Si has montados sensores nuevos igual necesitas conectar ordenador al coche

Revisaste la mariposa de admisión? Quizá no deja pasar nada de aire al quedar cerrada... :-\

gracias por las respuestas, mañana comprobare con otro coche el orden de las mangueras de la mariposa de admision ya todo se ha limpiado colector mariposa sensor map y el coche arranco pero ahora hecha mucho mucho humo blanco y el motor sigue sin ir redondo.
UNA CONSULTA SOBRE EL CALADO DE LA BOMBA,
en el piñon de la bomba hay un diente marcado que debe coincidir con la marca que hay en la bomba , lo que ocurre es que al meter la bomba en su sitio se desplaza un punto mas quedando las marcas desalineadas. para que queden alineadas habria que meter la bomba con un diente atrasada para que al meterla quedara sus puntos alineados pero no coincidira el tornillo de frenado de los piñones con su orificio para sacarlo y dejarlos libres. entonces como habria que metetla con sus marcas alineadas o un diente atrasado ???

Si no me equivoco y haciendo memoria, cuando mi mecánico instaló mi bomba "reconstruida", me comento que al colocarla quedaba inevitablemente con un diente corrido. Esto no dio problemas, y hace meses que ando sin humos y con el motor sin problemas.

Chequea los inyectores...puede ser que no entreguen el gasoil como corresponde.....yo tuve que cambiar las 4 toberas junto a la reparación de la bomba.....que te prueben los inyectores!!!

Saludos.

PD: Julio-Mentollao4x4...no he podido encontrar el enlace del post donde se habla de la posición de los maguitos de la mariposa de admisión...creo ahora de que era otro foro y no este. Si lo encuentro lo posteo.

efectivamente era el problema, habian montado la bomba con un diente atrasado y ese era el problema. ahora arranca bien y no hecha humos. lo que si le falta es mas tiron no sube de vueltas como deberia a partir de las 2500 rpm en cuestas no tira biem le falta fuerza como si no le entrara el turbo.
la egr la tiene anulada los colectoresy mariposa limpios y el sensor que lleva la admision tambien el que lleva el tubito de goma a una clavija electronica la verdad no se quepuede ser esa falta de potencia tambiem el turbo mancha de aceite el fltro la mariposa no se si debe de moverse al acelerar teniendo la egr anulada
agradezco vuestra ayuda.

Un saludo a todos y FELIZ AÑO 2014

Cita de: Bladerunner en Diciembre 26, 2013, 13:55:15 PM


Chequea los inyectores...puede ser que no entreguen el gasoil como corresponde.....yo tuve que cambiar las 4 toberas junto a la reparación de la bomba.....que te prueben los inyectores!!!




+1
Mirale los inyectores,que los comprueben no creo que te cueste mas de 60€ y si tienes alguna tobera mal provoca que el inyector no de el caudal o la presión exactos y puede que sea la causa de la falta de potencia.El riesgo de que tengas algún inyector mal es que con el tiempo te puede empezar a gotear combustible y te puede llegar a perforar un piston.
A mi me me perforo y no me la voy a jugar, vendí los inyectores del mio que estaban bien y los pondré nuevos
Mi opinión es que ya que has reparado la bomba, cambies toberas y así te evitas posibles sustos en un futuro
Un saludo

sabeis cuantas referencias de bombas hay para los did

En la mayoría de los catalogos que he visto hay dos para el 4m41.

Zexel VRZ 109144-3062
Zexel VRZ 109144-3053

Mi DID es de Marzo de 2004 y lleva la que acaba en 3062.

la mia es referencia 109044-3042 el coche es de mayo del 2000 pero le cambiaron el motor como puedo saber la referencia de ese motor valla a ser que la bomba no sea la suya. 
que diferenxia hay entre bombas con distintas referencias ??

la mia es la 3050 pa mi q esa no es la referencia es el nmero de serie por q entonces hay muchas referencias sabeis si le montas otra referencia el coche va bien