Cita de: dimoni4x4 en Abril 22, 2014, 00:43:10 AM
Hola a tod@s: Parece que mi Mitsu también tiene el mísmo síntoma de la mancha de aceite en ese lado del motor. Así que me pondré manos a la obra siguiendo éste magnífico brico. Sería de gran ayuda el aclarar si sólamente es necesario cambiar las 4 juntas de admisión o si hay que hacer lo mismo con otras piezas. Por favor, indicadme para ir preparandome antes de empezar.

Muchas gracias por ésta gran labor.

Aquí unas fotillos de cuando se toco el mío. Yo cambie todas las juntas: admisión y escape y así ya sabes que las puestas estarán flama

https://m.flickr.com/#/photos/32603755@N02/sets/72157640380524223/

Pues he hecho una relación de juntas.

Las de admision



Las de escape




En Oscaro...




¿Sabeis si en la Mitsu son más caras?

Hola Cajuma:
Aquí te pongo las cosas que yo compre en la Mitsu de Sevilla ok?

-MITSUBISHI: 30/01/2014: 50,60€ (Ref. ME202969, 4 Juntas Admisión)
-MITSUBISHI: 28/08/2013: 53,57€ (Ref. ME202145, 4 Juntas Escape)
-MITSUBISHI: 28/08/2013: 8,50€ +IVA (Ref. MB338596, casquillo silenblock barra estabilizadora trasera)
http://www.jaferpa.com/products_pictures/932020.gif
Es el 41699 de este gráfico:
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/part?catalog=GE&model=V46W&code=BNB35600A&category=34&classification=GNXFL&group=010
-MITSUBISHI: 28/08/2013: 44,28€ (Ref. MD300522, 1 junta rectangular de la EGR, creo que lo conecta con el conector de admisión)
http://mitsubishi.ankar.ru/img/parts/local/MC/MD300522.JPG
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/part?catalog=GE&model=V66W&code=B803H207A&category=15&classification=MNXFQL&group=710
-MITSUBISHI: 28/08/2013: 44,28€ (Ref. ME203401, 1 junta triangular, conecta la trasera del turbo con el colector de admisión)
http://i065.radikal.ru/1310/38/d06e98886697t.jpg
http://demo.saleepc.ru/mitsubishi/parts/gen/BNB3D506A/K97W/GNHFL1FB/15/410
-MITSUBISHI: 28/08/2013: 3,04€ +IVA (Ref. MR161679, 1 junta tipo rombo, junta que conecta la trasera de la EGR al colector de escape)
http://shop.ankar.ru/img/parts/local/MC/MR161679.JPG
-MITSUBISHI: 31/01/2014: 50,17€ (Ref. ME200403, Junta tapa balancines), se cambian media luna de la tapa también y 2 arandelas.
-MITSUBISHI: 15/11/2013: 64,78€ (Ref. MB813346, 1 válvula solenoide junto al radiador íntercooler, puede ser del aire acondicionado)
http://www.mitzybitz.com/wp-content/uploads/imported/Mitsubishi-SHOGUN-PAJERO-MK2-VACUUM-SOLENOID-K5T43992-380439932428.jpg

Es posible que haya metido la pata con mis descripciones porque estoy con lo justo conforme he ido aprendiendo, ok?

Hoy me he puesto manos a la obra en el taller de mi buen amigo Canales para resolver el problema de las manchas en el motor.

Como os conté me hice con un juego de juntas de colector de admisión y otro de colector de escape.

Las juntas de admisión las compré en ebay:

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemVersion&item=130919557250&view=all&tid=937570285003


Las juntas de escape:

http://www.ebay.co.uk/itm/MITSUBISHI-SHOGUN-2-8-2-8TD-2-8TDi-EX-MANIFOLD-GASKET-/120276877671?ssPageName=ADME:L:OC:ES:3160


He seguido todos los pasos de éste brico, aunque no he necesitado desmontar el colector de escape para sacar el de admisión.




Como veis, la junta del cilindro de la izquierda estaba rota.





Aquí se observa mejor, también quité por equivocación la tuerca de una de las salidas de escape.




Aprovechamos para limpiar con gasolina, brocha, cepillo de alambre y estropajo el colector de admisión, que al ser de aluminio lo agradece.




Esta llave (12/13 codo) es la que he usado para aflojar el tornillo más difícil del colector de admisión y así no tocar el de escape.
No ha sido tan complicado, sólo paciencia. Los demás los he quitado con la carraca grande reduciendo a vaso pequeño de 12.




Así ha quedado todo una vez montado.

Buen curro compi.

Al múltiple de admisión le has echado spray para "platearlo"?

Le has puesto grasa de cobre Molykote a esos pernos al montarlos?

Te lo agradecerán la siguiente vez que los quites :-)

El colector lo limpié con gasolina y quedó así.

Todas las roscas las engrasé.

De momento ya no mancha aceite.  ;D

Perfe

Hola a todos, por lo que veo creo que  a mi tambien me pasa eso de la mancha de aceite, tengo  una parte del bloque motor sucia de un aceite seco y me gustaria confirmar que eso viene solo del ultimo cilindro del colector de admision y que cambiando esas juntas se soluciona esa perdida o hay que cambiar tambien las de escape, o simplemente las de escape es para hacerlo completo pero sin tener la necesidad imperiosa. Ya que lo de desmontar el colector de admision lo veo factible, pero lo del colector de escape ya lo veo mas complicado.
Tambien quisiera saber si a parte de esa perdida de aceite, notais alguna anomalia en el comportamiento del motor, porque almenos yo no noto nada.
Gracias

Yo cambie admisión y escape, sopletillo en mano para los tornillos que se resistan, ok?

Así no dejas causas pendientes jeje

Hola,

he seguido el tutorial y he conseguido desmontarlo todo. Lo cierto es que la perdida la tenía en la primera junta, pero vale la pena así lo cambio todo. El caso es que he llegado al turbo para mirármelo a ver si veía algo raro y he visto que hay como pequeñas fisuras. He sacado fotos, para ver si podéis decirme si debo preocuparme o si es normal. Si es normal lo volveré a montar con las juntas nuevas que he comprado.





Saludos y gracias!

Uhmmm mal asunto. El turbo se suele poner a 800º

Así que vete buscando un turbo de segunda mano y a reconstruir...

El mío rajo caracola de escape y ya no hay casi repuestos. Tuve que comprar uno con 230.000 kms y limpiarlo y ponerlo a punto.

Mientras tanto y antes de apagar el coche déjalo varios minutos al ralentí para bajar temperatura del turbo. Sufrirá menos y bajadas temperatura más suavemente

Cita de: promanito en Septiembre 01, 2016, 02:17:03 AM
Uhmmm mal asunto. El turbo se suele poner a 800º

Así que vete buscando un turbo de segunda mano y a reconstruir...

El mío rajo caracola de escape y ya no hay casi repuestos. Tuve que comprar uno con 230.000 kms y limpiarlo y ponerlo a punto.

Mientras tanto y antes de apagar el coche déjalo varios minutos al ralentí para bajar temperatura del turbo. Sufrirá menos y bajadas temperatura más suavemente

Joer he llamado a un taller especializado y me comentan que solo abrirlo ya son 400 euros (Por que ponen cojinetes nuevos, lo regulan, etc,) mas luego lo que cueste la pieza nueva (Eso sí, son distribuidores oficiales de mitsubishi).

¿si lo vuelvo a montar así, hay mucho riesgo de rotura en pocos km?

muchas gracias por responder.