Hola amigos:
He llevado el coche (Galloper Exceed del 99) a cambiar la/s correa/s de distribución (creo que lleva dos, la normal y la contra-rotante) y aprovechando que hay que desmontar el radiador quería llevarlo a una casa de radiadores para que lo limpien como Dios manda, pues en subidas largas el coche tiende a calentarse.
Voy a reparar también el viscoso, que parece que no actua, pero el radiador se calienta mucho por arriba y poco por abajo, por lo que supongo que estará un tanto obstruido. El termostato imagino que estará bien, pero trataré de comprobarlo.
La sorpresa es cuando me dicen que el radiador, al ser de aluminio con las carcasas de plástico no se puede desmontar para limpiarlo y tengo que poner uno nuevo!!!!!
¿Alguno ha desmontado-reparado este tipo de radiadores? o es cierto lo que me cuentan en el taller?
Gracias por vuestros comentarios.
Saludos

Creo que tiene razon el del taller, un amigo mio mecanico lo ha tenido que poner nuevo en su gallo.
Ahora esta arrepentido, dice que le tenia que haber puesto el del super exceed que tiene mas capacidad, ya que ha medido el del exceed y solo hace, creo que 2 litros o 2,5 litros. La verdad es que el de mi super exceed es mas profundo.

El de mi Exceed en su momento se desmontó, limpió y pintó....
La suciedad normalmente se acumula en la parte baja.

Meterle 5 litros de vinagre y el resto agua y rueda con el una semana. Luego enjuaga muuuchas veces y veras como se queda.

Yo, en coche viejo, también lo limpié con vinagre. Supongo que habrá mejores métodos, pero ese en concreto me funciono.

Cita de: gallovaciacharcos en Mayo 19, 2014, 18:05:29 PM
Creo que tiene razon el del taller, un amigo mio mecanico lo ha tenido que poner nuevo en su gallo.
Ahora esta arrepentido, dice que le tenia que haber puesto el del super exceed que tiene mas capacidad, ya que ha medido el del exceed y solo hace, creo que 2 litros o 2,5 litros. La verdad es que el de mi super exceed es mas profundo.

El del SuperExceed entra sin más en los soportes del Exceed??
Sería una buena noticia si al final toca meterlo nuevo.
Pero antes probaré el método del vinagre. Al final los remedios "de la abuela" sigyen siendo efectivos.
Y sabéis que tal funcionan las maquinas de limpieza del circuito? Imagino que trabajaran a presión y con algún aditivo oara limpiar, pero no tengo experiencias a mano

Es una solución química. La porquería esa de color marrón de los radiadores, es un barro compuesto por carbonatos que vienen en el agua (que aún hay quien usa para rellenar los circuitos de refrigeración) y en los refrigerantes de mala calidad. Este barrillo de color marrón junto con los óxidos que se forman en el propio circuíto al oxidar el bloque del motor, forman una costra que impide que se evacúe el calor del bloque al refrigerante.
Los carbonatos ( son sales de carbono), como las que se depositan en todos los sítios en los que se acumula agua, como las cisternas de los inodoros y la acumulación es mayor si el agua esta caliente. Pues como decía, las sales,en este caso carbonatos, se descomponen en presencia de un ácido.
El vinagre es un ácido suave, suficientemente suave para no atacar los metales del circuíto y suficientemente ácido para descomponer los carbonatos.
Yo antes de cambiar el líquido refrigerante, siempre sustituyo el refrigerante antiguo por vinagre ( si puede ser vinagre concentrado de limpieza, mejor) y luego aclarar con agua abundantemente ante de meter el nuevo refrigerante. El tiempo que debe actuar el vinagre, es a ojo, depende de lo sucio que esté el circuito, y la concentración del vinagre que pongamos. Yo la verdad suelo tenerlo menos tiempo actuando, con una hora o así ya limpia bastante. El calor también ayuda a la reacción química. Una semana circulando con vinagre quizá sea demasiado, porque la reacción suelta CO2 y hace bubujas y puede atacar algún metal del circuíto, en especial el aluminio. Es como todo, depende de los kilometros que se circule, en una semana se pueden hacer miles de kilometros y eso sería demasiasdo. Pero siempre se debe hacer una limpieza antes de cambiar el refrigerante.  

el del did es aluminio y me lo han limpiado, tambien tene tapas de plastico claro

Yo se lo hice al Montero, a un BJ40 y su CJ3B del ejército que tengo, no hará ni dos meses que lo he echo. Una semana y unos 500 km con el vinagre circulando y perfecto.