Muy buenas, ¿sabeis alguno si venden radiadores sobredimensionados para el montero did? ¿Donde? O puede valer el de algun otro modelo como por ejemplo de un camioncete o algo asi... Por cierto, me refiero al del agua

Este dice que lo tiene, seria cuestión de llamarle a ver donde lo pillo.

http://www.ranoti.com/es/ad-2269/mitsubishi-montero-did-rally-raid-t2

He visto esto, 56mm se refiere al grosor? Mi ingles es bastante malo tirando a pesimo... Si es asi viene siendo como el doble, no?
http://www.ebay.co.uk/itm/ALLOY-RADIATOR-MITSUBISHI-PAJERO-MONTERO-SHOGUN-III-V60-V70-3-2-DID-V68W-V78W-/111391015717?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19ef6c0325

Gracias Angel, lo tendre en cuenta en caso de no encontrar... Por cierto, al final encontre los aluminios  ;)

En mi anterior coche L300 me lo sobre -dimensionaron en un taller de radiadores de mi zona, le montaron una hilera mas de colmena.

No sabía que eso se podía hacer.... Y cuesta muchas perras o que?

Aquí en Madrid hay un sitio que creo que lo hacen si necesitas dímelo y me entero y te pongo en contacto

Miraré primero por aquí por Zaragoza y si no pues ya te diré... Pero muchas gracias por el ofrecimiento, esto es lo mejor de este foro, que sois todos la OSTIA!!!

En Radiadores Feliu, de Blanes (Girona) los construyen a medida, si quieres en cobre, que es mejor transmisor de temperatura y evacua o disipa mejor el calor. Dependiendo de lo que necesites te pueden aconsejar.
Son profesionales como la copa de un pino y trabajan con precios más que razonables.

Habría que ver el comportamiento del motor con un radiador más grueso porque le costará más tiempo llegar a la temperatura de servicio en invierno y si has de hacer trayectos cortos, quizás no sea lo más adecuado.
Desde luego que si la modificación la quieres para ir a fondo y en condiciones de calor extremo, es acertado.
Has de valorar pros y contras pero antes de dar el paso, medita bien el asunto.

Aquí en Zaragoza con el calor que hace en verano se me calienta al subir puertos.... En invierno si le cuesta más coger calor pues ya le pisaremos.... Jejeje También había pensado en montarle un electro ventilador... No se ya le consultare todas las opciones al mecánico a ver que me aconseja...

Soka... Lo que tienes que hacer es arreglar el problema que tienes y no gastarte un paston en cosas que no necesitas.

Desmontalo y limpialo y ya esta.

El Did con el radiador de serie no se ha de calentar ni en Zaragoza ni en Marraques por mucho calor que haga. Yo he duneado con el a 50 grsdos sin problemas.

Si lo hace es porque algo no va bien.

Hombre, yo partía de la base de que todo está en su correcto funcionamiento.

Un motor y periféricos, están diseñados para funcionar bien en condiciones adversas. Los ingenieros se estrujan el cerebro para que todo vaya a la perfección.
Si deja de ir bien, en condiciones más o menos "normales" es que algo está fallando. Dile bomba de agua, dile el propio radiador, termostato etc.
Lo primero, lo que dice Enric. Una buena limpieza a fondo. Comprueba si salen lodos y si lo hace, ya sabes de donde proviene el problema.

Creía que querías montar un radiador más grueso para hacer funcionar el motor en condiciones de mucha exigencia y baja velocidad en monte o mucha exigencia en lugares tipo puertos.

Tampoco te líes con inventos de cambiar poleas para que gire más rápida la bomba porque como te digo, lo ingenieros tienen más que estudiada esa velocidad, caudal etc. Todo está estudiado y, a más velocidad de la prevista, en un mismo circuito, se produce un aumento de cavitaciones y retenciones que provocan pérdidas, así que los inventos con gaseosa.

Ves a lo fácil antes de nada y hazlo rápido antes que pase el calor porque si no, hasta el año que viene, no saldrás de dudas. ;)

Bueno, bueno, lo delos ingenieros habría que mirárselo.No son infalibles, y si no que se lo pregunten a los propietarios de GRs  y otros muchos modelos que pecan de la culata u otras cosas. Ahora si el DID no peca de sobrecalientamiento: es que tienes un problema puntual en tu vehiculo.

Soka, también existe un liquido sin agua para el circuito de refrigeración que mejora bastante la trasmisión del calor al no hacer burbujas.
Lo vi en un joyas sobre ruedas. Es un liquido bastante caro (sobre 100€), pero es para siempre.
Tiene la ventaja que al no evaporarse a la temperatura de trabajo, no hay presión en el circuito.
En el programa lo usaban en un coche con tendencia al calenton y se solucionaba con eso.
De todas formas, lo primero seria limpiar el circuito y comprobar la bomba.

La bomba es lo único que me queda... He limpiado el circuito, cambiado el termostato y el viscoso con ventilador y todo porque tenía un aspa tocada....

Cita de: gallovaciacharcos en Agosto 29, 2014, 23:46:58 PM
Bueno, bueno, lo delos ingenieros habría que mirárselo.No son infalibles

+1
Los ingenieros que diseñan coches acualmente yo creo que en vez de diseñarbuscando el mejor acabado y la mejor fiabilidad lo que realmente calculan es como cumplir una serie de especificaciones minimas que deben de cumplir los coches para poder comercializarse con el menor coste posible ;D