancado a 3 cilindros e iva mal asta que a arrancao el cuarto. Supongo que es debido a algun calentador en mal estado, alguno sabe si mi teoria puede ser cierta o puede aver algun otro motivo

Pues me pasa algo parecido. Mi coche lleva en el taller desde ayer. Empezo con ralenti inestable y ayer se me paraba en marcha. Hoy he ido al taller y me dice el mecanico q puede ser un claentador.

LLegó el invierno  :( :(

Chicos, a ver si podéis aclarar el modelo de vuestros coches.
Primero que os descarten problema de calentadores.

3.2 DID 2004

El mio un 2.8td del 97

El mio, un 2800 del 98, hay dias que arranca a la primera y otros dias con revoluciones bajas y al acelerar no sube de vueltas, y en cuanto calienta como si nada

Sobre el DiD, no tengo experiencia, si el mecánico dice que algún calentador falla, que lo compruebe.

En el 2.8TD, pueden ser varias cosas.
Lo primero, como en el caso anterior, comprobar que llegue corriente a los calentadores.
Si no llegase, puede ser problema del sensor de culata, del relé o de la propia caja de calentadores.
Compobrar los propios calentadores.
Si eso estuviese en orden, entonces comprobar todo el sistema de alimentación de combustible. Desde el filtro interior del depósito, tubos, porta-filtro de combustible (el del cebador).
Si todo eso estuviese en orden, y sin querer ser ave de mal agüero, ya vamos hacia la bomba inyectora.
Sobre ésta última, hay mucho escrito y el famoso retén de 4€ del eje suele ser el culpable.

Hace poco inicié un post al respecto sobre el arranque en frío porque hace tres inviernos que le cambiaron el dichoso retén a mi bomba y hace un mes, más o menos, comenzó a fallar el arranque. Por el momento, lo tengo solucionado con un invento no convencional, o eso parece.
Iván, tiene un súper Brico con los pasos a dar para cambiar ese retén.

Suerte!

Pues parece q los calentadores estan bien. Tiene. Una pequña fuga de gasoil en el manguito de retorno y parece ser q entra aire en el circuito. Lo van a cambiar a ver q tal.

ploblema con el arranque puede ser calentadores(DEPENDE)puede ser el filtro que no esta reteniendo el gas oil, ese filtro tiene que mantener dentro del circuito (del filtro a la bomba injetora)minima 3 BAR a maxima de 5 BAR, si ese sistema esta despresurisado no arranca y si arran ca queda con mal relati, calentadores mal ,,si tenes uno quemado dependiendo como este de motor el arranca y por unos 2 minuto queda con un relati mal pero en seguida se recupera,, ok abraço

El coche arranca na mas girar la llave son solamente unos segundos los que vibra y suena mal luego va perfecto tanto ralenti como sonido y vibraciones y una vez que ya va bien el motor apago vuelvo a arrancar y lo ace bien desde el principio

Sabeis si estos son los calentadores de mitsubishi 2.8td del 97.
Longitud (mm) 88
Medida de rosca M 10x1.25
Tecnica de conexion M4
Referencia fabricantes:
           Mitsubishi: ME 203583
           Numero(S)    corto(S)
99-GLP099
Esto lo e sacado de misterauto. GRACIAS

Nada. Sigue igual. Se para en marcha. Alguna idea?

se te para en marcha tras arrancar fallando?

Revisa la bomba puede ser que este atrasada

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Arranca bien. Cuando te pones en marcha, rmpieza a dar tirones y se para.
Camelot, a que te refieres con que la bomba este atrasada?