Hola a todos,
La primera vez que me presente tenia el montero averiado en casa y tras decidir que lo iba a arreglar por mis medios lo primero que hice fue registrarme en este foro  ;D ;D

Os cuento la historia de mi Montero, es un DID del 2004:

En noviembre de 2012, camino de Madrid con el remolque, el coche se quedaba sin fuerza y tiraba mucho humo negro, además daba tirones, anduvo apenas 10 km hasta que paramos en un área de descanso. Desde hace unos meses el motor empezaba a echar algo de humo y de vez en cuando, en frió al acelerar daba algún estricon pero aquel día acabo...
El coche lo llevo la grúa a la mitsu de Burgos donde me dijeron que no tenia compresion en el 2º cilindro y que seguro que había perforao el piston. Les pedí presupuesto y me dijeron que solo por sacar el motor y meterle me cobraban 1800 € (30 horas a 60€/h) faltaba de sumarle todas las piezas, mas todavía mas mano de obra...de ahí la idea de hacerlo yo  ;D ;D ;D
Una vez el coche en el taller de casa, le quite la culata y allí estaba el piston perforao, así que despues de evaluar daños mire el precio de los recambios y decidí que me salia mas rentable coger otro motor usado, así que buscando encontré uno en Reinosa (CANTABRIA) que además me quedaba cerca, compre bloque y culata, pero cuando estoy limpiando los pistones del motor que compre me encuentro con que dos de los pistones están empezando a perforar...y eso que el tipo al que se lo compre me dijo que tenia los inyectores comprobados antes de desmontar... >:(
Al final lo que hice fue ponerle dos pistones de mi motor al que había comprado y venderlo todo, por lo menos recupere la inversión y algo mas.
Despues fue cuando entre en este bendito foro y encontré un post del compañero Moyamed, que había sufrido la misma avería con su DID e hice el descubrimiento del año, milneroffroad  ;D ;D. Cuando vi los precios casi me caigo de la silla así que sin tardar traje todo lo que me hacia falta (pistones, segmentos, cojinetes de cigüeñal, de biela,kit de distribucion,...etc) todo por unos 600€. Una vez que lo tenia todo desmonte mi motor por completo y mande la inyección a comprobar (bomba e inyectores) ahí vino el susto, los inyectores estaban ok, la avería era de la bomba... me dieron un presupuesto de 1800€ así que mientras iba buscando talleres para la bomba fui reparando el motor, montando pistones, segmentos y además aproveche para hacerle la culata,(que la lleve a limpiar por ultrasonidos ya que estaba fina de mierda) pulir válvulas, hacer asientos, cambio de retenes  de válvulas,...y un largo etc.
Todo esto lo fui haciendo a ratos libres y fines de semana así que aunque lo cuente en unas lineas los meses pasaban volando  ;D
Al fin encontré un taller en donde me dieron un presupuesto razonable y repare la bomba completa, además le puse los inyectores nuevos, ya que vendí los inyectores que tenia despues de comprobar que iban bien, porque tenían las toberas nuevas.
La bomba con los inyectores nuevos me salio alrededor de los 2000€, lo que retraso varios meses la reparación...
Una vez en este punto y con todo listo para montar el coche, me surge la duda del bimasa, lo cambio, no lo cambio...
De hecho vino un ex-mecanico de mitsu por mediación de un amigo y me miro el bimasa y me dijo que sabia de un sitio donde los comprobaban, así que le di el volante y me dijeron que le habían comprobado y equilibrado, así que al final puse el bimasa.
Cual fue mi sorpresa cuando hace 3 días que acababa de arrancar el motor empieza a hacer ruido el bimasa... >:( >:( >:(
El ruido lo empezó a hacer al arrancar por la mañana y del cabreo que tenia por la tarde ya había sacado el motor y me presente con el bimasa donde el tipo que supuestamente lo había comprobado, el hombre al final se porto y me devolvió el dinero y algo mas por la mano de obra que me ocasiono...Al ex-mecanico de mitsu que me lo recomendó la verdad es que se le caía la cara de vergüenza cuando se lo dije
Despues de este contratiempo llame al compañero Juraculu y le compre su monomasa, que por cierto va de lujo y aprovecho para agradecerle el trato recibido. Lo ideal hubiera sido meterle al monomasa el embrague del 200cv pero como ya tenia el kit nuevo para el bimasa y era compatible, pues le puse el que tenia. Ahora lo noto incluso mejor que con el bimasa, aunque supongo que el bimasa ya estaría jodido cuando se averió el motor.

Tras volver a montar ayer el motor por segunda vez, estuve probando el motor unos 20 km y es una autentica maravilla,el motor suena fino, apenas vibra a ralentí y el ruido que hacia el bimasa paso a la historia.Al principio cuando salí a carretera echava bastante humo por el escape pero cuando cogió temperatura el motor ya dejo de hacerlo, eso supongo que sea aceite que se quedo por el escape cuando perforo el piston, pero tras dar una vuelta ya dejo de hacerlo, ahora 0 humos.

Lo único que me falta ahora es acabar los detalles, le he puesto unos relojes de presión de aceite y turbo y otro de temperatura de aceite, y esta semana me llegaran todas las piezas que me faltan.

Pido disculpas por el ladrillo que me he marcado y quisiera agradecer la ayuda que he recibido por parte de este foro, ya que muchas veces he pedido ayuda o consejo y siempre he recibido respuestas, es como tener un mecánico las 24 h ;D

PD: subiré fotos del proceso en cuanto pueda.

Un saludo

Jorrll

Vaya movida y encima te lo has currado tu.

Esperamos las fotos del proceso...

Pues para ser ladrillo se hace muy ligero, jeje.

Me alegro que después de tanto curro y disgustos todo se vaya arreglando.

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Ufff vaya currelada que te has pegado, estoy deseando ver esas fotos, y seguro que a mas de uno le vendrán de perilla  ;)

después de tanto trabajo y contratiempos al final ya superado te queda la satisfacción de ahorrar dinero ,que todo funcione y lo mejor de todo haberlo hecho tu

Joderrrr con el rollo de los pistones perforaos,voy a terminar por acojonarme y lo malo es que te pasa y ni te enteras hasta que peta, la verdad es que entre embrague,cambio( que a la minima salta la primera) a mi ya me ha pasado dos veces,la bomba y demas paridas como la del deposito ,tensor, cadena etc estoy empezando a pensar que estos coches tienen fecha de caducidad como los yogures,habra que cruzar los dedos ,a partir de los 10 años ya parece que sean enfermedades.
Ale ya me he desaogao.

 :o :o :o :o :o
en dos palabras IM PRESIONANTE

Gran currada!!! bonito final ! Me alegro que te vaya todo suave y bien !!! Almenos los esfuerzos tienen recompensa...  ;-)

Enviado desde mi JY-G4 mediante Tapatalk

Muchas gracias por las respuestas, la verdad es que es un descanso que funcione todo bien, es mucho tiempo invertido pero ha merecido la pena, el unico problema que tuve fue que se me solto un enchufe de uno de los sensores de la bomba y hasta que di con el me volvi loco ;D
Aqui dejo unas fotos








Para mitsucoco:

Mi opinion sobre estos motores es que la fecha de caducidad la tiene la bomba, no el resto del motor, y que te salga la bomba buena o mala es una loteria.... Lo del deposito, cadena, tensores, si esta uno encima se puede solucionar facilmente. Otra cosa es el bimasa, que es un mal invento, por lo menos para este motor. Lo de la bomba es mas dificil de percatarse, y hasta que no pasa lo que me ha pasado a mi, que se jode todo no se le dan a las cosas la importancia que tienen. A mi el coche me empezo a echar humo negro como 2 meses antes de averiarse por completo y empezaba a dar tirones como si fuera a 3 cilindros, por eso cambie toberas y mejoro algo, pero volvio a las andadas, durante este tiempo me he arrepentido de no haber parado y desmontado antes y asi no me habria montado tanta averia, pero como dice el refran no hay mal que por bien no venga, ahora por lo menos quedo el motor nuevo
Lo que esta claro es que los humos avisan antes de que pase algo.

Un saludo
   

Vaya curro tio enhorabuena

Bienvenido desde Canarias

Hola de nuevo, actualizo el post porque me tiene preocupado el turbo....
Desde que monte el motor el coche va de maravilla, actualmente aun le estoy haciendo rodaje y me esta consumiendo alrededor de 9 litros a los 100 con un uso interurbano.Y algo de aceite me gasta, aunque podría ser del turbo...
Ya antes de comenzar a reparar el motor leí en un post del compañero Moyamed, que a el se le fue el turbo despues de reparar la misma avería que repare yo a mi DID (La perforación de un piston)

Lo que veo que no va bien es que en la caracola de admisión del turbo hay mucho aceite, incluso el manguito esta empapado por afuera y eso que la abrazadera esta bien apretada, Me preocupa que venga del turbo, porque también le instale al motor un decantador de aceite a la salida de gases de la culata, por lo que no creo que ese aceite provenga de los gases del motor
Además, desde que monte el motor hace 3000km aya por junio instale un reloj de presión del turbo y la presión no pasa de 0.5 bar ni con el pie a tabla.
He comprobado la holgura del eje de la turbina en caliente, y moviendo el eje de arriba hacia abajo tiene un juego que a mi me parece un poco demasiado, aunque mañana lo comprobare en frio, yo diría que alrededor de 1mm 0 2mm (no lo he medido con calibre, es lo que percibo yo al moverlo mas o menos)
También tiene un poco de juego moviendo el eje de izquierda a derecha, no mucho pero algo, sobre 1mm o menos y recuerdo que el motor estaba caliente.

Si alguien me puede echar una mano con el tema se lo agradecería, porque con los turbos no tengo experiencia y puede que incluso no tenga nada...no se...
Por ultimo solo añadir que el coche es un DID del 2004 y tiene 226000km y a los 223000 le hice el motor entero,(pistones, segmentos, cojinetes, repaso de culata,.....etc) por avería de inyección. Así no tenéis que leer el post entero  :D

Un saludo y gracias

Bienvenido ;)

bienvenido....vaya curro.. :o :o

Bienvenido, como va lo del turbo? A mi me da panico ver todo eso desmontado... eres un crack!!