Gracias por los consejos, podría ser que me la hubiera colocado pero sería tan complicado que se hiciera cargo, que prefiero arreglarlo yo y olvidarme (por un tema de insolvencia, imaginaos que tuve que pagar yo los recibos de 4 años de impuesto de circulación para hacer el cambio de nombre, eso sí, descontándoselo de mutuo acuerdo del precio pactado). De todas formas, no se notaba ni vibración ni ruido ni nada, tampoco entiendo un pijo, pero creo que el hombre tampoco, y habiéndolo cambiado hacía no mucho dudo que se oliera algo. En fin, eso no lo sabremos...
Bueno, aventuras de la crisis a parte, a ver si cojo fuerzas y me decido por uno de los "buenos", lo cual me cuesta porqué he leído también opiniones buenas de los más baratos.. :-\
En fin, gracias de nuevo

de todas maneras cuentanos que hace tu coche.
podria ser otra cosa que no sea embrague, como bomba o bombin de embrague

Pues me pasó subiendo a buen ritmo por una carretera de montaña que sube a unas pistas de esquí. De golpe se aceleró exageradamente y paré en seguida. Es manual. Al poner una marcha y soltar el pedal de embrague, éste parecía funcionar bien una parte del recorrido del pedal pero al soltar del todo patinaba y se aceleraba. Giré como pude y bajé la carretera sin problema, en segunda el coche retenía bien sin nada raro mientras bajaba, pero el primer rellano ya lo tuve que pasar haciéndolo patinar un poco, el segundo rellano lo pasé igual pero con la reductora y ya llegué delante de un taller. En ese taller, a oído, sin desmontar nada, ya me han hecho presupuesto de embrague... 2200€ más iva...
Ahora estoy por llevarlo con la grúa del seguro a un taller de confianza a que lo desmonten y comprobar exactamente que tiene y que no tiene, porqué sí me dicen que es muy difícil cargarse un embrague en 6 o 7 mil kilómetros. Lo que no ven claro en este taller es que encargue yo las piezas...
Así está la cosa.
Muchas gracias

Buenas Ivan,
Yo me decanto mas por la opinión de firebladerr. Si te han cambiado volante+disco hace poco tiempo y al principio iva bien... pero de un día para otro te ha empezado a patinar... desgaste del disco yo lo descartaría, puede que al cambiar el embrague no te cambiaran el cojinete de empuje y este pasado aunque dudo que despues de cambiar volante y disco no te cambiaran en cojinete que vale 4 duros... Así que solo queda bomba y bombines.
Yo si estuviera en tu lugar comprobaria todo el circuito de embrague lo primero
Ya dirás que tal te va, espero que no sea mucho la broma

Aprovechando el post, quisiera hacer una consulta:
Resulta que por una avería anterior he tenido que sacar el motor y si todo va bien este mes igual vuelvo a montarlo y me surgen dudas sobre el bimasa que tengo, tiene 223000km y basatante uso con remolque, aunque no recuerdo que vibrara mucho antes de parar el coche y no parece que tenga fisuras o este roto. La duda que tengo despues de leer varios comentarios es si merece la pena soldar el bimasa para evitar que se rompa

Un saludo

Cita de: ramicoma en Marzo 06, 2014, 22:43:31 PM
Buenas Ivan,
Yo me decanto mas por la opinión de firebladerr. Si te han cambiado volante+disco hace poco tiempo y al principio iva bien... pero de un día para otro te ha empezado a patinar... desgaste del disco yo lo descartaría, puede que al cambiar el embrague no te cambiaran el cojinete de empuje y este pasado aunque dudo que despues de cambiar volante y disco no te cambiaran en cojinete que vale 4 duros... Así que solo queda bomba y bombines.
Yo si estuviera en tu lugar comprobaria todo el circuito de embrague lo primero
Ya dirás que tal te va, espero que no sea mucho la broma

Aprovechando el post, quisiera hacer una consulta:
Resulta que por una avería anterior he tenido que sacar el motor y si todo va bien este mes igual vuelvo a montarlo y me surgen dudas sobre el bimasa que tengo, tiene 223000km y basatante uso con remolque, aunque no recuerdo que vibrara mucho antes de parar el coche y no parece que tenga fisuras o este roto. La duda que tengo despues de leer varios comentarios es si merece la pena soldar el bimasa para evitar que se rompa

Un saludo
lo de soldar el bimasa no esta del todo claro, han dado problemas.
es preferible sacarlo de donde sea, pero meterle el monomasa
a ver que dicen los compañeros

Cita de: Ivan vall fosca en Marzo 05, 2014, 15:10:36 PM

Hola,
entre en el foro para pedir opinión sobre un bloqueo de diferencial y la realidad me ha hecho cambiar de hilo radicalmente, ya que esta semana se murió el embrague, con apenas 1000 kilómetros hechos después de la compra. Lo raro es que según dicen tanto el vendedor como el concesionario en el que se lo cambiaron, le pusieron  embrague y volante nuevos  hace apenas 6000km!!
En fin, llevo como dos horas repasando vuestros comentarios (por cierto, mil gracias) y el problema que tengo es que al final hay tantas opciones que un no-iniciado como yo se pierde. Si no he entendido mal lo recomendable es:
- cambiar el kit de embrague y ponerle (o transformar si está bien) el volante de bimasa a monomasa, además de substituir el rodamiento central (SKF 6203-2RSH, original JAPAN 198 NACHI   6203NSE)
- las opciones de compra son:
A. ks-internacional unos 550 eur (portes desde GB)
B. recambios off road 790 eur
C. repuestointegran 680€
D. el miembro del foro  Juraculu, que ha realizado una adaptación del monomasa de mayor calidad disminuyendo las vibraciones con un precio de 1500eur (¿volante más embrague?)
E. Ralliart (similar o igual al original Mitsubishi) 1600 eur

¿Estas son básicamente las opciones? he entendido bien el problema y las opciones y precios?
Enric, dices que te arrepientes de haber escogido una de las opciones "económicas"? A los que ya habéis hecho el cambio, por qué opción os decantáis?

muchas gracias
Ivan

Yo ya hace un tiempo que llevo el rallyart,hago bastante camino de pista,y carretera mayoritariamente,y me funciona perfectamente.Mi citacion es para apuntar que el rallyart cuesta 1000€.

Yo creo que con lo cara que esta la mano de obra y lo poco accesible que esta el juego embrague caja, y maxime despues de una experiencia que es fundir un embrague en 6000km , cogeria ,un kit que me diera garantias de exito. Yo lleve el de rallyart con embrague exccedy reforzado...y en bajas a pocas vueltas me resultaba molesto y ruidoso por las vibraciones. Ahora tengo el 200cv con monomosa(nada que ver con el que llevaba), que por lo que he leido lo mas similar para v60 es el kit de joraculo......mas vale invertir de mas a repara dos veces, mas si ha entre 4 y 5 horas de mano de obra.

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Hola compañero Juraculu necesito ponerme en contacto contigo por el teme del monomasa mi telefono es 639559553 gracias

Yo llevo el de repuestointegran de 680€, volante monomasa y embrague completo, de momento llevo 26.000 Km con el y estoy encantado, por si sirve de algo.

Hola a todos,

Não sei se vocês já conhecem mas a Exedy (marca que equipa de origem os nossos Mitsubishi) tem um Kit Monomassa para os 3.2 DiD.

Podem ver aqui: http://ww3.elcome.co.uk/Exedy/Default.asp?i=30

Para os 3.2 DiD de 165cv / 160cv -MBK2124SMF

Info técnica:

http://www.exedy.co.uk/media/311650/ref_0009_-_exedy_solid_mass_flywheel_replacement_kits.pdf

Quanto a preços dá para ter uma ideia aqui:

http://www.ebay.co.uk/itm/Mitsubishi-PAJERO-Exedy-Clutch-Kit-Single-Flywheel-4-Piece-MBK2124S-3-2-ltr-/331151236558?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d1a26ddce

http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Mitsubishi-Shogun-3-2-DiD-Exedy-Solid-Flywheel-Clutch-Conversion-Kit-/221358787324?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item338a030afc


Parece-me mais uma boa alternativa.

Saludos desde Portugal

Bueno,
estos días en el taller andaban despistados porqué después de un "catacrac" remolcándolo dentro del taller el coche ha funcionado bien un par de semanas, en el taller le han hecho casi 100 km. Así que al final me lo iba a llevar sin hacerle nada. Pero cuando le puse primera para llevármelo patinó otra vez. Hoy lo han desmontado y ya tengo el veredicto: textualmente "embrague más o menos bien pero bi-masa trinchado" con unos 7000km desde el cambio de embrague, hace unos 3 años.
Total, voy a repasar mensajes otra vez y a hablarlo con mi mecánico, que también ve clara la opción mono-masa, a ver qué opción elegimos.
Gracias otra vez por las aportaciones.
un saludo

Acabo de montar el monomasa de juraculu.
Me entregaron el coche ayer y lo he probado poco, pero no noto absolutamente ninguna vibración a ningunas revoluciones.
Por mi, se comporta exactamente igual que antes con el bimasa.
El kit de juraculu tiene un volante monomasa equilibrado y monta el disco, jaula y cojinete empujador de exedy del modelo de 200cv que es un poco más fuerte que el del 160/165cv (los muelles). Creo que es la marca que montan de serie en la mitsu.
Por lo que he visto, el comportamiento del conjunto es muy bueno.
Este kit sale un poco más caro que otros monomasas (1000€ mas IVA) pero no me atreví o montar otro por las vibraciones que comentaban algunos que los han montado.
Este finde lo probaré más a fondo.

Hola de nuevo,
me comenta el mecánico que el resto de embrague está bien, que é solo cambiaría el volante, pero que no lo encuentra monomasa fuera de kit con todo el conjunto.
¿Sabéis si es posible comprarlo por separado y si es compatible el volante monomasa con el resto de conjunto original?
De ser así, ¿qué haríais? cambiaríais todo el kit o solo el volante por uno monomasa?

muchas gracias

¿Alguien me puede pasar el telefono de Juraculu por mensaje privado? gracias

Ivan, ya te he pasado el teléfono por privado.
Yo lo cambiaría todo, porque con el embrague normal que tiene muelles mas flojos, es posible que vibre algo con un monomasa.
La combinación que vende juraculu a mi me funciona igual que el bimasa.
Con lo que cuesta de mano de obra desmontar la caja, me parece una locura dejar el cojinete empujador sin cambiar ya que se rompen. A mi se me rompió y podría haber cambiado el cojinete (unos 50 euros), pero como el disco estaba a medias y el bimasa tenia 160000Km, decidí cambiarlo todo porque seguro que me peta en marruecos o peor.