Quisiera saber si alguien a puesto tacos de nylon o algo similar en los muelles para dar altura en vez de cambiar muelles. Por mucho que he buscado en el foro no he visto nada.
Quisiera saber si es una opcion valida para hacer, por lo menos hasta que vengan mejores tiempos y cambiar los muelles. Quisiera subir un + 4 ò  +5, con esto ¿ se pueden mantener los amortiguadores originales ?. Me imagino que si no pasa de esos +5 no afectara con el tiempo al funcionamiento de palieres y transmisiones al cambiar el angulo de trabajo.

Gracias de antemano a todos y un saludo.

Yo no lo he hecho pero el taco deberia ser mas pequeño que lo que quieres levantar pues el muelle va mas al interior del trapecio

Tengo una duda... ¿pero se puede levantar aunque solo sea un poquito sin tener que hacer homologación?

Gracias

La verdad es que mas o menos no te vas ahorrar mucho, pero si que vas a forzar a los amortiguadores...
Me explico, esta era mi intencio antes de montar toda la suspension nueva pero claro tu pones muelles nuevos o los tacos, y dejas estirado al amortiguador, limitando su trabajo en extension, forzandolo y acabaras rompiendolo.
Musobisho en el otro foro monton y vendio un par de rodajas para suplementar pero eran de 1 cm o menos si mal no recuerdo.

con un centimetro no hacemos nada, eso ni se nota y en la itv no creo que se enteren.

Cuantos centimetros teneis desde el eje hasta el borde de la aleta????. He puesto el metro en el borde interno de la aleta hasta el centro del buje de la rueda y en la parte trasera mide 50 cm, y en la delantera 49,5 cm. He de decir que el mio es de 3puertas. Me da a mi que tiene los muelles cedidos, antes cuando tenia el 2.8 pasaba sin ningun problema por caminos empedrados y ahora con el did me arrastra la barriga que da gusto. >:( >:(

El did de serie esa en 50 delante y 52 detras.

Cita de: Enric en Enero 12, 2011, 22:06:47 PM
El did de serie esa en 50 delante y 52 detras.

Pues entonces el mio esta 2cm mas bajo atras y 0.5 cm delante.
El otro dia en una ruta perdi el protector del cubre carter y note a diferencia del 2.8 que tube antes que el Did es mucho mas bajo.Con el Did arrastro mucho la barriga. >:( >:(

Si pero a la que subas el Did lo normal ( o sea 3 o 4 cmts) pasaras sin tocar por mas sitios que con el 2.8 aunque lo levantes pues los diferenciales te suben con el coche.

Cita de: Enric en Enero 12, 2011, 22:27:03 PM
Si pero a la que subas el Did lo normal ( o sea 3 o 4 cmts) pasaras sin tocar por mas sitios que con el 2.8 aunque lo levantes pues los diferenciales te suben con el coche.

eso tambien es verdad, es la ventaja de no tener ejes rigidos, no habia caido.

Hola Aurelio, lo ha hecho el compañero Preko 88...

como ya te he comentado en el foro amalur, yo te aconsejo que esperes hasta que puedas poner unos
muelles reforzados y asi no tendras que cambiar los amortiguadores al no ser mas largos los muelles.
los tacos no son la mejor opcion, a no ser que quieras subir 1 o 2 centimetros.
lo malo que tienen los de eje rigido es que solo se puede levantar el grupo con respecto al suelo
metiendo mas diametro de rueda, pero tambien son mucho mas robustos a la hora de recibir golpes
cosa que los del did dudo mucho que soporten golpes.
Al igual que las protecciones de serie o la ubicacion del carter en ambos vehiculos es diferente

Hola. Tengo el DID largo subido +4.5 con muelles, pero además tengo metido en la parte delantera un taco de +2 (creo). Lo ideal es meter muelles y amortiguadores pero es más caro, evidentemente.

Yo si fuera tú, probaría meterle tacos de +3 o + 4. No te va a suponer mucho  dinero, practicamente nada. Pero te vas a encontrar vairos problemas:
Si lo pones sobre los amortig. originales de delante tendrás que sustituir los tornillos al no llegar arriba.
No puedes hacer mucho el burro porque puedes dañar los amortiguadores en extensión.
Vas a ganar altura pero no dureza por lo que en pista no vas a poder aumentar el ritmo.
Tendrás que llevarlo a alinear ya que gastarán por fuera.

Se me olvida algo más seguro pero ahora no caígo. Yo lo intentaría. La relación precio/resultado es ideal.

Cita de: burtoneuskadi en Enero 13, 2011, 16:57:30 PM
como ya te he comentado en el foro amalur, yo te aconsejo que esperes hasta que puedas poner unos
muelles reforzados y asi no tendras que cambiar los amortiguadores al no ser mas largos los muelles.
los tacos no son la mejor opcion, a no ser que quieras subir 1 o 2 centimetros.
lo malo que tienen los de eje rigido es que solo se puede levantar el grupo con respecto al suelo
metiendo mas diametro de rueda, pero tambien son mucho mas robustos a la hora de recibir golpes
cosa que los del did dudo mucho que soporten golpes.
Al igual que las protecciones de serie o la ubicacion del carter en ambos vehiculos es diferente

burton.. por lo que entiendo dices meter la misma longitud de muelle pero reforzado, almenos asi lo entiendo, pero yo quiero subir entre 4ò 5 cm de altura mas bien 5 cm delante y reforzado por el tema del peso del motor y pensando en un futuro winchi  y 4 cm detras. Lo que no se es si tendria que cambiar los amortiguadores, la verrdad es que la suspension que tiene es muy comoda y tampoco quisiera perder esa comodidad de conduccion, aunque un pelin mas dura no importaria mucho para asi evitar el valanceo de la carroceria.

Hola Aurelio.

Quizas lo mas recomendable es subir con muelles.

Yo tengo +4 con amortiguador de serie, y no se ha roto aún, tras 55.000 km,...

Lo que si es cierto es que lo he tenido que llevar a alinear dos veces, por que se come las ruedas por el exterior (tras el último ya van bién) y que se ve muy descompensado en el comportamiento, pero si no le atizas, sobre todo en asfalto, no presenta ningun problema.

Para no petar los amortiguadores en extensión, los de serie o los mejores que quieras comprar, lo único que puedes hacer es poner limitadores (muy necesário)

Cita de: Oscar01 en Enero 13, 2011, 21:43:03 PM
Hola Aurelio.

Quizas lo mas recomendable es subir con muelles.

Yo tengo +4 con amortiguador de serie, y no se ha roto aún, tras 55.000 km,...

Lo que si es cierto es que lo he tenido que llevar a alinear dos veces, por que se come las ruedas por el exterior (tras el último ya van bién) y que se ve muy descompensado en el comportamiento, pero si no le atizas, sobre todo en asfalto, no presenta ningun problema.

Para no petar los amortiguadores en extensión, los de serie o los mejores que quieras comprar, lo único que puedes hacer es poner limitadores (muy necesário)

Hola Oscar.

Gracias por tu valiosa informacion, informacion de primera mano jeje. ¿ Has tenido que homologar ? ¿ que marca de muelles has metido y si son reforzados? pues los delanteros igual te habran cedido algo,¿ no ?.
Igual lo mejor es poner los cuatro reforzados como dice burtoneuskadi por el tema de que puedan ceder y luego se queden en + 3 ò +2.5 cm y seria una faena.

Ojocuidado, no encuentro la informacion de Preko 88.. que me dices.