Cita de: XAVITT en Septiembre 05, 2014, 16:13:47 PM

Cita de: promanito en Septiembre 05, 2014, 01:07:46 AM

Aquí mis referencias:



http://www.ebay.es/itm/390722656596?redirect=mobile
http://m.ebay.es/itm?itemId=250467359900

Yo pedí 5 m y corte lo que hizo falta, creo que 3m

Pues exactamente esto,en prevision ya pedi tambien este soporte y creo que lo voy a montar en ese mismo sitio ya que es dificil encontrar otro mas que no moleste para otras cosas.
Ya veo que existen tubos especiales para esto, en lugar del tipico de plastico.

Los tubos ponlos reforzados, el turbo se pone a 800º y por el motor unos 1000º

Yo barri ebay hasta que encontré los mejores y más baratos, y negros, para que no del el cante cuando abras el motor

Bueno pues creo que he encontrado otro sitio donde ponerlo.

Me gusta :-)

Cita de: promanito en Septiembre 10, 2014, 01:26:41 AM
Me gusta :-)

Haber si lo temino de instalar,
Para montarlo desmonte la base de ese soporte y utilice solo la parte central a la que le hice dos taladros. Este lugar me va bien por varios motivos.
Tiene buena visibilidad y no tapa nada, puedo pasar tanto los cables de iluminacion como el tubo de presion por dentro de la consola del inclinometro etc...y puedo conectar la iluminacion a la bombilla del inclinometro haciendola regulable como el resto del salpicadero.

La bombilla que llevaba, daba muy poca luz y la he cambiado haciendo un pequeño invento por una las que lleva el tablero, pero aun asi creo que ilumina poco porque el fondo del indicador es muy opaco, necesitaria una bombilla mas potente, quizas haga algun tipo de apaño con un led.

Esta tarde he acabado de montar todo, y lo que mas me ha sorprendido es la diferencia de presion de turbo de un aceleron en vacio a un aceleron en marcha, pues a 3000rpm pasa de apenas 0,6 en vacio al asi el doble en picos en carretera. por lo que ahora que lo puedo controlar no se si quitarle una arandela o dejarlo asi, lo curioso es que la valvula de seguridad no se abre cuando creo que a esa presion deberia de hacerlo, al menos que el indicador no sea demasiado preciso y esa medicion sea un tanto ficticia.

Hola a todos, quizas os parezca una tonteria pero hoy gracias al manometro instalado he podido mas o menos ver cuando actua el turbo y cuando no. He podido comprobar que no aumenta de presion segun las revoluciones del motor como yo pensaba sino que es segun el aceleron que se de en cada momento ya que aunque vaya bajo de revoluciones, si piso el acelerador para reembrender rapido la aguja del manometro sube instantaniamente en mi caso a 1kl. hasta que se consigue la velocidad deseada, si dejo de presionar el acelerador la aguja baja. Asi que a por ejemplo a 3000rpm tanto puedo ir a 1 kilo de presion, como a 0 segun si estoy acelerando o solo manteniendo. me imagino que el peligro de forzar el turbo o el motor sera el hacer aceleraciones muy constantes al maximo de presion,

Yo después de reparar el turbo y la bomba el vacuometro no pasa de 0,6 bares

??????

No se porque, y el coche sube de vueltas que da gusto y responde muyyyy bien.

A ver si le pregunto al turbero y os cuento.

Yo tambien monte un manometro del turbo en sustitucion al altimetro y un voltimetro quitando el inclinometro que estaba roto.

Te quedó muy chulo, yo tambien lo voy a poner en el sitio del inclinómetro.