Hola, compañeros.
Aprovechando que la semana que viene voy a cambiar el retén de la bomba de inyección y alguna otra cosilla, aprovecharé a cambiar la bomba de agua, termostato y limpiar el circuito de refrigeración.

No tengo problemas graves de calentamiento, pero suelo pasar a menudo por un puerto largo y bastante pronunciado que hace que con estos calores la aguja de la temperatura suba un par de milímetros, desde luego muy lejos de la zona roja. Esto me molesta bastante y rápidamente reduzco a 4ª, bajo las ventanillas y conecto la calefacción a tope. Y no es plan!!!! Por ciudad, carretera normal y monte, la aguja fija en posición normal.

He pensado vaciar el anticongelante y añadir agua destilada con un 10% de ácido cítrico, circular unos kilómetros, dejar enfriar, vaciar y hacer varios aclarados antes de añadir el anticongelante.

He hecho unas pruebas con el cítrico en caliente y varios metales: aluminio, cobre, hierro y hierro oxidado. El óxido de los hierros ha desaparecido por completo pero el color del metal se ha quedado ennegrecido aunque con buen aspecto. El resto de los metales han salido perfectos, o sea, que no han sido atacados por el ácido cítrico en absoluto.

Mi pregunta es: el bloque motor del 2.8 es de aluminio o de hierro?

Si fuera de hierro me pensaré lo de el cítrico, pues aunque es un ataque superficial, quizás alteraría la capacidad de intercambiar calor con el refrigerante o, tal vez, aumentaría la capacidad de adhesión de algunas sustancias indeseables.

Gracias y perdón por este ladrillo.

Un saludo.

hola el bloque motor es de fundicion de hierro puedes probarlo poniendo un iman y ya veras como se queda pegado la culata y demas partes como carcasas, bomba de agua, son de aleacion
yo se que se puede limpiar con vinagre, que ataca al oxido y no pasa nada pero para tu tranquilidad puedes comprar algun producto en un recambios especial para la limpieza del circuito de refrigeracion que no creo que cueste ninguna fortuna
por cierto ya te se cala al poco de arrancarlo por primera vez tras ver estado parado bastantes horas?

Yo lo hice en navidad con vinagre, cinco litros de vinagre perruno y el resto agua hasta llenar el circuito. Luego unos cuantos km, 200 o 300 y a enjaguar muy muy pero que muy bien, unas 15 o 18 veces  hasta que el agua salga limpia, pero no lo hagas menos de 15 veces si no cuando pongas el anticongelante te hará espuma y no valdrá para nada. Cambias el termostato y un anticongelante muy bueno, de los que duelen el bolsillo y lo tendrás listo para 100.000 km más.

Por cierto, sabéis donde esta el tornillo de vaciado del circuito del motor ?, yo tambien estoy por cambiar el refrigerante.
Un saludo

Cita de: petrolero 2.8 en Agosto 10, 2014, 16:57:56 PM
hola el bloque motor es de fundicion de hierro puedes probarlo poniendo un iman y ya veras como se queda pegado la culata y demas partes como carcasas, bomba de agua, son de aleacion
yo se que se puede limpiar con vinagre, que ataca al oxido y no pasa nada pero para tu tranquilidad puedes comprar algun producto en un recambios especial para la limpieza del circuito de refrigeracion que no creo que cueste ninguna fortuna
por cierto ya te se cala al poco de arrancarlo por primera vez tras ver estado parado bastantes horas?

El coche lo compré de segunda mano hace 4 años y entonces le hice un lavado con un producto creo que de la marca CRC o algo por el estilo. Salió porquería pero no excesiva. Le puse un anticongelante organico al 50%.
Ahora ya tengo comprado un limpiador de la marca Wynn's: Cooling system flush. Pero me da la sensación que estos productos no limpian en profundidad y por eso quería probar lo del cítrico. Siendo que el bloque es de hierro, me voy a arrepentir de hacerlo con el cítrico, quizás lo haga solo con el radiador que es de aluminio. No obstante, haré unas pruebas con ácido acético sobre varios metales y decidiré en consecuencia.
Ya se me cala cuando está parado de un día para otro, casi siempre. Cambié el filtro de gasoil y el soporte del mismo, por si fuera entrase aire por ahí, y no es eso. En caliente va bien, pero hace una semana que noto pequeños tirones cuando acelero de golpe a velocidad de crucero. La cosa va a peor, me temo que esto también es por el retén de la bomba aunque podría ser suciedad en el tanque de gasoil. No sé.

Gracias a todos.
Un saludo.

Ah, el tapón de vaciado del bloque está junto al filtro de aceite, el tornillo mira hacia el suelo.
Saludos.

Cita de: SHOGUN en Agosto 10, 2014, 21:39:17 PM
Ah, el tapón de vaciado del bloque está junto al filtro de aceite, el tornillo mira hacia el suelo.
Saludos.

Supongo que no tendrás una foto o algo mas especifico que ayude a identificarlo  :)
Gracias

Cita de: Cocoliso en Agosto 10, 2014, 22:09:05 PM

Cita de: SHOGUN en Agosto 10, 2014, 21:39:17 PM
Ah, el tapón de vaciado del bloque está junto al filtro de aceite, el tornillo mira hacia el suelo.
Saludos.

Supongo que no tendrás una foto o algo mas especifico que ayude a identificarlo  :)
Gracias

Aunque no es el mismo modelo de coche, la situación es la misma, te paso un enlace a un brico del compañero Enric. Lo verás con una flecha roja en la cuarta foto.


http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=280.0

Un saludo.

por lo que dices te doy el 99.9 % de que es el reten yo lo cambie hace unos 7 meses y desde entonces sin problemas

Hola compañero, esta mañana me he puesto a sacar el liquido refrigerante para meterle vinagre y agua destilada, con la intención de echarle en unos días anticongelante/refrigerante.
He sacado todo el agua que ha salido, por el tubo de vaciado del radiador, después he sacado el tornillo del tapon de drenaje del agua (llave de vaso de 12) pero no ha salido absolutamente nada de agua, es mas la punta del tornillo completamente seca. pensando que estaba obturada he intentado meter un alambre y no entraba, después he intentado con la punta de un destornillador y tampoco, era metal completamente.
Y he aquí la pregunta: es posible que el coche con 17 años y 285.000 kms se haya formado un residuo tal que haya endurecido y solidificado como el metal ?
Según el manual de taller, es correcta la posición y ademas no hay otro tornillo al lado, imposible la confusión.
El caso es que al llenarlo no le han entrado mas de 5-5,5 litros de liquido, con lo cual casi la mitad se había quedado en el circuito del motor.
Por favor, haber si podéis echarme una mano.
Un saludo

A mi me ha pasado exactamente lo mismo.... Ya me había dado por vencido pero ya que no soy el único a ver si alguien nos dice si es así o que....

En un 2.8 no lo se pero en el Did ese tornillo ha dd vaciar el motor.
Mi anterior 2002 lo tenia y vaciaba. Y mi actual 2001 aut no se vacio hasta que meti un alambre para destaponar la mierda acumulada de 12 años de mantenimiento por un "mecanico de confianza" del anterior dueño.

Gracias Enric por la respuesta, lo que yo he visto no es mierda, siguiendo tus consejos anteriores intente meter un alambre y ná, esta como si fuese metal, si supiese a ciencia cierta que esta taponado, le metía una broca y ya, pero no me atrevo.
Un saludo

Pues al final he echo un pedido a Milner ofroad de varias cosas, entre otras el termostato (por cierto, pago sin problemas con tarjeta Master Card)
Ayer le quite el agua con vinagre y cuando me llegue el termostato, lo cambiare y ya relleno con refrigerante definitivamente.
Respecto al tapon de vaciado, no sale nada de nada, hice la prueba de quitarlo con el motor completamente caliente, por si la presión lo destaponaba y nada...... ni gota, esta completamente solidificado.
Por cierto, aprovecho para preguntar donde va el termostato, supongo que es la pieza que esta en el lado izquierdo (según miras el motor de frente) a donde llega el manguito gordo que sale de la parte de abajo del radiador, está al lado del alternador.
Por favor que alguien me lo confirme, o no, no valla a ser que la líe  :)
Os pongo la factura de la compra para que veais precios, donde pone kit filtro del motor, es el filtro de aire, aceite y combustible.
En total y en euros serán en torno a 150-155€

Un saludo

Liquidos no mandan... Vete mirando el aceite aqui en España...
Y respecto a lo del tapon que vas a hacer? lo vas a dejar tal cual y cambiar liquido y punto? Yo al final es lo que hice pero no me he quedado para nada tranquilo...