El mio es el de los antinieblas redondos.

Por lo que me dices del maf.maf el mio no lo lleva. Ya que cuando andube poniendole bridas a los tibos que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admision solte la caja del filtro y el tubo que va del filtro al turbo, y ahy al menos no habia nada.

El map creo que es el  que limpie, pero mirare de nuevo.

Gracias

Hoy he limpiado el conector del map con limpiacontactos. Esta justo al lado del filtro del gasoil, en el v60 al menos.





Y lo que me he dado cuenta despues...Ya habia visto antes que si le daba al cebador del filtro de gasoil, en el primer golpe estaba blando, y para el segundo o tercero ya se endurecia. Como si hubiera aire.

Me he puesto a mirar y el cartucho estaba bastante flojo, he sacado el filtro entero para vaciarlo y ver como salia el gasoil y apretarlo bien. El gasoil ha salido limpio, solo ha salido un poco de suciedad, normal. He atado bien el cartucho y despues he soltado el de drenaje de agua. Lo he limpiado tambien, y cuando lo he montado todo parecia bien. Pero he puesto el filtro en el coche, lo he cebado y lo he arrancado y todo bien. Pero he pasado el dedo por debajo del agujero de drenaje y me ha manchado el dedo. Lo he secado, me he dado un vuelta y sigue manchando. Lo he apretado a conciencia cuando lo tenia fuera y he intentado apretarlo estando montado y no puedo.

Me gustaria saber si pidiendo el filtro de gasoil viene tambien el sensor y la junta o hay que aprovechar el viejo. Si el filtro nuevo no trae el sensor y la tapa no hare nada, pero si lo trae taparia el agujero con silicona, para ver si hasi deja de cojer aire. Ya que creo que todavia lo coge.

Si coge aire el rendimiento del coche se puede ver afectado?

El filtro suele traer siempre la junta de goma, no el sensor.
Al menos los que yo he comprado en Milner.

Ese es el famoso MAP. Lo que hay que limpiar, aparte de los contactos es quitando el TUBITO se te quedara una especie de pitorro con un  agujeirito pequeño, dentro esta el sensor hay es donde hay que actuar, ya que eso es lo que lee. Ojo con que limpiais estos sensores, que tenga residuo cero y ningun tipo de lubricante, si no puede ser peor el remedio que la enfermedad.El tubo tambien puede estar obstruido.

En cuanto a lo del filtro, lo mismo estan pasadas las gomas, pero suelen traerlas en el recambio.

Hoy he limpiado el sensor map, quitando el tubo de goma y hechandole limpia contactos. Es como dice moyamed, quitas el tubo de goma y queda un pitorrito con un agujero, ahy adentro es donde esta el sensor y donde hay que actuar para limpiarlo.

Tambien he limpiado el sensor que esta un poco antes de la mariposa, justo donde se une el tubo que viene del intercooler.





Hoy tambien me he dado cuenta de que el filtro de gasoil coge aire, aunque no se de donde. El agujero por el que se vacia el agua estaba seco, por lo que descartaria que sea por ahy. Cuando cambie el filtro, pronto, vere si sigue cogiendo aire o va se soluciona con la junta que trae.

Alguien me puede mirar en su did en que posicion esta el motor que mueve la mariposa? La posicion en el canal corrido, se ve levantando el capo.

Nadie le puede sacar una foto al motor que mueve la mariposa? Es para saber si esta bien en esta posicion.

El mio no lleva motor va por vacio.

Pero mirate el manual tecnico que lo mismo pone algo.

No tengo el manual, una pena.

El link para bajarte el manual tecnico esta en el subforo de manuales etc...

Cita de: Moyamed en Agosto 24, 2014, 22:01:49 PM
Tu modelo tiene los los antinieblas delanteros redondos o rectangulares??? Si es el de los redondos tienes dos sensores que te pueden dar por... cu... el MAP Y EL MAF.MAF mide temperatura del aire y volumen en la admison suele estar o bien en la tapa superior del filtro o justo en el primer tramo antes de llegar al turbo, abre y cierra egr si la temperatura del aire no es correcta y no se pa que mas vale. Es un trozo de plastico grande con que deja un filamento tipo bombilla dentro . Si es de los faros rectangulares no lleva.
El MAP lo llevan todos y mide la presion absoluta en la admison esta en el lado de la bateria principal y suele llevar un conector de al menos 3 pines.Este cuando se jode o se ensucia da mucho la lata sube consumo y se te enciende todo en el cuadro. Normalmente lleva un tubito de goma cogido a la admison en un extremo y hasta el sensor.En los v80 esta al lado del fitro de gasoil, no se si es el que has lilpiado pero desde luego el sensor iria al otor lado del tubo no hay junto con un conectro de 3-4 pines.Ojo!!! Tanto uno como otro limpialos con limpiacontactos en spray a poder ser sin tirarle directamente y asegúrate de que sea de los que no dejan residuo.Isopropil creo que se llama el compuesto.   Si se te jode el MAP son 240€ en la casa el otro ronda los 120-150.Por internet los tienes por la mitad o menos.
O

El 2800 de 1996 no tiene de eso del MAP, verdad?

Seguiendo con el tema le he cambiado el filtro del gasoil y el del aire. Hoy para probar si el sensor map iva bien le he desconectado el tubo y en seguida he notado que no iva bien, le costaba mucho subir de vueltas y al rato se han encendido los chivatos de fallo motor y los dos de deslizamiento. Por lo que:

Descarto que el sensor map este jodido. Ademas lo he vuelto a desmontar y esta vez lo he limpiado bien, le he pasado una broca y papel en el mayor agujero, aire a presion y le he dado con limpia contactos. Ha quedado niquelado.

Despues he ido a probarlo y lo he puesto a 160 y no ha saltado ningun chivato, eso si era un poco cuesta abajo. Luego he subido un repecho de autobia que hace una semana subi, empece a 140 y termine a 120 y hoy he empezado a 140 a la mitad he tenido que levantar el pie ya que ha salido un coche y despues he acelerado de nuevo, lo he coronado a 130.

Me queda pendiente subir un cuestorro de autobia en el que me saltaba tambien, haber cuando pillo un ratillo.

Y lo siguiente sera limpiar los sensores del abs de las ruedas.

Tengo los mismos síntomas o muy parecidos, y en mi caso el problema creo que es de la bomba inyectora, le he pasado por varias máquinas, y uno indicaba que era la bomba, y el otro..no he podido confirmarlo.
Unos días va mejor y otros peor, cuando le intento achuchar subiendo y le piso a fondo el acelerador, he notado que va peor, luego en llano parece más perezoso, pero si no piso hasta el fondo el acelerador parece que va mejor y mas suelto llaneando... ::)
Yo le he probado de todo, limpiar colectores, filtro del depósito revisado y hecha la muesca, cambiados inyectores por unos nuevos,filtro de gasoil (original, mann, manhle es decir todos de calidad)..le tuve una temporada con unos tubos trasparentes para ver si le llegaba aire en los conductos de gasoil a la bomba, cambié el map por otro did, desconecté el map y vi que iba mucho peor, comprobé que el turbo sopla a 1.2bar.

Me falta, cambiar el potenciómetro del acelerador, (creo que no es pq las revoluciones no muestran nada raro), los sensores de la bomba, y la bomba claro...

Yo tenia en mente mirar el prefiltro del deposito, y si con esto no noto mejoria meterle la maquina. Tambien tengo pendiente limpiar la admision.

uff que mal suena lo de la bomba...has mirado por cuanto sale?

Pues si no me confundo echa que...una nueva mas de 2000 euracos mas montarla, una de desguace se ira a los 700 mas montarla y reparar la que tienes..unos 500 o por ahí... :P

Bueno aqui ando de nuevo. Como el coche es de mi padre no lo uso mucho, pero el viernes sali a ver una carrera con el montero y un carro,y al ir con el ac conectado se me encendieron los chivatos muchas veces. Pero fue diferente. Hasta ahora cuando se encendian los chivatos el coche no subia de velocidad, ahora si.

Lo que mas se nota es en subidas, 4ª o 5ª, y dandole un poco, entre 100 y 120kmh.

A la vuelta bine a la misma velocidad pero sin ac, y no se encendio ninguna vez.

Hare mas pruebas y si veo que con el ac puesto se encienden mas amenudo ya bamos estrechando el cerco.