Hola.

Después de leer los foros y bricos me he decidido a modificar la válvula egr.
Gracias a todos vosotros por toda la información aportada.

Foto 1 localización de la válvula egr



Foto 2,3 y 4
Procedemos a desmontar







Foto 5
Sacamos las juntas (yo he sacado las tres juntas (foto 2,3 y 4)



Foto 6
Quitamos conector de la sonda (resistencia variable)



Foto 7
Quitamos el tubo de succión



Foto 8
Sacamos la válvula egr



Foto 9
De los perfiles que suelen usar los montadores de tabiquería cartón-yeso extraemos las juntas ciegas



Foto 10
Juntas cortadas y perforadas





Foto 11
Las colocamos en su sitio





Foto 12
Montamos todo (volver a hacer lo mismo que en las fotos 2,3 y 4) y queda así.



Aquí es donde empiezan las preguntas.

Foto 13
Desmontamos la válvula egr



Foto 14 y 15
Vemos que la pieza eléctrica de la válvula que tiene una varilla que se mueve para fuera y para dentro. Fijaros las siguientes 2 imágenes





Cuando el tubo empieza a succionar el aire la varilla se mete y cuando deja de succionar sale.

¿Porque os explico esto?
Yo no he puesto ninguna bola dentro del tubo de succión porque en los contactos de la pieza eléctrica según la posición de la varilla da una resistencia u otra.

Fotos 16, 17, 18, 19 y 20











Cuando digo que no he puesto la bola en el tubo de succión, es porque la pieza eléctrica de la válvula es una resistencia variable.
Es variable porque depende de la fuerza de aspiración da una resistencia u otra, ese valor lo lee la centralita del coche.
Llevo 500 kilómetros y de momento el motor va bien.

Luego tengo una duda, al anular la entrada de aire contaminado al refrigerador por agua, no convendría hacer un by-pass al circuito de refrigeración
Y así evitaríamos que el agua que circule se caliente más (sobre todo los que vais al sáhara)

Espero haberme explicado bien y si tenéis alguna duda ya sabéis donde estoy
Saludos a tod@s

MITSUCARLOS

Una preguntilla, que se gana anulando EGR esto para o porque se suele acer en ke le favorece al coche?????

La egr te va llenando de mierda toda la admision, a la larga es un problema pues la misma egr se arasca los sensores de la admision fallan y el motor respira peor.

Enhorabuena por el brico muy bien explicado.

Cita de: tatanka en Noviembre 12, 2010, 16:49:38 PM

Luego tengo una duda, al anular la entrada de aire contaminado al refrigerador por agua, no convendría hacer un by-pass al circuito de refrigeración
Y así evitaríamos que el agua que circule se caliente más (sobre todo los que vais al sáhara)

Espero haberme explicado bien y si tenéis alguna duda ya sabéis donde estoy
Saludos a tod@s

MITSUCARLOS

Tengo la misma duda, le has hecho algo o lo has dejado como estaba. Un saludo.

muy bueno el brico, me pondre con ello. ;

esta mañana he anulado la valvula egr de mi sahel 2500 ya os cuento cuando lo pruebe,aunque yo solo he puesto dos juntas ciegas, mi pregunta es hay que poner una tercera en la egr? gracias por los bricos me han servido de mucho ya que soy novato en este mundillo.

Yo ademas de las juntas ciegas, eh desconectado las dos electrovalvulas que abren la egr que estan al lado del abs/caja fusibles/desposito liquido embrague

Unas dudillas.
El conector y el tubo de vacío no se reconectan después de reinstalar todo?
La chapa para hacer las juntas ciegas es de aluminio?
Muchas gracias por el post, es muy facil de seguir.