Cita de: Rickyjojo2011 en Octubre 21, 2013, 18:54:33 PM
No entiendo.
Quieres poner dos palancas-freno de mano para cada rueda trasera y utilizarlo de bloqueo?

Eso mismo  ;D no creo q me haga falta pues soy un consumado conductor de primera ;D
es mas por si acaso me hace falta.

Cita de: PaKesS en Octubre 22, 2013, 20:22:17 PM

Cita de: Rickyjojo2011 en Octubre 21, 2013, 18:54:33 PM
No entiendo.
Quieres poner dos palancas-freno de mano para cada rueda trasera y utilizarlo de bloqueo?

Eso mismo  ;D no creo q me haga falta pues soy un consumado conductor de primera ;D
es mas por si acaso me hace falta.

No, si me parece una discusion interesante.
Lo he visto en alguno de trial pero para cada lado.... y siempre he pensado que era para facilitar los giros en redondo... no como alternativa al bloqueo

La idea me vino de los tractores q  tienen los frenos traseros separados y los tractoristas los usan tanto para girar como como para cuando se quedan un poco atascado  van frenando según les convenga, tambien lo he visto en el foro de suzuki88 y en foropatrol.
A ver como me sale el invento mi idea es dejar el que tengo tal cual y ponerle unos cables  hasta donde se separan a cada rueda, pero lo tengo q madurar.Lo bueno que tiene lo baratisimo que me puede salir, inconvenientes..... la efectividad, la dichosa itv, etc, etc...

Cita de: Elgatenfangat en Octubre 21, 2013, 23:39:14 PM

Cita de: elgalloverde en Octubre 21, 2013, 20:40:29 PM
Y más económico, digo yo sería sacar de desgüace un eje trasero completo de un 2.500 con el bloqueo incluido, no?

hombre solo con el eje no vale, tendra que pillar el compresor, las mangueras, la centralita, los mandos e instalarlo todo, a lo mejor es mas sencillo y barato el arb, el trasero creo que no es tan caro como el delantero

Sin contar con que un ARB ahora hay que homologarlo y el eje completo cuela sin problemas.

Yo tengo entendido que bo hay que homologar los bloqueos..y eso mismo me dijo uno que trabaja en itv hara 15dias..

Cita de: Simca en Octubre 22, 2013, 03:53:30 AM
Las pocas veces que lo he echado en falta he usado el freno de mano. Tú frenas las dos ruedas y aceleras fuerte y solucionado ;D.  Si el atasco es muy gordo, supongo que no servirá pero para un apuro te sirve.

Saludos

eso puedes hacerlo por que tu llevas diferencia de deslizamiento limitado, con un diferencial simple na vale para nada, con las dos palancas de freno si funciona como bloqueo, aunque cuesta hacerse a la forma de usarse, ya que si tienes perdidas de traccion en una metes freno al bajar esta frenada hay que levantar en seguida, etc, como el bloqueo no hay nada, aunque traseros baratos autoblocantes hay varios y con buenos resultados, detroit locker, etc, busca y veras que no son muy caros y son faciles de instalar

Si se puede montar bloqueó, yo lo llevo, 1100€ me costo a mi en ser4x4, merece mucho la Peña, y SI , desde hace poco es necesario homologarlo para itv, aunque yo le desmonto el boton y a ver quien lo sabe...yo la eh pasado así varias veces

Mi opinion es que eso es muy relativo segun el uso que le de cada uno a su 4x4 por lo que dices yo a tu lugar no me gastaria 1000 y pico euros "para nada" ahora que si tienes la idea de liarte mucho mas alante pues esta claro que es una muy buena inversion.. yo si kiero segir viendo a Adria en nuestras salidas me tocara montarlo por coj....es jajajajaja...

En tema homologar como todas las modificaciones se tendria que homologar pero como bien dice melondi le sacas el botoncillo y quien sabe que hay ay...  ;D ;D

En mi opinion y sin animo de ofender lo del freno de mano no es comparable a un bloqueo mas bien un control de traccion trasero pero cutre.Puede ayudarte en algun cruce ,cuando te has quedado sin traccion en alguna rueda de ambos ejes,vamos cuando has de pasar algo despacito.Pero cuando has de subir alguna cuesta  a fondo bien por barro o nieve en cantidad ahi es donde el bloque saca todo su rendimiento.En mas de 1 ocasion el bloqueo me ha sacado  del atasco pues lo que necesitaba era leña y con sujetar el volante era suficiente por los vandazos que daba.Imaginate haciendo eso y con una mano dandole a no se que palanca pues no se cual esta patinando, con el morro mirando al cielo,pegando botes de costado....Vamos que me faltan manos.En resumen el bloqueo aporta mas(se que es mas caro)que lo que aporta el freno de mano.Todo se resume a euros y a nuestras necesesidades.Pero como te han dicho podrias optar a un eje completo con bloqueo de desguace (mas barato)y de paso le pones su propio compresor,y la instalacion me imagino que podrias hacerla mas artesanal sin centralitas ni historias.
Saludos

Claro que si fantxis, tienes toda la razón, no lo estoy comparando pero, si no tengo bloqueo, al menos algo podre hacer con el freno a un coste practicamente 0.
Saludos

Mejor que nada desde luego, pero que en la ITV no vean dos palancas.

Enviado desde mi Lenovo A660 mediante Tapatalk

He visto este bloqueo, (esta mas abajo el que vale para los mitsu.)
Bloqueo de diferencial XA2 Locker + compresor
Q os parece es bueno? debe de estar a muy buen precio ??

http://www.tiendacibex.com/contents/pt/d633.html

Yo ayer me estrene en una ruta organizada, en teoría era de nivel fácil, estaba aunque en aquellos momentos ya no llovía el terreno estaba embarrado por lo que ya no era tan fácil. Me encontré que el grupo en el que iba eran unos marchosos y quisieron darle un poco de emoción, por lo que seguimos por la ruta oficial en lugar de escoger la ruta opcional que era por carretera. La cuestión es que nos metimos por unas buenas trialeras donde eche en falta unos centímetros mas de altura para no atascarme aunque con las indicaciones de los demás y algún que otro golpe bajo lo supere todo. Pero lo que me sorprendió y mucho fue el control que daba el bloqueo trasero, el que sabia que lo tenia pero nunca había usado.
Inicialmente iba con la intención de hacer un paseo por el campo, pero las circunstancias me llevaron por otro camino y no podía volver atrás en caso de arrepentirme, por lo que me alegre de que mi coche llevara ese bloqueo que en bastantes ocasiones me saco del atolladero.
Con eso quiero decir que nunca se sabe con lo que te puedas encontrar y siempre es bueno tener los máximos recursos.
Precisamente por eso cuando busque un 4x4 para disfrutarlo en montaña busque el modelo que los tuviera ya instalados de origen que en mi caso es el GLS 2.8.
Supongo que si también tuviera el delantero ya seria la bomba..

Con bloqueos te lo hace 100 veces mas facil...yo que llebo el delantero tambien te puedo decir que es un maquinon todo bloqueado!!subes paredes jeje

Si no recuerdo mal, David V6 tenía dos palancas de freno en una de las fragonetas.  Lo que no sé es qué tal le iba con ellas

Saludos