Pero si fuesen los manguitos que conectan del depósito al motor,no debería de verse alguna fuga de gasoil.por pequeña que sea se vería los tubos resumados, no crees?

no creas, en el camion escenario nos pasaba esto y nunca encontramos ni siquiera una gota de gasoil en el suelo, cambiamos los tubos y solucionado

Cita de: neneam en Noviembre 10, 2014, 22:50:17 PM
Pero si una vez que andas un poco y desaparece todos los fallos que yo creo que es porque se llena el circuito de gasoil queda sin aire va perfección toda su fuerza y nada de humos,será porque la bomba si funciona bien y está bien calibrado,es más hace un mes viaje con el a Francia y fue perfecto excepto un día que al arrancarlo en la mañana me volvió a fallar unos minutos después todo bien y años tres días de vuelta a España sin parar todo del tirón y perfecto como la seda,sólo falla al arrancarlo de un día para otro,con estos síntomas crees que podemos descartar que la bomba haya que volver a calibrarla que sólo cambiando los retenes se quitaría ese fallo

Si quieres descartar cualquier tubo de la bomba hacia el deposito coge una garrafa de 5 litros de gasoil y le enchufas directo ala bomba de entrada, si te falla ya podrás cambiar el reten fijo..........

Gracias Ivan por este brico fantástico siguiendo tus pasos e solucionado el problema de mi mitsu, ;D ;D ;D ahora arranca perfecto despues de 2 dias sin tocarlo que antes  un dia sin tocarlo y tenia que manchar la bomba durante un rato para que no se parara.
Solo una cosa no quedo bien, pero creo que es tema avance pues el coche no tira como antes corre menos y antes hacia un poco de humo negro cuando le dabas zapato pero ahora no hace nada de humo, crees que puede ser eso? O collo la bomba (caudal) un poco mas haber que pasa? También te dire que estuve tocando el termostato de regulacion del ralenti en frio que tiene la bomba, eso puede variar el avance o no tiene nada que ver?
Gracias y un saludo

Hola rompekra, el tema del relenti no influye con la bajada de potencia. Haz una foto y subela, y señala que has manipulado en la bomba, porque no deberia dar fallo con la potencia del coche.
Yo creo que sin querer habras tocado el regulador del paso de gasoil. Pasame una foto y lo miramos.


Saludos

Hola
Soy nuevo en este foro
Tengo el mismo problema que comentas de la bomba de inyección
Tengo un Mitsubishi Montero 2800 td ańo 98
Quiero contactar con ivan
Soy de palma de Mallorca

Pero que suerte de tenerlo ahí al ladito.

Ponle un privado y espera que conteste, lo hará pero hay días de fiesta de por medio.

Cita de: Bombero13 en Enero 04, 2015, 14:12:03 PM
Hola
Soy nuevo en este foro
Tengo el mismo problema que comentas de la bomba de inyección
Tengo un Mitsubishi Montero 2800 td ańo 98
Quiero contactar con ivan
Soy de palma de Mallorca

Tienes un ms privado con mi numero ya dirás.

Buenas a todos, Iván me podrías decir que fabricante-marca es el de la bomba del Montero 2.8 del año 2005, muchas gracias. Que no encuentro el retén y las tóricas para reparar el brico que hicistes tan bien hecho, pero que donde busco no me entienden y me piden la marca, teniendo el Mitsu parado en la calle hace tiempo
Saludos

Cita de: MICHTT en Enero 16, 2015, 14:37:00 PM
Buenas a todos, Iván me podrías decir que fabricante-marca es el de la bomba del Montero 2.8 del año 2005, muchas gracias. Que no encuentro el retén y las tóricas para reparar el brico que hicistes tan bien hecho, pero que donde busco no me entienden y me piden la marca, teniendo el Mitsu parado en la calle hace tiempo
Saludos

http://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313&_nkw=fuel+pump+mitubithsi+pajero&_sacat=0

Esa dirección estan los retenes, los de marca zexel son los originales, lo que has de mirar cual es el mas barato.

Hola chicos aún no he reparado la bomba y con el frío el arranque le cuesta le comenté ami mecánico de sacar la bomba cambiar el retén y las dos juntas teóricas y no llevarla al bombero que te cobra más de 200€por la reparación por lo que comentas tu Iván los fallos de mi coche son el retén y esas dos juntas porque en caliente nunca falla y de potencia va bien y la respuesta de mi mecánico fue que si el saca la bomba la lleva a reparar al bombero porque dice que sólo ese retén y las dos juntas tóricas no es suficiente que el bombero le cambia muchas más cosas y el no se quiere mojar,Mi pregunta es si cambió retén y juntas tóricas se solucionará el problema de arranque en frío y que se pare en los cinco minutos primeros de comenzar la marcha o puede seguir igual y tenga que volver a desmontar la bomba y pasarla por el bombero y por ahorrar un poco te salga más caro al final.

hombre, garantizarlo a 100x100, no lo garantiza nadie.

Pero si nadie te ha toqueteado la bomba desde que empezó a fallarte pues todo apunta a que sea eso.

Aun así, llega un momento que debes ir aislando posibles cosas y poco a poco.

De todas maneras, desmontar y montar una bomba pueden ser entre 4-6 horas según hayas demontado ese tipo de bomba.

En mi caso, como no quedó bien a la primera (por haberme querido ahorrar dinero) pues la tuvieron que sacar dos veces. Al final me costó tirar 400 euros del primero, ya que no era de lo que se creía.

Paciencia y poco a poco.

Cita de: neneam en Enero 18, 2015, 19:34:26 PM
Hola chicos aún no he reparado la bomba y con el frío el arranque le cuesta le comenté ami mecánico de sacar la bomba cambiar el retén y las dos juntas teóricas y no llevarla al bombero que te cobra más de 200€por la reparación por lo que comentas tu Iván los fallos de mi coche son el retén y esas dos juntas porque en caliente nunca falla y de potencia va bien y la respuesta de mi mecánico fue que si el saca la bomba la lleva a reparar al bombero porque dice que sólo ese retén y las dos juntas tóricas no es suficiente que el bombero le cambia muchas más cosas y el no se quiere mojar,Mi pregunta es si cambió retén y juntas tóricas se solucionará el problema de arranque en frío y que se pare en los cinco minutos primeros de comenzar la marcha o puede seguir igual y tenga que volver a desmontar la bomba y pasarla por el bombero y por ahorrar un poco te salga más caro al final.

Esta claro qué hay mecanicos que ban a lo que ban a sacarte la pasta eso yo lo tengo muy claro, el problema es el reten las juntas toricas ya que sacas la bomba lo suyo es ponerlas nuevas, lo que pasa es que con este brico se les jode el chollo a mecanicos y bomberos por que uno mismo selo puede arreglar y eso no les interesa..............

Yo creo que le pasa lo mismo al mío. Aunque tiene pocos km, tiene años y después de leer el post entero con el brico, creo al mio también le ocurre. Pero no llega a apagarse. Pero aunque me considero un manitas, no se si me atreveré a hacer este brico. De todas formas me parece muy excesivo que una reparación de 4€ te metan 900€ de mano de obra. Hay gente que valora mucho su tiempo. Y yo no digo trabajar gratis, pero me parece una pasada. Mientras no se apague, recomendáis cambiar las juntas?

dos opciones juanma, o ahorras o reparas

depende de la prisa que tengas, pero es un mal que tienen estas bombas.

aun así casi que lo prefiero al bimasa del did, que según he leido es su talón de aquiles también.

el problema que tienen según qué piezas es que tienes que desmontar medio coche para llegar a la bomba.

en un embrague no te digo.

animo, que luego te arreglaras de tener el montero arreglado y a punto.