Hoy he recogido el coche del taller. Lo deje para cambiar el patín y hacer reglaje de válvulas.

Mire el estado del patín con el brico que hay en el foro, y no vi telón por ningún lado. Mirar como estaba.





Recomiendo a todos que lo mireis. Con el brico es muy facil hacer una revision.

Pues el teflon ha volado....

El teflón no se donde habrá acabado, lo que acojona son los surcos que ha hecho la cadena en el patín.

Enric, te quiero agradecer publicamente los bricos que subes.
Sin el brico y el foro nunca habria sabido de este problema.

Si a alguien le sirve de referencia me han cobrado 260.15 euros con IVA por todo. Materiales, reglaje de valvulas y mano de obra.

El material han sido 43 euros ma IVA

Patin:  13.43
Junta tensor:   1.33
Junta balancines:   27.98

Cambiar el tensor no hubiera estado mal.

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Ponle una vela a la virgen.... has estado a puntico de hacerlo todo bicarbonato.No estaria de mas echarle un ojo serio a la cadena.

El tensor en la casa piden por el 150E!!!. En milner por el tensor y el patin con la junta creo que son 30 Libras, y despues tiene otro KIT de cadena con todos los patines y el tensor por unos 130€, la putada es que para cambiar la cadena hay que levantar culata.(o eso me digeron)

S

El tensor lo han reseteado. Se ha hecho en servicio oficial y me han parecido bastante profesionales.
La cadena nose como la han revisado, pero me dicen que no me preocupe.

Si me han sacado un par de cosas.
A la tapa de balancines le faltan 2 de las gomas conicas de los tornillos y uno de los tornillos no es el de origen. He pedido el tornillo y las 8 gomas.
El anticolante tiene mal color. Ya lo vi al comprar el coche. Ayer vi el brico de como cambiarlo, asi que hoy cojere un par de garrafas y lo dejare cambiado. Vere como evoluciona antes de llevarlo a una empresa especializada.
Eso si el coche no de calienta nada. siempre un poco por debajo de la mitad y constante.

115 euros por limpiar todo el circuito y llenar. Si tiene alguna fuga, al limpiarlo saldra. Es un arma de doble filo.
40 por vaciar y llenar.

Pues me parece una aberración que los patines acaben así, aunque en la mecánica moderna se ven cosas completamente anormales. Suerte que has sido previsor, si no, para rehacer un motor, hay poner cifras con tres ceros.

Ahora a disfrutar del coche sin preocupaciones.

Lo del color del refrigerante, en el Sahel de mi sobrino, tomó un tono como el Té, amarronado pero no tuvo problemas, eso sí, cuando vi la botella le dije que sin tardar mucho cambiase todo el líquido.
Si quieres curarte en salud, puedes hacer limpiar el radidador en alguna empresa especializada.
En Blanes hay una de ellas y cobra unos 50€ por limpiar y baquetear el radiador (Radiadores Feliu).
Con los años, el fondo del radiador puede haber cogido posos y eso merma la capacidad de refrigeración.

Ah!, mejor un circuito limpio y eficaz que no limpiar a conciencia por miedo a que arrastren porquería y se destape un hipotético poro porque ese poro, si lo hay, irá creciendo y, tarde o temprano, te puede dejar tirado en medio de la nada por una fuga importante inesperada.

Elfernan250 , por curiosidad, cuanto km tiene tu coche?. El mio es un 2.8 con 210.000, y de ver estas cosas ya estoy pensando en hacer algo...

Se ha cambiado con 175.000 km