Pues resulta que el otro dia me estaba yo wincheando para subir una ladera aqui conocida como "la cuesta infernal", cuando de repente el winch se paró..
Y mirando veo que lleva depues del positivo de bateria y antes del winchi un fusible de 32 v. y 150 amperios.
No se si es poco, el winch es un 8500 de warn, y estoy entre poner el mismo fusible,  uno de 180 o un disyuntor (magnetotermico de esos) de unos 150 o 200 amperios, que valen unos 20 euros y te sirven como interruptor o cortacorrientes cuando no usas el winch.
que opinais? alguien lo lleva asi?

Para evitar eso lo mejor es no poner fusible-
150 Amp para un winch haciendo esfuerzo es muy poco.
Yo llevo un cortacorrientes cuando no lo uso.

Yo tambien llevo cortacorrientes.

Yo monto bornas de Renault en la segunda batería que tengo conectado en winch y esta borna están protegidas por varios fusibles distintos amperajes la verdad que estoy pensando en ponerla también en la principal ante cualquier corto o golpe esta todo el circuito protegido en cualquier desguazo se encuentra nuevas valen una paste

yo llevo esta montada con un fusible de 200A

Esa  bornas son las que yo monto las monta renault de serie en
el positibo

Si te sirve de algo, yo llevo un interruptor interior que desconecta el rele que lleva la corriente al wich y de esta forma no llevo cortacorrientes. Con este sitema desde el interior lo llevo costantemente desconectado y evito que se pueda fundir o quemar en caso de que se queden conectadas las escobillas.

Un saludo

El año pasado en la nieve, usando el winch "bastante atascado" quemé el desconectador que le instalé. Hace un par de meses consulté a Jaime, amigo e ingeniero, y resolví los siguientes errores de instalación que tuve:

- Cambié el desconectador por uno de más amperaje (y más caro).
- Cambié el fusible de 400 A que le puse por uno de 250 A, y llevo guardado el de 400 por si acaso.
- Cambié el positivo del winch, que tenía conectado a la batería auxiliar, para conectarlo a la principal.
- Cambié el negativo del winch, que tenía conectado a masa, y lo llevé también directo a la batería principal.
- Instalé un relé para cuando esté conectado el winch, que accione el aislador y éste junte las dos baterías.
- Cambié los conectores por unos hechos artesanales con cobre, soldados al cable y aprisionados.
- Me compré una polea de reenvío engrasable, de las "gordas".

Espero que en el próximo atasco todo resulte bien. De los errores se aprende reconociéndolos.

Todo lo que has cambiado me parece un acierto.
Pero lo del fusible.. Me parece pequeño para un winch.

Por cierto

Que te costó el desconectador ese?
Tiene pinta de ser bien grande y bueno.

Saludos

Yo conecto directamente las dos baterías con un cortacorrientes a voluntad (12 V en paralelo pero con el doble de intensidad) solo en casos extremos y el rele para concetarlo desde el interiorl. Al igual que dimoni4x4, el winch va conectado directamente a los bornes de la batería principal y la secundaria de apoyo.

Un saludo