Buenas a todos

Pues eso, que se acelera el coche solo. 3.2 Did del 2001. Egr neumática.
Os cuento lo que me ha pasado a ver si me podéis ayudar.

Desmonte la admisión y limpie el colector. No tenia mucha suciedad. Si que tenia atascado el tubo de presión que va al sensor map. Lo limpie y el sensor también.
Le hice el reglaje de válvulas ya le cambie el patín y el tensor de la cadena.
Anule la erg poniéndole 2 chapas y dejando el tubo neumático conectado a la válvula.
Arranque el coche e iba perfecto, mejor que nunca. Note que aceleraba con mucho brío y en ralenti iba fino,fino y con menos claqueteo.
Bien, pues al día siguiente me meto con la siguiente ñapa, ponerle un filtro adicional de gasoil con iman en el decantador. Desmonto las mangueras, monto las nuevas, arranco y durante 4 minutos el coche iba perfecto, y derrepente note q el ralenti no iba tan fino. Acelere el coche y note varias cosas. Primero q no aceleraba, luego q aceleraba pero no bajaba de vueltas y luego q se aceleraba solo a tope.

Bien, desde entonces he intentado solucionar el problema sin éxito. He cambiado el potenciometro del acelerador según procedimiento del manual de ajuste con polimetro. He cambiado los dos sensores de la bomba. He vuelto a desmontar y montar la mariposa de admisión. He comprobado todas las válvulas neumáticas. He comprobado todos los sensores del coche ( no tengo los valores del sensor map, y tampoco 2 sensores q lleva la bomba).
Todo lo demás ok, y nada, sigue igual.

No he podido leer la memoria de fallos ni ver los parámetros en tiempo real con maquina. Compre una y resulta q no me sirve!!

Siento la chapa, alguna idea!!

Gracias y un saludo.

Supongo que has desmontado el prefiltro que montaste y que parece que desde ese cambio te empezo el problema, no?

Si, claro, lo desmonte y lo deje todo como estaba. Hasta he vuelto a poner la egr por si tenia algun extraño neumatico y nada. Tambien he probado a utilizar solo el prefiltro para descartar problemas en el filtro y cebador original.
De aqui a 10 dias lo voy a llevar a la casa.
Le he dado mil vueltas y no se q puede ser.
Sabeis alguno si hace falta conectar la maquina de diagnosis para configurar el potenciometro del acelerador? Como he comentado, he seguido el procedimiento del manual de taller, pero igual hace falta configurar algo con la maquina que yo no he hecho.
Tambien me estoy mirando el funcionamiento electronico q lleva la bomba, he leido por ahi q tambien lueden fallar.


Un saludo.

de la EGR olvídate porque se lo hemos hecho en dos coches y sin problemas. (También con EGR neumática).
Entiendo que al quitar el contacto se para ¿no?
Te sale error en le cuadro? Si es así puedes leerlo sin maquina con un puente y un polimetro. Si no tienes el procedimiento te lo busco.
He mirado los esquemas y el pedal se compone de dos potenciometros y un switch.
Yo lo que haría es comprobar que en los pines correspondientes de la ecu te llega bien la señal de los potenciometros y del switch, por si el problemas es de contactos y conectores y no del pedal.

seguro no es lo que te digo...pero a veces cuando el turbo de agrieta...suelta aceite y hasta que no se quema el motor acelera a fondo, pero normalmente cuando eso pasa es que el turbo se ha roto, y acelera sin poder pararse el coche hasta que el coche o lo quema todo o clava  ....seguro no es tu caso ni de coña... suerte

Yo tuve un coche que se aceleraba solo,y era problema de bomba inyectora.

Buenas

Pues no se me enciende el testigo de avería en el cuadro, y el motor para bien dentro de lo que es quitar el contacto a 3000 rpm. He probado también a arrancar el coche sin el turbo, y note que se aceleraba pero mas despacio.

Aconsuegra, no tengo el procedimiento para mirar los codigos con el polimetro, me vendría genial.
Hoy he conseguido ver el manual en castellano. Hasta ahora lo he estado mirando en ingles, y he visto mas claro como comprobar alguna cosa mas, como todas las señales de la ECU y algún otro sensor. También he visto una cosa curiosa de señal de motor de arranque!!??
Sabéis a que se puede referir? Me podría cuadrar un fallo en esa zona ya que en los cambios de filtros le cae gasoil.
Rovello, dentro de la bomba que se te fastidio exactamente?? Como fue tu caso?
Seguiré al lío y os voy contando.

Muchas gracias por la ayuda.

Tenia un problema en el cabezal de la bomba,lo lleve al bombero y lo soluciono,eso si me costo 1300e.Tampoco quiero decir con esto ,que tu problema sea la bomba,a mi por ejemplo estaba parado en un semaforo y me subia solo de vueltas.Llevalo a la Mitsu que te hagan un diagnostico y seguro que sales de dudas.Un saludo y suerte.

Danik si se te para el coche al quitar contacto, no creo que sea lo del turbo que comenta romanowsky.
Sobre el procedimiento para leer codigos desde el conector, mandame un mp a aconsuegra (arroba) acopen (punto) com y te lo mando por correo.

+1 aconsuegra si el turbo esta roto acelera sin poder pararse....es lo normal... ;-)

Pues hoy lo he llevado a la casa y me dicen que es la bomba inyectora.
Hoy casualmente, se mantiene a ralenti estable al arrancar, pero en cuanto tocas el acelerador, acelera bruscamente y sin parar.
Alguna recomendación que me podáis dar los que os ha tocado cambiar la bomba?
Opciones, precios, reparación, intercambio???

Un saludo.

Buenas noches Danik2,
A mi tambien se me fue la bomba hace poco, pero por lo que dices mi averia fue distinta, a mi se me estropeo el posicionador de caudal.
Yo repare la mia porque me salia al mismo precio una de intercambio que repararla.Despues de preguntar en decenas de talleres la averia me salio por unos 1400€ con 1 año de garantia en un taller de Ponferrada.

Un saludo

Buenas Ramicoma

Entiendo q los 1400€ te salio solo la reparacion de la bomba no? Mas mano de obra.
Por cierto, por lo q dices, supongo q el fallo del posicionador salio en la maquina de diagnosis, daba algun codigo de error concreto ?, se te encendio la luz naranja de averia motor??

Muchas gracias y un saludo

buenas tardes,
los 1400€ era reparar la bomba con mano de obra incluida, si me das tu correo te puedo pasar la factura para que compares precios con otros talleres.En cuanto al codigo de error, no te puedo decir porque la comprobo el bombero en el banco, de todas maneras a mi nunca se me encendio ningun testigo de averia en el cuadro del coche y eso que aparte de la averia de inyeccion tenia un piston perforado

un saludo

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Hola
Por mano de obra me refiero a desmontar la bomba del coche y montarla.
El presupuesto q tengo es de 1400€ aprox reparar la bomba .
En cuanto a lo del codigo de error me refiero a que a mi con la maquina de diagnosis en la casa no me detecta nada ni se me enciende nada.
Sin embargo me parece un problema electronico de labomba y de ahi el mosqueo.

En principio tengo dos opciones. O q me la cambien en la casa q es donde tengo el coche o cambiarla yo, con lo q me interesa es el presupuesto para reparar bomba o conseguirla recuperada.

Un saludo y gracias